올뉴 말리부 하부 바닥, 휠하우스 방음! / 부산 금정

올뉴 말리부 바닥에서 발생되는 소음이 꽤나 인상적이더군요.

고속 주행을 하지 않았음 애도 불구하고 소음이 올라오는 비중이 상당했습니다.

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오너분은 서울에서 와주셨는데, 고속 주행했을 때 상대적으로 더 큰 소음으로 인해

꽤나 스트레스를 받으셨겠어요.

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오너 왈

"바닥에서 올라오는 소음을 확 없애주세요. 하하 하하 하하"

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완벽하게 없앨 순 없습니다. 하지만 절반 이상의 데시벨을 감소를 만들 순 있죠.

차량이라는 환경상 단 1데시벨의 감소만 있어도 큰 체감을 하는데 많게는 6~7데시벨 정도의 감소를 보여줍니다.

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어떻게 하면 그 정도의 체감을 보이냐?

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바로 하부 바닥 그리고 휠하우스 방음을 통해서 성능의 체감을 할 수 있게 말이죠.

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평소 이런 문의를 많이 해주셔서 상당히 고민을 많이 했습니다.

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"어떻게 하면 극적인 체감을 만들어 드릴 수 있을까?"

라고 말이죠.

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음, 우리 팀의 원론적인 기술을 바탕으로 조금 더 특화된 하부 바닥, 휠하우스 방음을

해드리면 충분히 만족하시겠다는 결론에 다다랐네요.

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그래서 여러 차종에 테스트를 걸쳐 결과물에 대해 더욱 확신할 수 있었습니다.

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바닥에 있는 모든 파츠를 탈착합니다.

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1, 2열뿐 아니라,

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트렁크까지 모두 다 말이죠.

역시 미국 태생이라 그런지 탈착의 과정은 큰 어려움이 없었네요.

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제 방음 포스팅을 관심 있게 보셨던 분들은 잘 아실 거 같습니다.

전체 바닥의 데드너양이 상당히 많이 도포되어 있다는 사실에 대해서 말이죠.

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이건 인정!

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하지만 데드너의 양과 정숙과의 관계가 무조건적인 비례하지 않는다는 것입니다.

오늘 사례처럼 말이죠.

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본격적인 바닥 소음 저감 시공을 시작합니다.

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RS 방진재를 하부 바닥 전체에 시공해 주는데, 포인트는 그것만이 아니죠.

따로 언급은 하지 않겠습니다만, 아마 유추해 보실 수 있을 겁니다.

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방진재가 어떤 역할을 하는지만 정확히 알고 계신다면 말이죠.

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이 정도면 뭐, 숟가락으로 떠먹여준 정도?

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프레임에 강성을 위해 이중으로 접합된 부위는 배제합니다.

실속이 없기 때문이죠.

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보여주기 식 안 합니다. 싫어요.

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그렇게 할 바에야 정말 필요로 한 부위에 자재를 소모하는 게 결과물을 놓고 보자면 더 효율적이란 걸

더더욱 알고 있기 때문에 그렇게는 못하겠습니다.

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항상 중요하다고 언급하는 트렁크 라인,

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스트레스를 자주 받는 곳이기도 하고 외부와 내부를 잊는 경계선엔 공명현상을 일으킬 요지가 충분하기 때문에

충분히 자재를 시공함으로써 소음의 유입을 억제하는 게 키포인트입니다.

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양도 중요하지만 시공방법이 더 중요하죠.

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접합면과의 밀착력을 긴밀하게 유지시켜주도록 손으로 문질 문질 하는 게 노하우입니다.

말은 쉽지만, 저의 손가락은 이미 너덜너덜;;

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1차 방진 작업은 완료했고, 소음 흡수와 소멸시키는 과정인 2차 신슐레이트 흡음재 작업 또한 마쳤습니다.

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3M 사에서 개발한 자재로써 국내 유수의 자동차 기업에서도 활발히 사용되고 있는

흡음재죠.

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가볍고, 불에 강한 난연성, 작업성이 좋아 굴곡이 많아도 어디든 구애받지 않고 다양하게 사용될 수 있습니다.

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하네스 라인을 덮는 방식이 아닌 노출시킴으로써 정비에 대한 편의성도 제공하였습니다.

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무엇보다 이쪽 파트는 흡음재의 필요성이 더욱 두각을 나타내는 곳이죠.

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언급한 공명현상을 억제하기 위해 필수적으로 필요한 자재입니다.

좌, 우측 내부 깊숙하게 뻥~ 뚫린 공간들이 있는데 이곳에 흡음재를 충분히 넣어 이러한 현상을 억제하는 방법이죠.

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유명한 플래그십 세단들도 즐겨 하는 방식으로써

소음 증폭을 억제하는 방법으로써 으뜸이죠.

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여기서 끝이 아닌 마감 트림에도 한 번 더 신슐레이트를 배치하도록 합니다.

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이렇게 조립이 되면서 총 삼중 방음이 완성되는 것이죠.

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프런트 휀더는 외부에서 진행됩니다.

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올뉴 말리부 커버는 펠트 조직으로써 소음에 대해 조금의 방책은 되어있습니다.

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하지만 부족한 건 매한가지,

신슐레이트로 또 한 번 마감해 줍니다. 하지만 여기서는 고정 방식을 좀 더 타이트하게 가져갈 필요성이 대두되고 있죠.

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이유는 간단합니다.

물의 유입이 상시 있는 곳이기 때문이죠.

대개 본드로 많이 고정하는데, 물과 만나면 물러져 쉽게 탈착되는 현상이 발생합니다.

올바른 인스톨 방식이 아니라는 것이죠.

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이와 같이 융착기의 초진동으로 인한 자재와 구조물이 녹아 일체형이 되는 방식을 사용해야만 합니다.

명심하세요.

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커버를 탈착하고 나면 내부에 큰 공간이 있음을 알 수 있습니다.

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각종 풍절음, 노이즈의 유입이 일어나는데

가만히 두면 되지 않겠죠.

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흡음재를 추가해 주도록 합니다.

이렇게 말이죠.

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대략 8시간가량 소요되었네요.

차종에 따라 더 길어질 수도 있고요.

예약하실 때 참고하시고요!

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말씀드리고 싶은 건

"망설이지 마세요. 조용해질 수 있습니다."

이겁니다.

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감사합니다.

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