인피니티 Q50 엔진 소음을 억제할 나만의 자동차 방음 방법 / 부산 금정

인피니티 Q50의 엔진 소음 강도 수준은 "강함" 정도에 표기할 수 있을 만큼 타 차종들에 비해 시끄러운 편입니다.

진동의 발생이 심하고 노이즈의 강수준으로 유발하는 디젤 엔진이 원인입니다. 그에 비해 NVH(소음, 진동, 불쾌함)에 대해서 강력하게 대응하고자 하는 최선의 모습을 보기 힘듭니다. 간략히 표현한다면 정숙성과는 거리가 멀다.라고 생각하면 적당할 것 같습니다.

그렇기 때문에 평소에 많은 오너분들이 문의를 주시는 현실입니다.

​

그래서 자동차 방음을 통해 시공 데이터를 확보하려 노력을 많이 했습니다. 결과적으로 최적의 솔루션을 도출할 수 있었죠.

​

​

​

​

​

직접 탈거하면서 일일이 체크하기에 이르렀습니다.

순정에서 얼마만큼 자동차 방음에 신경을 썼는지 혹은 부족한지 말이죠. 잠정적 결론은 앞서 언급한 대로 NVH에 대해 부족한 부분이 꽤나 많았습니다.

직접적인 엔진룸과 대시보드 내부에서 민낯이 드러났죠.

​

​

​

​

​

대시보드,

하네스 라인에 대한 흡음은 뭐, 충실했습니다. 이 정돈 다하니깐 그냥 넘어가죠.

내부의 흡음재는 상당히 빈약한 모습을 자주 접할 수 있었습니다. 보통 공조관 주위로 하여 좋든 안 좋든 쓰기 마련인데 확인하기 어려웠고 계기판 뒤 상단에 얇게 있는 것을 확인하였습니다.

​

​

​

​

​

그 외 운전석 언더커버를 탈착하고 내부를 확인해도 더 이상 찾아보기 힘들었죠.

물론 격벽에 해당하는 부분은 당연히 해놓긴 합니다. 하지만 정숙성을 원한다면 여기서 끝나면 안 된다는 게 제 상식이거든요.

​

​

​

​

​

긴 말이 필요 없는 조수석, 조치해야 할 사항들이 여러 가지 보입니다.

​

​

​

​

​

중앙 콘솔을 따라 센터패시아 부근에도 취약한 곳이 여럿 있는 인피니티 Q50.

효율적인 부분을 생각하여 빈틈없이 처리해야 하는 부분입니다. 단, 열에 민감한 오디오 관련 파츠가 있기 때문에 처리에 대한 방법을 잘 선택해야만 합니다.

​

​

​

​

​

계기판 뒷부분 공조 라인 내부 깊숙이부터 채우기 시작합니다. 그 후 무릎 부근의 언더커버에 접근하여 상단부터 쭉 채우기만 하면 됩니다.

말의 표현은 이렇게 쉽게 하는데.. 실상 작업은 녹록지 않습니다. 하하🤣

​

​

​

​

​

조향 장치에 영향을 가지 않도록 하는 것이 조수석 파트의 포인트입니다. 또한 가장 많은 신슐레이트가 채워지는데 엔진 소음을 줄이는데 매우 중요한 포지션을 가지고 있는 곳이기도 합니다.

그리고 정션 박스가 있기도 하여 많은 전장 장비들의 케이블의 유출입이 많은 곳이라 잡소리 예방에도 기가 막힌 곳이죠.

​

​

​

​

​

에어컨 필터가 있기 때문에 정비성을 충분히 고려해야 합니다.

그 외 언급하지 못할 취약 포인트들이 두 곳 정도 있기도 하는데 얻은 데이터에 충실하여 작업에 임한다면 틀림없이 좋은 결과를 볼 수 있을 겁니다.

​

​

​

​

열 배출에 신경 써서 진행하면 문제없는 센터패시아와 기계적 간섭이 발생하지 않는 조건이라면 자동차 방음재를 마음껏 사용해도 문제없는 중앙 콘솔.

​

​

​

​

​

탈착하면서 생기는 트림들은 제 손을 통해 다시 태어나게 됩니다.

이미 진행한 대시보드 신슐레이트들과 시너지가 좋아 더 좋은 결과물을 만들어 낼 수 있으니 빠짐없이 진행하고 있죠.

A 필러, 사이드, 언더 커버, 글로브 박스는 정말 정말 꼭 권해드립니다.

​

​

​

​

​

보닛은 과할 정도의 방진재를 사용토록 합니다.

그 이유는 엔진 소음의 외부 유출이 심하기 때문입니다. 그렇기 때문에 주행 시 전면 유리로 유입되는 양 또한 많기 때문에 이렇게 조치하는 것이죠.

RS 방진재는 진동의 억제뿐 아니라 차음재로써 역할도 하기 때문에 조립에 영향을 끼치지 않는 선에서 자재를 아끼지 않도록 합니다.

​

​

​

​

​

순정 인슐레이트위에 한 번 더 흡음재를 사용하여 노이즈를 보다 효과적으로 흡수하고 소멸하도록 조치합니다.

신슐레이트는 난열 성질을 내포하고 있어 열에 매우 강합니다. 불이 붙지 않으며 바로 꺼지는 그런 소재죠. 3M이라면 믿고 신뢰할 수 있습니다.👍

​

​

​

​

​

내연 기관 상판 커버입니다.

기존에 폼 재질의 순정재가 있지만 부족하다고 판단, 신슐레이트로 보강토록 합니다. 열이 직접적으로 맞닿는 곳이지만 아랑곳하지 않고 씁니다.

왜냐? 난열성이기때문이죠.

​

​

​

​

입고 당시 공회전 시의 실내 RTA 값과 작업 후의 비교 값입니다. 전 대역의 데시벨의 감소가 눈에 띄게 확인할 수 있습니다.

500Hz 부근에는 최소 6데시벨 이상의 감쇄를 보여주고 있군요.

​

아주 잘 되었습니다.

Good!

​

​

​