벤츠 s350d, 차량 소음을 방음으로 해결해보자 / 부산 금정

매해 입춘 소식을 알려드렸던 기억이 나는데 2021년에도 이 소식을 전해드릴 수 있게 되었네요. 오늘은 아니고요, 내일이 첫째 절기인 입춘이라고 합니다. 해가 바뀔 때마다 소식을 전해드릴 수 있다는 사실이 그저 감사할 뿐입니다. 22년도에도 소개해드릴 수 있기를 간절히 빌면서 오늘 첫 포스팅을 시작해보도록 하겠습니다.😁

​

​

​

벤츠 s350d가 차량 소음으로 입고되었습니다. 워낙 범위가 커서 가늠이 잘 안되실 겁니다. 범주를 좁혀드린다면 엔진입니다. 사실 타 자동차들에 대비해서 정숙한 환경을 가진 편이긴 합니다. 하지만 오너는 앞서 우리 팀의 시공을 통해 노이즈 저감을 한차례 경험해본 적이 있으셨던 터라 이번에도 맡겨주신 겁니다. 더 조용해질 거라는 확신이 있으셨기 때문이었겠죠.

​

​

​

​

​

오늘과 같이 엔진 범주를 벗어나 여러 가지 상황을 모두 통틀어봤을 때 벤츠 s350d 차량 방음과 관련하여 많은 시공이 이루어졌었습니다. 결과에 대한 만족도도 상당히 좋았고 말이죠.

그 대세를 몰아 어김없이 대시보드 파츠들을 제거하도록 합니다. 구성하고 있는 부품들을 최대한 분리해야지 더욱 완성도 있는 결과물을 만들어 낼 수 있습니다. 센터 그릴, 와이드 스크린, 글로브 박스 그리고 하부 패널 등이 그 대상이죠.

​

​

​

​

​

보이지 않겠지만 자세히 들여다보면 내부에는 크고 작은 공간이 있습니다. 설계상 어찌할 수 없는 부분들이지요. 그런데 벤츠 s350d는 이런 공간들에 제법 흡음재를 포함하고 있습니다. 타 자동차들에 비해 정숙하다는 체감을 해주는 여러 가지 요인 중 한 부분입니다.

​

​

​

​

중간중간 검은 흡음재들이 보일 겁니다. 차량 소음을 억제하기 위해 순정상태에서 최선을 다한 모습입니다. 양도 조수석보단 운전석에 더 신경을 썼더군요. 하지만, 상대적일 뿐이지 결코 많지 않습니다. 평소 우리 팀이 시공하고 보여주는 그 정도의 양에 한참 미치지 못한 정도이죠.

결과적으로 충분히 더 정숙해질 수 있는 환경이라 판단할 수 있었습니다.

​

​

​

​

운전석의 경우는 노출이 많이 되질 않습니다. 대게 작업이 하부에서 진행되기 때문이죠. 확인할 수 있는 정도는 계기판 정도 되겠습니다.

​

​

​

​

​

센터라인도 동일하고요.

​

​

​

​

​

하지만, 글로브 박스는 상대적으로 노출이 많이 되어 육안으로 쉽게 확인이 가능합니다. 하지만 벤츠 s350d의 차량 방음은 확실히 평균 사용량에 미치지 못하지만 효과적인 측면에서는 좋더군요. 동일 차종을 소유하고 계신 분들 중에서 엔진 파트 쪽 노이즈에 대해 신경 쓰이시는 분들이라면 한번 고려해 보심을 권유해 드립니다.

​

​

​

​

​

비교적 흡음 처리도 우수하고 보강할 파츠가 많이 있지 않았습니다. 그래도 사이드 패널이 있었기에 보강을 해드렸습니다.

많았으면 참 좋았을 텐데.. 그래도 이 부분을 보강함으로써 시너지를 볼 수 있기 때문에 더 꼼꼼히 진행해 드렸었습니다.

​

​

​

​

​

쿵짝이 잘 맞는 보닛은 두 가지 자재를 사용하여 저감을 할 것입니다. 우선 방진재를 도포하는 것이 우선입니다.

​

​

​

​

진동을 제어하고 외부로 유출되는 부분을 차폐시킬 수 있는 rs 방진재, 이중 접합부위를 배제한 곳에 도포를 완료했습니다.

전면 유리로의 유입을 억제시키기 때문에 대시보드와의 시너지가 상당히 좋습니다. 병행하시는 것을 추천드려요.

​

​

​

​

​

마지막으로 3m 신슐레이트를 사용하여 보강을 진행하면서 더 효율적인 저감을 완료한 것이죠.

​

​

​

​

​

재조립을 통해 처음과 같은 실내를 완성하였습니다.

​

​

​

​

​

차량 방음을 통해 소음을 억제시킬 수 있다는 것이 오늘의 포인트이지 않았을까 싶습니다. 조금이라도 거슬린다면 한번 문의하세요.

해결해드리도록 최선을 다하겠습니다.

​

​

​