최고, 도요타 캠리 하이브리드 방음 / 부산 금정

도요타 캠리 하이브리드,

2,487cc의 4기통 자연흡기 엔진과 전기 모터로 구동됩니다.

연비가 좋아 유지성에서도 좋고, 무엇보다 이산화탄소 배출량이 낮아 환경 측면에서도 좋은 차량이죠.

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출력도 여유롭습니다. 178마력과 22.5토크 합산하면 211마력에 20후반대의 토크를 보여주어

도심, 고속 주행 가릴 것 없이 편안하게 주행할 수 있겠네요.

패밀리카로써 손색이 없어 보입니다.

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이렇듯 Hybrid는 장점이 많은 차량 중 하나죠.

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하지만, 모터와 엔진이 번갈아 가면서 구동될 때 문제가 발생합니다.

비교 상황이 많이 연출되죠.

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조용한 전기 모터, 시끄러운 엔진 구동이 그러한데요,

비교가 잘되고 그 때문에 한층 더 시끄럽게 느껴집니다.

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방음이 절대적으로 필요한 상황인 거죠.

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오늘의 목표는 그겁니다.

경계선을 모호하게 만드는 것이지요.

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그 말인즉슨 엔진 소음의 저감인데요,

엔진 구동 음 저감에 대한 data는 내부적으로 충분히 있기 때문에

그것을 토대로 진행할 겁니다.

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우선 엔진룸부터 진행합니다.

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노이즈가 외부로 유출되어 전면 유리로 유입되는 상황들을 케어하여

일정 수준으로 떨어트림으로써 상대적으로 정숙하게 만드는 것이죠.

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카울 내부도 동일하게 비춰봐도 무방합니다.

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다만 진동억제에 대한 부분이 추가할 겁니다.

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차폐에 중점을 둔 보닛입니다.

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차폐란 단순히 언급하면 "가려 막고 덮음"이라고 국어사전에도 명시되어 있죠.

즉, 외부로 유출되는 소음을 막는 역할이라 생각하시면 됩니다.

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체감 성능을 증가시키기 위해 이중으로 접 한되어진 부위는 배제하였습니다.

그 이유는 단순합니다.

단일 부위 비교 시 미비하기 때문이죠.

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다시금 높은 성능을 유지하기 위해서 3M 신슐레이트 흡음재를 사용하였습니다.

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3M사의 신슐레이트는 현재 국내 자동차 기업에서 흡음재로써 많이 사용되고 있는 자재입니다.

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무게 증가에 상당히 민감한데, NVH에 대해 좋은 결과물을 만들어야 하는데

기존 흡음재는 무게가 상당하죠.

그런데 너무 가볍습니다. 깃털 마냥!

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또한 안전합니다.

불이 붙지 않는 난연성, 친환경 소재로써 항알레르기 기능 보유하고 있죠.

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그리고 뛰어난 소음의 흡수가 대표적인 장점입니다.

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카울도 동일하게 차폐에 중점을 둡니다.

하지만, 진동 억제에 대해서도 신경을 써줘야 하죠.

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그렇기에 인스톨 진행시 방진재의 양을 많이 소모시킵니다. 효과와 양의 관계가 어느 일정까지 비례하거든요.

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도요타 캠리 하이브리드 방음에서 가장 중요한 부분을 차지하고 있는 대시보드입니다.

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앞서 본 공정은 서브의 개념이었다면,

소음 저감을 위한 본 공정이라고 보시면 됩니다.

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메커니즘은 이러합니다.

내부의 수많은 공간들에서 공명현상이 발생하는데 그런 부분을 억제하기 위해 흡음재를 사용하는 것이죠.

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중형급 세단을 비교했을 때 내부적으로 공간이 상당히 많습니다.

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센터 부근을 비롯하여 운전석, 조수석이 널찍하다는 것을 눈으로도 쉽게 파악 가능하실 거예요.

그중에서도 운전석 파트에 흡음재가 더 필요로 해 보였습니다.

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채웁니다.

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단, 어떠한 간섭이 발생하지 않도록 말이죠.

그리고 주요 정비와 관리가 필요한 부위에 더더욱 신경 써서 인스톨을 진행합니다.

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참, 정말 많은 양이 소비되었습니다.

평균적으로 10m를 사용하는데, 13미터 정도를 소비했네요.

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에어컨 필터라고 하죠?

수시로 관리가 행해지는 곳이기 때문에 배제합니다.

그리고 흡기 라인이 존재하기 때문에 공간 배치에 상당히 신경 써야 하죠.

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공조 'Assy 뒷부분을 포함한 좌우 가득 채웁니다.

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운전석 발 아랫부분부터 계기판 뒤쪽까지 공간의 여유가 상당히 넓게 분포되어 있습니다.

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아무런 순정 흡음재가 없이 말이죠.

이 부분은 국내 차량이 훨씬 잘 되어있어요.

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조금 실망스러운 게 있다면,

일본에서 온 차량들이 흡음재 사용이 덜하다는 겁니다.

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내부도 빈약하지만,

도어 내부, 실내 하부, 특히 휀더도 상당히 부실하더군요.

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빈약하기론 이런 파츠도 빠지지 않았습니다.

약간의 흡음재가 보기 힘들더군요.

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국내 소비자를 만족시키기 위해선 N.V.H에 조금 더 신경을 써야 할 것 같습니다.

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우리 팀이 즉각 파츠에 신슐레이트를 인스톨해드렸죠.

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효과는 말하면 입 아픕니다.

이 작업만으로도 잡소리 예방과 공명 억제에 좋습니다.

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오너분은 시동을 켜고 엔진이 구동됨과 동시에 바로 캐치해 내시더군요.

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"벌써부터 조용한데요? 다음에 또 뵙겠습니다."

라고 말씀해 주셨네요.

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보유하고 있는 data의 신뢰도에 대해 한 번 더 생각해보게 된 작업기였네요.

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