신형 K5 DL3, 부산 카오디오와 사운드 튜닝 진행! / 부산 금정

보고 또 봐도 멋진 신형 K5 DL3, 그중에서도 많은 소비자들이 인상 깊게 본 공격적인 프런트 범퍼 라인입니다.

상당히 젊어졌어요. 인기가 많이 있을 수밖에 없는 디자인이라는 것은 매월 판매량에서 확실히 알 수 있는 사실이죠.

그밖에 익스테리어와 인테리어가 매력적인 부분이 많아진 것이 사실입니다.

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하지만,

변하지 않은 단 한 가지가 있다는 사실 알고 계시나요?

이 부분은 눈에 보이지 않는 부분이며, 항상 원가절감 1순위인 곳이죠. 바로 스피커!

실제로 이 업계에 있다 보니 과거와 현재 상황을 아주 잘 알고 있습니다. 지금까지 보고 말씀드릴 수 있는 사실은 차량들이 풀체인지를 겪으며 실내외 가리지 않고 많은 부분이 발전하는데, 항상 이 스피커는 그렇지 않더군요.

심지어 여러 차종에 동일하게 사용하고 있음을 알 수 있습니다. 가이드 형태만 제외하고 말이죠.

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물론 이 순정 유닛들이 다 나쁜 건 아닙니다.

JBL, KRELL, ACTUN 등등 수많은 제조사의 이름만 빌려오는 것과는 반대로 메르디안, 레벨, 다인오디오 등등 퀄리티가 수준급인 것도 있으니 말이죠.

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자, 서두가 길어지니 각설하고 본론으로 넘어가도록 합니다.

여하튼 순정 오디오가 듣기 싫으신 오너분께서 방문해 의뢰해 주신 만큼 그에 보답을 해야겠죠?

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시스템은 이렇습니다.

우선 프런트 2웨이 스피커를 교체하고, 15W의 말도 안 되는 헤드유닛 출력을 더 높은 출력을 동반하고 DSP 기능을 가진 AVI SQ4050 제품을 투입할 겁니다.

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하이엔드 유닛으로 굉장히 유명한 다인오디오, 신형 K5 DL3에 투입하는데 그중에서도 에소텍 162GT 라인을 장착할 겁니다.

제조사 이름만 들어도 부산 카오디오를 아시는 분들이라면 심장이 두근두근할 겁니다.

많은 애호가들이 즐비한 제조사이기 때문이겠죠.

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전매특허와 같은 보빈 사이즈, 어느 정도 저역을 생성해 낼지 알 수 있는 대목입니다.

파워 핸들링이 높은 만큼 강한 프레임 또한 눈여겨봐야겠죠. 당연히 풀 메탈을 기본으로 하우징을 구성하고 있습니다.

어떠한 환경에도 흔들림이 없죠.

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그리고 다인오디오에서 정품임을 인증하는 홀로그램은 품격스럽기까지 합니다.

신사답네요. 흐흐 흐흐

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인스톨은 품격에 맞게 진행합니다.

이런 부분에서 음질적인 향상을 논하진 않지만, 단자의 부식을 최대한 방지 목적으로 접근하도록 합니다.

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그리곤 직접 제작한 내구성 높은 자작나무 가이드에 안착을 시키는 것이죠.

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단단한 베플을 형성시키도록 하는 방진 공정을 끝으로, 청취 환경 개선을 위한 또 한 가지의 조치를 시작하도록 합니다.

바로 3M 신슐레이트 처리!

소리의 흡수율이 굉장히 뛰어난데, 재생하는데 불필요하게 발생되는 난반사와 역위상을 효율적으로 컨트롤해 주는 역할을 합니다.

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더불어 다른 효과가 있다면 풍절음 저감에도 한몫을 하고 있죠.

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미드 우퍼가 있는 도어트림은 재조립을 끝으로 완료하도록 합니다.

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중, 고역을 소화시키는 트위터는 신형 K5 DL3 대시보드 양우 측 끝단에 존재하고 있습니다.

부산 카오디오 사운드 튜닝을 진행하기 위해선 이 커버를 탈착을 해야만 하죠. 기존의 포지션 공간이 넉넉지 않은 관계로 순정 인스톨 기법에는

어려움이 있을 순 있으나, 언제나 우리 팀은 보다 완벽하게 순정형 결과물을 만들어 낼 수 있었죠.

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포지션이 끝단에 있다 보니 직진성이 강한 대역을 지닌 트위터에는 모든 능력을 쏟아내기엔 약간 부족한 면이 있지 않나 싶습니다.

음향 중심을 최우선으로 생각한다면 노출시키는 것과 지향각을 만들어낼 수 있는 가공법을 생각하는 것도 나쁘지 않은 선택입니다.

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두 번째 하이라이트입니다.

AVI SQ4050 유닛이 그 주인공이죠.

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165 X 150 정도밖에 되지 않는 디지털 앰프로써 순정 대비 강한 고출력과 디지털 프로세스 기능을 탑재하고 있습니다.

두 가지 기능을 사용하는데, 상당히 합리적인 가격이라고 생각이 듭니다.

물론 하이엔드로 접근하기에는 무리가 있을 수 있으나, 상당히 재밌게 음악을 청취할 수 있도록 하는데 전혀 무리가 없다는 것이 제 개인적인 판단입니다.

그리고 이 제품에 대한 후기는 당연히 좋았고 말이죠.

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잭바이잭 커넥팅이 가능합니다. 일절 케이블 가공이 없어도 된다는 것이죠. 이 부분에서 많은 소비자분들이 아주 좋아하시더군요.

안정성과 가공을 하지 않는다는 것에 신뢰감이 상승하지 않았을까 사료됩니다.

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제일 궁금할 출력 부분일 건데요,

총 6채널 출력을 지원하고 채널당 55와트라는 높은 수치를 출력합니다. 기존 대비 4배가량 높은 수치이죠.

사운드 튜닝 시 전후를 비교한다면 꽉 찬 음압과 더불어 밀도 있는 사운드를 즉각 체감할 수 있는 수치입니다.

그리고 힘 있는 출력을 바탕으로 전문적인 프로세싱이 접목을 할 수 있게 되는 것인데, 상당히 기능이 좋습니다. EQ와 타임 딜레이, 차수, 토폴리지 설정 등

안되는 게 없죠.

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그 말인 건 오너분의 귀에 맞게 세팅이 가능하다는 큰 장점이 발생하게 된다는 것입니다.

디지털 프로세스 존재의 이유겠죠.

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인스톨 장소는 조수석 하단에 포지션하도록 합니다.

접근성이 좋고, 열 방출에도 나쁘지 않은 탓에 국내산 차량일 경우 최적의 장소라 자부할 수 있죠.

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디지털 프로세스 기능을 제대로 활용하기 위해선 이 프로세스가 가장 중요합니다.

바로 객관적인 데이터를 취득하는 것이죠.

그러기 위해선 실시간 타임 애널 라이징으로 분석해야 합니다. 그 장비로선 이 무지향성 마이크가 필요로 하는 것이죠.

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취득한 데이터를 바탕으로 AVI에서 제공하는 전용 프로그램으로 튠을 시작합니다.

가장 스탠더드 한 방법으로 진행하고 난후 지속적으로 몇 차례에 걸쳐 오너분에 취향에 맞힐 수 있는 흐름으로 진행하고 있습니다.

음악의 좋고 나쁨에 정답이 없고, 개인적인 부분이 가장 크기 때문이죠.

서로 간의 피드백으로 완성해 나가는 것이 가장 답에 근접하지 않나 생각합니다.

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감사합니다.

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