폭스바겐 투아렉 부산 카오디오 오리지널 다인 스피커로 교환 / 부산 금정

폭스바겐 투아렉이 풀체인지가 되어 우리 곁에 돌아왔습니다. 상당한 변화들이 곳곳에 눈에 띄던 모습이 아직도 잊혀지지 않는 것 같습니다.

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이번도 역시 보디 새시는 같은 계열사인 람보르기니 우루스, 아우디 q7과 같이 공유하였다고 합니다. 이 외에도 다양한 부품들을 공유해 꽤나 멋진 주행감이 있다는 후기들을 보았는데 실제로 제가 체감하지 못해서 공감하지는 못하지만.. 믿어보기로 하고요.

실내 디자인은 매우 매력적이라는 글과 실제로 촬영된 부분들을 보긴 했으나... 직접적으로 보지 못해서 "음 잘 나왔는데?" 정도였는데.

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실제로 보니 "와, 이렇게 멋질 수가 있다고?"라는 생각과 함께 내가 틀렸음을 인지할 수 있었죠.

무엇보다 운전석 중심으로 맞추어진 라인들이 인상적이었습니다. 특히 15인치에 이르는 대형 디스플레이가 운전자의 편의성을 극도로 보장해 준다는 느낌이 상당했는데 압권이었습니다. 고급성까지 더해져 과거의 폭스바겐 투아렉을 뛰어넘었구나 싶었죠.

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하지만 마음에 들지 않았던 부분이 있었습니다. 클래식을 주로 들으셨고 음악에 일가견이 있으셨던 오너분은 소리의 부족함으로 인해 대구에서 부산까지 한 걸음에 달려와주셨습니다. 저렴하지 않았던 차량 가격에 비하면 사운드의 상태는 말 그대로 좋지 않았습니다. 파워 앰프로 별도의 구동을 하지 않고 헤드유닛의 출력으로만 스피커를 구동하는 상태였습니다.

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부산 카오디오 시스템은 풀 구성하였습니다. FULL 이긴 하지만 매우 심플한 구성이긴 합니다. 매치 PP62 DSP를 사용할 것이기 때문이죠. 아래에서 더 다루도록 하고요.

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사진을 볼 수 알 수 있지만 프런트 유닛은 다인 스피커로 선택했습니다.

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DYNAUDIO에서 40주년 기념으로 출시한 모델입니다. 많은 라인이 존재하지만 그중에서도 엔트리 라인인 에소탄입니다.

상당히 잘 만들었어요. 무엇보다 진입 장벽을 낮춤으로써 더욱 많은 소비자들을 만든 효자같이 녀석입니다.

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특색과도 같았던 음색은 여전히 짙고 양감이 풍부한 성향이 강했었고,

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실크돔으로 이루어진 트위터는 부드러우면서 명료도가 뚜렷한 음색이 음악을 자꾸 청취해야만 할 것 같았죠.

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매치 PP62 DSP는 35와트의 출력을 발생시킵니다. 수치만 보면 메리트 있어 보이지 않아 보이나 이 기능과 합쳐진다면 큰 영향력을 보여줍니다.

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바로 디지털 프로세스인데, 자동차 환경에서의 사운드 튜닝을 진행할 땐 필수인 부분이기 때문이죠. 홈과는 다르게 좋지 못한 위치와 스피커 간의 포지션의 차이 등 악조건이 많은데 이런 부분을 어느 정도 해결하기 위해선 절대적인 위치에 있습니다.

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다인 스피커를 교체하도록 합니다.

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유닛을 탈거하니 외관 품질에서도 명확하게 차이가 납니다. 주제에 벗어나지만 폭스바겐에서도 순정으로 다인 오디오 스피커가 있습니다. 이건 참 소리가 잘 나요. 역시라는 말과 함께, 인정합니다.👍

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하지만 오늘은 그 옵션도 부럽지 않은 소리를 얻을 수 있으니 잔뜩 기대하셔도 좋아요.

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유닛을 안착함과 동시에

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재조립을 통해 마무리하도록 합니다.

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오너님도 부산으로 오시면서 생각하면서 너무 마음에 들지 않았던 카오디오였던 미드 우퍼는 생각했던 대로 제어가 잘되지 않아 부밍이 상당했습니다.

물리적인 한계와 출력적인 부족함으로 인해 저역이 지저분했죠.

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가이드 제작은 당연히 제가 합니다. 강한 내구성을 가진 자작나무를 사용해서 말이죠.

또한 기존 체결방식을 고수하여 리벳 처리를 함으로써 패널의 손상도 가하지 않은 최적의 인스톨로 진행했습니다.

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그 후에 비로소 유닛을 안착시키는 과정을 진행하죠.

다이내믹함이 특색인 강한 만큼 댐핑과 제어가 확실해 풍부하면서 단단한 저역을 느낄 수 있을 겁니다.

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패널의 떨림을 억제하여 단단한 베플을 만들어내는 공정이죠. 그라운드제로의 방진재는 높은 알루미늄 함량과 부틸이 포함되어 있어 가볍지만 떨림 억제에 최고의 효율을 보여줍니다. 취약한 포인트를 배정하여 분할 방식으로 진행하여 무게는 최소화하는 대신에 더욱 높은 효율을 유도할 수 있었습니다.

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매치 PP 62DSP는 디지털답게 콤팩트한 사이즈를 자랑합니다. 덕분에 실내 어디든 부담스럽지 않게 포지션을 정할 수 있죠.

폭스바겐 투아렉의 헤드유닛은 글로브박스 내부에 있어 입 출력에 있어 노이즈를 최소화할 수 있는 장점도 있기에 글로브 박스 하단으로 세팅을 이어갑니다.

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부족했던 소리 덕분에 자체 지원하는 3밴드 EQ를 굉장히 부스터 해놓으셨던 부분을 플랫으로 바꾼 후,

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전문 측정 장비인 무지향성 마이크를 청취자 중심으로 설치하도록 합니다. 그리고 핑크 노이즈를 틀어 놓은 후 실시간 데이터를 취득하도록 합니다.

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ATP 프로그램을 작동시킨 후 데이터 값, 환경 등을 충분히 고려하여 튜너의 역량과 기술을 버무려 입력값을 컨트롤하여 장입하도록 합니다.

우측은 결과를 대변하는 값인데 사실 완성이라고 보기엔 이른 표현입니다. 스피커의 에이징과 같은 물리적 변화에 대응하여 지속적인 피드백이 이루어져야 하고 오너의 취향에 맞게 수시로 변동 값이 장입되어야만 하기 때문이죠.

건설 분야에 계신 오너분은 간혹 부산으로 출장이 있으시다고 하니 그때그때 맞춰 뵙기로 약속하였습니다. 관리의 부분이야말로 중요하기 때문이죠.

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감사합니다.

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