제네시스 g70, 자동차 소음을 실내 방음으로 해결한 케이스! / 부산 금정

모든 파츠를 탈착해본 결과 제네시스 g70의 NVH의 수준은 평균 정도였습니다.

운행하시면서 자동차 소음이 체감되며, 특히 고속주행 시 거슬리는 정도가 과해지는 수준이라 평가할 수 있겠네요.

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그래서 도심과 고속 주행 시 보다 조용한 환경을 만들기 위한 실내 방음을 적용하려 합니다.

적용될 포인트는 천장을 제외한 모든 곳이라 말씀드릴 수 있겠네요.

자세한 사항은 보닛, 대시보드, 각종 필러/파츠, 도어, 하부, 트렁크, 프런트/리어 휀더입니다.

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자동차 소음을 억제하기 위해 시공될 부위들은 이와 같이 탈착을 진행하도록 합니다.

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중요한 실내 방음 포인트인 하부도 말끔히 탈착했고요.

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자세히 보면 기존 대비 많은 데드너를 사용했음을 알 수 있습니다. 3.3T의 제네시스 g70이었기에

조금 더 신경을 썼다고 생각해 볼 수 있는 부분이었습니다.

하지만, 자동차 소음을 완벽히 억제하지 못한 것이 아쉬웠네요.

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아쉬운 모습의 트렁크 하부 라인.

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그래도 진동과 각종 스트레스를 직접적으로 받는 리어 휀더는 데드너가 약간 보이긴 합니다만,

아쉬운 건 아쉬운 거죠.

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보강을 든든히 해야 합니다.

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RS 방진재를 사용하여 진동을 억제하고 노이즈의 유입을 막도록 설계토록 합니다.

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밀착력을 중요시하여 굴곡이 보일 만큼 시공하는 것이 정석 방법입니다.

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더불어 필요에 따라 한 겹이 아닌 두 겹, 세 겹을 시공하는 것이 가장 실내 방음에 있어 바람직한 셋업 방법이라고

말씀드리고 싶습니다.

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그간의 데이터가 말을 해주고 있으니, 우리 팀은 이 방법을 애용하고 있죠.

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조금 더 과하게 시공하는 트렁크입니다.

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판단컨대 실내보단 이 포인트에서 많은 자동차 소음의 유입이 발생하기 때문이죠.

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교차되는 부위를 더욱 촘촘하게 가져가면서 두 겹, 세 겹으로 시공하고 있습니다.

포인트에 따라서 더 타이트하게 이어가는 경우도 발생하고 말이죠.

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렉시콘 사운드 옵션을 가지고 있던 제네시스 g70 파워 앰프가 좌측 리어에 있네요.

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신슐레이트 시공을 이어갑니다.

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신슐레이트는 높은 효율로 노이즈를 흡수하고 소멸시키는 능력으로 유명한 흡음재죠.

심지어 완성차 업체에서도 사용되고 있을 정도로 많은 인기를 보여주고 있습니다.

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가벼워 무게 증가 없이 좋은 효율을 보여주고

난연성이라 화재에 대한 안정성도 좋아 장소 불문하고 사용해도 됩니다.

어느 정도 나면 열이 제일 많이 발생하는 엔진커버에도 사용해도 될 정도니 말이죠.

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리어 휀더의 사이에는 약간 다르게 접근하고 있습니다.

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바로 공명현상을 억제하기 위한 방식으로써 대시보드와 같은 공법으로 진행해드리고 있죠.

노이즈의 증폭을 억제하여 보다 정숙함을 더 끌어올릴 수 있는 방법으로써 우리 팀만의 시그니처 기술입니다.

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그리고 한 번 더 휀더 마감재인 커버류에도 시공함으로써 무조건 만족할 수밖에 없는

정숙함을 드리려 최선을 다했죠.

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엔진 소음을 억제하기 위해선 이만한 것도 없습니다.

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대시보드 방음이 그러하죠.

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앞서 언급한 현상인, 공명!

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아주 빈번하게 많이 발생하며 증폭하기를 밥 먹듯이 하는 장소입니다.

이런 현상을 애초에 발현되지 않게끔 해주는 것이 이 공법의 핵심이죠.

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흡음재를 사용하여 내부 곳곳의 포인트들을 처리하면서 그 효과를 최대화하고 있습니다.

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더불어 탈착한 파츠 하나하나에도 신슐레이트를 적용함으로써

시너지를 더욱 끌어올렸죠.

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B 필러도 예외일수 없이에 동일하게 시공하도록 합니다.

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엔진룸도 엔진 소음을 억제할 수 있는 포인트로써 대시보드와 같이 시공이 된다면

높은 저감을 달성할 수 있게 되죠.

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신슐레이트도 당연히 따라갑니다.

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실이 가면 바늘도 따라가듯이 말이죠.

둘의 궁합은 진리입니다.

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트렁크 도어도 역풍절음의 유입이 있는 곳으로써

동일한 방식으로 시공이 되어준다면 실내 정숙성을 더욱 끌어올릴 수 있는 포인트입니다.

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윈드 노이즈, 풍절음이라고 잘 알고 계실 겁니다.

그 소음이 제일 많이 유입이 되는 곳이 도어라는 사실도 잘 알고 계실 거고요.

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기본적으로 현대, 기아 자동차에서 흡음재가 장착되어 출고되는데, 그 양이 빈약합니다.

데이터로 보았을 때 조립되는 선에서 양이 많으면 많을수록 좋거든요.

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그렇기 때문에 순정을 제거하지 않고 그대로 사용하며

우리 팀의 자재를 더 추가함으로써 풍절음을 억제할 수 있었습니다.

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프런트 휀더입니다.

그중 휀더 커버인데요, 소음에 약한 재질인 플라스틱으로 구성되어 있습니다.

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그렇기 때문에 필수로 RS 방진 재가 투입이 되어야 하죠.

강성을 증가시킬 수 있고, 소리의 변화를 꿰할수 있게 때문입니다.

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그런 다음에서야 신슐레이트가 추가될 수 있었죠.

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하지만, 여기서 끝이 아닙니다.

더 중요한 공정이 남아있죠.

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휠 하우스 내부의 공간!

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바람의 유입이 많은 곳이기에, 흡음재를 단단히 채워 공명할 수 없도록 조치합니다.

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완료.

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출고 후 많은 만족감을 내비쳐주신 오너분께 다시 한번 감사드립니다.

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