더 조용하게 탈 거야! 벤츠 s350d 차량방음 / 부산 금정

안녕하세요.

​

몇 날 며칠 비 온 뒤에야 드디어 해가 떴습니다. 그동안 얼마나 우울하던지.. 날씨 뉴스를 보니 올해 장마는 8월 초 길면 중순까지

이어진다고 하네요.

​

"으아~"

지긋 지긋합니다;;

또 유난히 더 덥다고 하는데.. 여름 가뜩이나 싫어하는데 더 싫어질 이유만 남았네요.

그래도 힘들 내죠. 파이팅.! 하하하

오늘은 차량방음에 대해 포스팅을 진행할 예정이에요.

많은 분들이 소음에 대해 스트레스를 많이 받으시는 걸로 알고 있는데, 그런 분들에게 희소식이 될듯합니다.

​

시공하게 될 차량은 벤츠 s350d에요.

다른 차량들 대비 꽤 높은 정숙성을 보여주는 차량이긴 한데.. 그래도 부족합니다. 아주 많이 말이죠.

더 조용하게 개선할 수 있는 여지가 많이 남아 있어요.

​

그걸 잘 알고 있는 우리 팀이 개선안을 완성했습니다.

​

아래와 같이 보닛, 대시보드, 도어, 2열, 트렁크, 프런트 휀더 총 6지점의 방음을 통해서 말이죠.

​

​

​

​

​

​

​

​

엔진과 제일 맞닿아있는 보닛,

엔진 소음이 외부로 유출 그리고 진동이 과하게 발생하여 소음으로부터 불편함을 가중시키고 있어요.

​

그렇기 때문에 이와 같은 방법을 통해 억제해 주어야 합니다.

총 2가지 시공이 들어가게 되는데 신슐레이트 흡음 작업의 사진이 빠져있네요.. 사실 바빠서 깜빡했습니다.

다음번엔 빠트리지 않는 걸로;; (이놈의 정신머리)

​

RS 방진재를 사용하여서 진동의 계수를 변화시켜 소음의 정도를 다운시킬 거예요.

그리고 차폐 역할도 마다하지 않고 하기 때문에 외부로의 소음 유출을 줄여줍니다.

​

차량방음에서 아주 기본적인 시공방법이자 효율적인 곳이에요.

​

하지만 엔진 노이즈를 충분히 만족할 만큼 저감할 정도는 아닙니다.

그래써 꼭 같이 병행하여야만! 하는 곳,

​

​

​

​

​

​

​

​

대시보드죠.

​

벤츠 s350d를 구성하고 있는 파츠를 탈착하는 과정이 선 진행되어야 합니다.

높은 결과물을 위해서는 당연히 꼭! 거쳐야 하는 과정이죠.

​

우리 팀은 차량방음을 위한 탈착 프로세스를 따로 보유하고 있을 정도로 안전에 안전을 기하고 있어요.

그러니 파손의 우려는 전~혀 하지 않으셔도 됩니다.

​

그렇게,

탈착을 완료했으니 내부에 3M신슐레이트 흡음재를 사용하여 충진하도록 진행할 겁니다.

​

수많은 공간들이 존재하고 있는 대시보드 내부는,

​

​

​

​

​

​

엔진룸의 격벽을 타고 들어오 소음들이 내부의 공간과 각종 공조, 장비 등 부딪혀

공명과 회절이 반복적으로 발생하게 돼요.

​

그렇기 때문에 이런 현상을 차단하기 위해선 이와 같은 방법이 필요로 하게 된답니다.

제조사에서도 이런 현상들이 발생함을 알고 있기에 흡음재들을 사용하긴 하는데 가격적인 부분과 생산적인 부분에 대해서

손해를 볼 수밖에 없기에 많은 양을 사용하지 못하죠.

​

자 그렇담 답은 정해져있죠.

​

기술적으로 저 공간들을 없애버리면 되는 겁니다.

우리 팀이 사용하는 훌륭한 자재를 사용해서 말이죠.

​

매우 가볍고 흡음률이 뛰어난 신슐레이트 흡음재가 실력을 발휘할 때입니다.

​

​

​

​

​

​

​

​

우리 팀의 시그니처 차량방음 기술을 보고 계십니다.

​

벤츠 s350d도 피해 갈 수 없었죠. 하하 호호

​

기존 흡음재와 병행하여 추가할 곳은 추가 보완할 곳은 보완하면서 진행하도록 합니다.

또한 주기적인 교체가 필요한 필터, 정비해야 할 곳은 배제함으로써 조용하게 환경을 개선하면서도 기존의 메인터넌스를 중시하였어요.

