qm6 차량오디오 개선, 자동차스피커와 바닥우퍼로! / 부산 금정

QM6 차량오디오 개선 포스팅을 시작합니다.

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자동차스피커 중 프런트 2웨이 구성과 슬림한 크기를 가진 바닥우퍼를 교체를 진행하도록 할 건데,

그전에 순정 유닛을 간단히 훑고 가도록 할 겁니다.

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순정 첫 번째인 트위터,

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보스 유닛임에도 불구하고 기본 유닛과의 차이는 없습니다.

가이드 커버만 BOSE라고 각인이 찍혀있을 뿐이죠.

앰프 출력이 자출 형태보단 높다 보니 볼륨이 좋을 뿐 그 이상 그 이하도 아닌 수준입니다.

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미드 우퍼도 2옴의 임피던스를 가졌다는 차이를 제외하곤 큰 차이는 없습니다.

하지만 임피던스가 낮은 만큼 사운드의 크기가 커진 건 상대적으로 좋은 모습이지만,

유닛의 컨디션을 생각한다면 커졌다는 것만으로 좋은 영향은 아닐 거라 판단됩니다.

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기존 유닛을 싹 제거하고 새로운 자동차스피커 제품은

다인 오디오입니다.

여러 라인업을 확대하고 있는데 그중 에소탄 x232입니다.

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Esotar, Esotec 라인들이 있었지만, 처음 입문하기엔 상대적으로 접근이 어려웠습니다.

물론 사운드 퀄리티는 타의 추종을 불허하였지만 말이죠.

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그와 반대로 조율을 거쳐 새로 탄생한 Esotan x232는 접근하기에 좋으며

다인만의 고유 음색을 청취할 수 있게 탄생한 모델입니다.

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차량오디오 중에서도 참 중요한 자동차스피커,

단순 교체만으로도 음질과 음색의 차이를 많이 경험할 수 있다는 것이 장점입니다.

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2웨이 유닛 중 에소탄 x232 미드우퍼가 그 몫을 상당량 커버하기 때문이죠.

메탈 바스켓의 형태는 효과적인 열 방출과 강력한 댐핑을 견딜 수 있게 다인답게 제작되어 있고요.

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MSP 콘을 그대로 사용하여 두텁고 진항 저역을 만들기에 충분해 보입니다.

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개인 소견이지만 차분하고 진득한 음색이 상당히 좋더라고요.

개인적으로도 상당히 DYNAUDIO 라인업들을 좋아합니다. 질리지 않아서 더더욱 끌리고요.

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실크돔의 트위터는 더욱 매력적입니다.

음을 풀어내는 능력이 상당하고, 시끄러움보단 부드러운 음색이 귀를 호강시켜준달까.

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제 말 한 마디보다 한번 들어보는 게 더 빠른 체감을 할 수 있을 거란 걸 잘 알고 있습니다.

그래서 쉬운 비교를 할 수 있도록 데모를 운영하고 있거든요?

청음, 꼭 해보시길 추천드립니다.

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반할 거거든요.

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차량오디오에서 서브우퍼는 절대적으로 필요로 하는 유닛인데,

qm6에 선택된 유닛은 파이오니아 바닥우퍼입니다.

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이 존재 자체에 대해 편견이 있는 분들이 굉장히 많으세요.

"쿵쾅 쿵쾅, 시끄럽다"

이렇게 생각하시는 분들이 많으시더군요.

세팅을 어떻게 접근하냐에 따라 저역이 시끄럽게 들릴 수 있고 매우 조화로울 수도 있습니다.

전자처럼 들린다면 잘못된 세팅의 확률이 높습니다. 예외도 있지만 대체적으로 그렇다고 보면 됩니다.

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또한 차량 환경에서는 미드 우퍼만으로 저역을 완성하기에 힘들므로

서브우퍼의 중요성은 강조됩니다.

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스피커의 울림통을 만들어주는 방진 공정입니다.

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qm6의 도어 환경은 참 좋질 못하죠.

폼 재질로만 구성되어 있는데, 스피커의 정, 역 분리를 제대로 해내지 못하기 때문에

이와 같은 공정이 필수로 선행되어야 함을 알려드립니다.

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그리고 전체적인 떨림을 억제하는데 매우 좋기 때문에 꼭 같이 하기를 추천드립니다.

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직접 재단, 제작하고 있는 가이드입니다.

단단하고 내구성이 높기로 소문난 자작나무를 사용하여 진행해드리고 있죠.

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"왜 꼭 그래야만 하나요?"라고 물으시는 분들이 간혹 계시는데,

범용의 스피커를 차체에 맞게 인스톨함이고

Height를 설정함으로써 음의 손실을 최소화함과

오랫동안 구동이 되어도 변함없는 튼튼한 가이드를 위해서입니다.

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좋은 소리의 기본과 같은 거죠.

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흡음재를 시공함으로 인해 난반사와 같은 소리의 흐름

을 방해하는 것들을 컨트롤 하도록 합니다.

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전면에 또렷한 소리를 방사할 수 있도록 도와주는 공정인 거죠.

윈드 노이즈도 다소 억제해 주어 청취 환경 개선엔 으뜸입니다.

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트위터는 순 정형으로 교체를 진행합니다.

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그 절차에 따라 기존잭을 그대로 활용하기로 하고요.

절단을 하지 않고 미리 구비해놓은 핀 커넥터를 사용하여 출력을 활성화시키도록 합니다.

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커버 그릴만 다시 재조립하면 끝인 거죠.

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프런트 2웨이 구성은 완료되었으니 도어 재조립을 통해 마무리하도록 합니다.

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외형적 차이는 없죠?

사운드의 변화만 있을 겁니다.

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바닥우퍼는 운전석 하부에 인스톨하도록 할 겁니다.

파이오니아 제품이 워낙 슬림한 이유도 있지만, 공간이 꽤 넓거든요.

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슬림 제품을 선택하는 이유는 대게 이렇습니다.

트렁크 공간을 건드리지 않으면서 저역의 힘을 넣기 위해서!

물론 10"와 파워앰프로 구성된 앰프의 사운드 퀄리티와는 차이는 발생하지만,

이 유닛만으로도 부족함 없는 사운드를 완성해낼 수 있기에 후회하지 않을 선택이 될 겁니다.

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시트를 재조립하면 잘 보이지 않죠.

감쪽같이!

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공간을 제대로 활용한 모습이라고 봐도 무방합니다.

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컨트롤 부는 손쉽게 조작이 가능하도록 컨트롤러를 따로 제공하고 있습니다.

위치는 운전대 좌측 하단에 고정해드렸고요.

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기본적인 세팅은 해드리는데,

기분과 음악 장르에 따른 게인 조절 정돈 활용할 수 있도록 출고 전 사용법을 설명해드리고 있습니다.

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내 차 안의 콘서트!

이제 즐겁게 즐기시면 됩니다.

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