올뉴k7 2020년형 자동차 방음 잘하는 업체! / 부산 금정

"쿠르릉 쾅쾅"

강한 천둥소리가 출근길부터 들려오기 시작한 다이내믹 수요일입니다.

다소 강한 비도 동반되었지만, 이내 언제 그랬냐는 듯이 조용해지더니 해가 쨍하게 뜨더니 또 구름.

도무지 알 수 없는 요즘 날씨네요.

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요즘 몇 년간 남극 얼음이 몇십 톤이 녹았다는 등 환경적인 문제가 대두되고 있는 만큼

이런 날씨도 그런 영향일까 싶어 은근히 무언가가 두려운 느낌도 있습니다.

과거 공룡이 그랬듯 언젠가 우리 인간들도???라는 의구심이 마구마구 드는 짧은 출근길이었네요.

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자 오늘은 자동차 방음 업체인 우리 팀의 실력을 보여줄 차례입니다.

시공할 차량은 올뉴k7 2020년형이고요.

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하이브리드 차량인데 하부 소음이 굉장히 거슬린다는 차주분.

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그간 많은 데이터와 실질적인 후기들을 종합하여 최상의 대책을 내놓을 수 있었던 바

일체의 망설임 없이 추천해드린 구성이랍니다.

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바로,

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실내 1/2열 하부와 프런트 휀더!

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올뉴k7 2020년형 실내 하부를 시공을 하기 위해선 이와 같이 좌석, 콘솔, 필러류의 탈거가 필요로 하게 됩니다.

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자동차 방음 업체로서 손으로 세기 어려운 많은 작업을 해보았던 터라 어려움 없이

후다닥 탈착을 완료할 수 있었답니다.

경험과 기술 그리고 기본적으로 구비해놓은 전문 정비지침서를 활용하여서 말이죠.

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이제 RS 방진재를 사용하여 꼼꼼하고 집중도 있는 시공을 이어가도록 합니다.

철판 부위에 직접 시공하는 작업으로써 밀착 정도가 굉장히 중요한 부분이죠.

방법은 단지 굴곡이 드러날 정도로 문질러주면 됩니다. 기포가 발생하지 않도록 말이죠.

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하지만 거기서 끝나면 안 됩니다.

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진동의 억제와 차음 역할을 충분히 해줘야 하는 공정이기 때문에

한 겹의 방진재가 아닌 두 겹, 취약 포인트에 따라 세 겹까지 덧대어 시공해야 하는 부분도 있답니다.

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전문 자동차 방음 업체이기에 데이터를 근간으로 취약 포인트에 잘 접근할 수 있었던 것이죠.

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그렇지 않다면,

무게만 크게 증가하고 효과적인 측면에서 미미함이 발생할 수 있으니 잘 참고하시면 되겠습니다.

간단하게 예를 하나 들어볼까요?

방진재가 시공되지 않은 부위 즉 이중 접합부위 등 무게만 증가시키기에 딱 좋은 포인트라 할 수 있겠습니다.

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올뉴k7 2020년형에 충분히 방진재 시공이 완료되었으니, 우리 자동차 방음 업체에서 선호하는 흡음재를

시공할 차례네요.

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3M 신슐레이트!

완성차 업체에서 N.V.H 대응을 하기 위해 높은 빈도로 사용하고 있는 자재입니다.

요즘 출시되는 차량들에서 자주 볼 수 있는 그런 흡음재이죠.

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왜 빈도 있게 사용하느냐면

우선 무게가 굉장히 가볍습니다. 무게에 굉장히 예민한 차량 시장에서 무거운 흡음재를 사용하기엔 다소 부담이 있는데

이 소재는 그런 면에서 강점을 보이죠.

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또한 흡음재답게 소음의 흡수와 소멸시키는 능력이 탁월하다는 것!

이것만 있으면 섭섭합니다. 또 하나가 더 있죠.

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안정성,

열에 매우 강한 난연성이라 불이 붙지 않습니다.

차량 어느 곳에 시공되어도 아무런 탈이 나지 않아요.

심지어 제일 뜨거운 부위인 엔진 커버에 시공되어도 말이죠.

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자동차 방음 업체에서 의도한 값을 평생 영구 변환 없도록 유도하기 위해 고정 방식도 달리했답니다.

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초음파 융착기를 사용한 것인데요,

이런 방법도 완성차 업체에서 사용하는 방식입니다. 일반 본드식보다 체결 값이 높아 탈착될 일이 없기 때문이죠.

한마디로 내구성이 높아진다고 보시면 빠를 것 같아요.

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조립품질을 높이기 위해 칼로 잰듯한 재단을 통하여 간섭 없이 조립할 수 있도록

완성한 것도 눈의 띄는 부분입니다.

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아주 잘~ 되었네요!!

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올뉴k7 2020년형의 프런트 휠 커버입니다.

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중형급에서 자주 사용되는 방식이네요. 플라스틱 재질과 펠트 재질을 혼용해서 사용하는 방식.

상대적으로 타이어 소음의 유입이 많이 발생되는 후면 쪽에만 펠트를 사용했습니다.

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이론상 맞는 부분이긴 한데,

최상의 선택이 아닌 원가절감이란 것에 타협점을 준 설계 방식입니다.

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자동차 방음 업체인 우리 팀에는 그런 일이 절대 있을 순 없죠.

플라스틱에는 강성과 진동에 개선을 주기 위해 방진재를 투입하고,

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그 위에 방수, 방오 기능이 탑재된 3M 신슐레이트를 덧대는 방식으로 인스톨을 완성하도록 합니다.

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환경에 따라 유동적으로 소재를 달리 써야 합니다.

이곳은 항시 물의 유입이 있는 곳이기 때문에 내구성을 생각해서라도 방수 기능이 있는 자재를 꼭 사용토록 해야 하죠.

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또한,

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마찬가지로 초음파 융착기를 필수로 사용해야 한다는 것이랍니다.

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이유는 잘 아실 겁니다.

대개 본드를 많이 사용하는데, 습기를 만나게 되면 극도로 약해집니다.

그 말은 옳은 방식이 아니라는 것이죠.

얼마 안 가 의도한 자리에서 이탈하는 현상이 발생하게 될 겁니다.

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그럼 노이즈 저감 성능이 훅~ 떨어지게 되겠죠.

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그렇기 때문에 초음파 융착기를 사용하여 단단한 고정력이 필수로 선행되어야 하는 곳입니다.

꼭! 참고하세요!

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마지막 휠 내부안에 흡음재를 채워 넣는 작업인데요,

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기존의 흡음폼이 있긴 하나 매우 얇아요.

없는 것보단 낫긴 하지만, 부족한 게 현실이죠.

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동일한 자재를 사용하여 깊숙한 내부부터 채우도록 합니다.

풍절음, 타이어 소음, 노면 소음이 애초에 접근하지 못하도록 말이죠.

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더군다나 공명현상을 억제하는 역할도 하기 때문에 정숙성에 매우 높게 기여하는 이곳입니다.

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가성비가 매우 뛰어난 곳이죠.

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올뉴k7 2020년형,

더욱 조용하게 만들 수 있는 방법을 소개해드렸습니다.

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만족하셨나요?

문의사항은 댓글 혹은 유선연락 부탁드리고요!

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감사합니다!!

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