​

기본이죠 기본!

​

​

​

​

​

​

​

차량방음을 진행하면서 탈착한 벤츠 s350d의 기본 파츠들이네요.

​

기본적으로 흡음재가 있는 것도 있고, 처음부터 없는 것도 있는데

가리지 않고 추가 혹은 보완하여 더욱 정숙한 환경을 만들 수 있도록 조치를 취하도록 합니다.

​

초음파 융착기라는 기기를 사용하여 높은 접착 내구성을 부여한 것도 포인트죠.

흔하디흔한 본드식 고정법은 아무래도 내구성이 한계가 있다 보니 소음의 흡음률 내구성 또한 의문이 드는데

​

융착기를 사용하면 큰 인위적인 힘이 가하지 않는 이상 절대 이탈하는 현상이 생기지 않으므로

처음 그대로의 효과를 끝까지 체감 가능하게 큰 메리트 있죠.

​

​

​

​

​

​

​

​

벤츠 s350d이라고 해서 풍절음에 여유로울 수 없었네요.

​

어느 차종 이유 불문,

이 윈드 노이즈는 발생합니다. 다만 들리는 세기 정도의 차이는 발생하죠.

이유는 흡음재의 두께와 종류에 따라서입니다.

​

내부 흡음재 종류는 개인적인 소견이지만,

요즘 국내 차량들이 제일 진보된 소재를 사용하는듯합니다.

우리 팀이 사용하는 자재를 사용해서 자랑하는 게 아니고 진짜요. 하하 하하

​

참 이 자재는 물건입니다 물건.

가볍고 난연성에 안전하고 흡음률도 좋고, 다만 비싼 게 흠이지만 말이에요.

​

​

​

​

​

​

​

​

2열 하부는 차량방음에서 비중 높게 작용하는 포인트입니다.

​

하부 소음과 연료펌프 등 외부에서 유입되는 노이즈 양이 상당하기 때문이죠.

그렇기 때문에 RS 방진 매트 사용과 더불어 공식과도 같은 신슐레이트까지 추가해 주도록 해요.

​

진동을 억제하고 소음 유입을 차단, 혹 유입될 수 있는 노이즈를 흡음.

완벽한 설계입니다.

​

이러니 개선이 이루어질 수밖에요.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

트렁크 커버에 신슐레이트를 추가하는 건 아주 기본 중에 기본이죠.

​

상당한 부밍음이 발생하는 환경인 이곳은

이 벙벙 거리는 기분 나쁜 소음을 억제해 주기 위해 필연적으로 흡음재가 필요로 한데

기본 상태에는 상당이 부족해요 아니 없다고 봐도 무방하죠.

​

그렇기에 더더욱 요구됩니다.

​

신슐이 말이죠.

​

​

​

​

​

​

​

또한 배기음이 과한 차량에도 꽤나 효과적인 부밍 음울 억제할 수 있어요.

​

맑고 경쾌한 배기음을 들으실 수 있을 겁니다.

​

외부에 실질적인 노출이 되는 만큼 우리 팀이 고정하는 방식이 빛을 발휘합니다.

기본 본드식이라면 자주 열고 닫는 곳인 만큼 더 빨리 내구성이 떨어질 텐데

​

초음파 융착기를 통한 고정법은 절대 그럴 일이 없을 거니 말이죠.

​

​

​

​

​

​

​

​

마지막, 프런트 휀더입니다.

​

기본 휠 하우스 커버가 펠트 조직이라 그나마 노면 소음에 대한 저항은 있을 거라 생각되는데

딱 거기까지입니다.

​

한참 부족한 게 맞거든요.

그래도 플라스틱보다는 낫습니다.

​

자,

그렇기 때문에 보완해 주기로 하는데 똑같은 신슐레이트를 사용하도록 해요.

다만 환경상 습기 노출이 상시 있는 곳이다 보니 소재를 달리 선택해야만 하죠.

​

방수, 방오 기능이 있는 자재로~!

​

​

​

​

​

​

​

​

하우스 내부에도 많은 공간들이 있어요.

​

여기서 바람이 유입되어 노이즈가 되는데 만약 "유입되지 않는다면?"

네, 그렇죠.

​

노이즈가 발생하지 않게 되는 겁니다.

그렇게 될 수 있게끔 우리 팀이 사진과 같이 개선해 드렸고 말이죠.

​

이렇게 벤츠 s350d가 정숙하게 탈바꿈되었네요.

하하 하하

​

여러분들의 차량도 이렇게 조용하게 바뀔 수 있습니다.

지금이 기회죠!

​

​

​