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튜닝종류
방음/하부코팅
무이자할부
하나

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

우리

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

삼성

2,3 개월 무이자

5만원 이상

현대

2,3 개월 무이자

1만원 이상

롯데

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

농협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

KB국민

2,3 개월 무이자

5만원 이상

비씨

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

수협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

전북

2,3 개월 무이자

5만원 이상

신한

2,3 개월 무이자

5만원 이상

광주

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

영업시간
금일 15:00 영업마감
월, 화, 수, 목, 금 09:00~18:00
토 09:00~15:00
일, 공휴일 정기휴무
AS기간
1년
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방음 시공은 시공 범위(도어, 플로어, 트렁크 등)에 따라 비용과 효과가 크게 달라지므로, 내 차량의 주요 소음 원인(로드노이즈, 풍절음 등)을 먼저 파악하고 맞춤 시공을 요청하세요. 업체를 선택할 때는 사용 자재(부틸, 흡음재, 차음재)의 종류와 브랜드를 투명하게 안내하는지, 그리고 시공 전후 소음 측정(dB) 비교 데이터를 제공하는지 확인하시면 좋습니다. 하부코팅은 매년 상태를 점검하고, 염화칼슘이 많은 겨울철 이후에는 하부 세차를 꼭 해주세요.

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자동차 엔진 소음이 듣기 싫으셨던 bmw 530d 오너분께서 방문해 주셨어요.

평소에도 많은 분들이 이와 같은 문제점으로 인해 방문해 주시고 있는데, 그런 부분을 우리 팀이 해결해 드리기 위해 항상 최선을 다하고 있죠.

그 일환으로 차종별에 맞게 노이즈에 대응할 수 있도록 패키지를 진행 중에 있습니다.

그중 Engine noise에 초점에 두고 도심형 주행에 맞게 구성한 도심형 패키지가 그중 하나입니다.

보닛, 대시보드, 2열 하부, 도어, 트렁크 커버가 주 시공 부위이고요,

RS방진재와 3M 신슐레이터를 사용하여 최적의 결과물을 완성해 보도록 하겠습니다.

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자동차 엔진 소음을 억제할 수 있는 최적의 대안은 대시보드 흡음 작업이라고 말씀드리고 싶습니다.

실제로도 각 제조사별 플래그십 세단이라 불리는 차량들은 이와 같은 방법을 통해 NVH에 대응하고 있죠.

소음이 줄어들 수밖에 없는 이유는,

내부에는 수많은 빈 공간들이 존재합니다. Noise가 이 부위에서 공명하여 증폭되는 현상이 발생하게 되는 게 문제인 것이죠.

그러므로 이런 공간을 축소시켜 공명이 발생하지 않게 하는 방법을 통해 Noise를 저감시킬 수 있는 것입니다.

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내부를 채우는데 사용하는 자재는 3M 신슐레이트입니다.

초극세사로 이루어진 이 제품은 높은 소음의 흡수율을 보여주고 있습니다.

그럼에도 불구하고 무게는 정말 가벼워 순정 흡음재로 많이 사용되고 있죠.

국내 제조사만 보아도 과거와 달리 현재 출시되고 있는 차량에 동일한 흡음재를 적극적으로 사용하고 있음을 알 수 있습니다.

나날이 갈수록 NVH에 대한 목소리가 높아지고, 자동차 중량은 점점 가벼워야 하는 악조건에서

3M 신슐레이트는 그에 상당히 부합되는 흡음재죠.

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bmw 530d는 운전석 내부가 조수석에 비해 상당히 빈약합니다.

실제로 자동차 엔진 소음이 운전석 전면에 많이 뭉쳐있음을 알 수 있는데, 다 이유가 있었던 것이었죠.

이와 같은 시공으로 전면 유리 밖에 음상이 맺히면서 상당한 정숙감을 체험할 수 있을 겁니다.

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탈착한 대시보드 파츠도 그냥 두지 않습니다.

효율성이 높은 구성 중에 하나거든요.

간섭이 발생하지 않으면서 높은 효율을 보이는 곳에 신슐레이터를 각 재단하여 융착기를 통해 마감함으로써

대시보드 방음과의 높은 시너지를 유도하고 있죠.

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보닛도 마찬가지로 Noise를 억제하는 도움을 주는 곳인데,

이 파트 한 곳만으로 자동차 엔진 소음을 억제하기엔 다소 어려움이 있으니 꼭 같이 병행하는 걸 추천드립니다.

차음 효과와 진동 억제를 통한 소리의 변화를 유도하도록 도와주는 RS 방진재를 이중 접합 부위가 아닌 일반 철판에만 시공토록 합니다.

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bmw 530d 순정 흠음판에 한 번 더 보강하도록 합니다.

3M 신슐레이터로 말이죠.

난연성을 지니고 있어, 직접적인 열이 닿아도 불이 번지지 않아요. 그래서 화재에 대한 우려스러운 부분은 한 번에 해결됩니다.

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연료 펌프와 더불어 각종 노면 소음의 유입이 많이 발생하는 2열 하부는 RS 방진재를 통해 차음과 진동을 억제하도록 하고,

그 뒷공정으로 신슐레이터를 한 번 더 사용하여 Noise을 한 번 더 걸러내도록 합니다.

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주행할 때 필연적으로 발생되는 Wind noise, 상당히 거슬립니다.

기본적으로 흡음재가 빈약하기도 한 bmw 530d, 제거하지 않고 그대로 사용하되 우리 팀에서 한 번 더 보강하도록 합니다.

서비스 패널에 꼭 맞게 재단하여 정비 성과 소음 억제 두 가지를 잡아드렸죠.

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트렁크도 소음이 많이 발생되는 파트인데, 심플하게 커버에 흡음재 마감만으로도 공정 대비 많은 정숙감을 보여주는 곳입니다.

일례로, 배기부밍음이 심하던 glc 43 amg도 이 시공만으로도 노이즈를 상당량 억제했던 기억이 나네요.

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전과 후의 비교 데이터입니다.

시공 전 공회전 시공 후 공회전 데이터로써 상당히 많은 저감이 눈에 보이는군요.

크게는 7~8dB까지 저감을 보이기도 합니다.

데시벨 기준에서는 1dB도 상당한 부분인데, 저 정도의 감소 폭은 즉각 체감할 수 있는 사이즈인 것이죠.

자동차 엔진 소음,

조용하게 만들 수 있습니다. 지금 문의하세요.

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