쏘나타 뉴라이즈 자동차 풍절음에 속하는 하부 소음을 해결하는 법 / 부산 금정

햇볕이 다소 따갑다고 느껴지더니 자외선 지수가 오늘은 다소 높다고 합니다.

이럴 때 항상 드는 생각이 선크림을 발라야 하는 데라고 생각만 되풀이만 할 뿐 한 평생 발라본 적이 없는듯합니다. 남자들은 딱 스킨, 로션이면 끝나잖아요 하하하👨🏿

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작업한 지 꽤 지났는데 포스팅할게 많아도 너무 많아서 이제서야 올리게 되는 쏘나타 뉴라이즈입니다.

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입고 이유는 풍절음의 일종이죠? 자동차에서 발생하는 하부 소음입니다. 많은 노이즈가 섞이고 섞여 내부로 유입되는 것을 완벽히 차단하기란 애초에 불가능합니다. 하지만 꽤 높은 정숙감을 유도할 수 있는 방법은 있습니다. 그 방법을 오늘 소개해 드리도록 할게요!

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그간 축적해온 기술적 데이터와 노하우를 살려 구성한 곳은,

실내 하부와 프런트 휀더 내부입니다.

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방음 자재를 시공하기 위해서 하부 철판이 잘 보일 수 있도록 모든 파츠를 탈착하는 게 우선순위입니다.

그럼 알맹이만 남은 모습을 관찰할 수 있게 되는데 시끄러운 정도를 눈과 귀를 통해서 어느 정도 유추해 볼 수 있습니다. 쏘나타 뉴라이즈는 경우에는 그다지 높은 점수를 주고 싶진 않습니다. 운행 중에 들려오는 노이즈와 섀시의 두께 정도를 봐서 만족스럽지 못한 것이 주된 이유이기 때문이죠.

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차음재와 방진 역할을 담당하는 RS 매트를 선 시공하는 것이 제일 중요합니다.

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자동차 풍절음과 하부 소음의 노이즈를 유입되지 못하도록 음을 차단해 주어야 하고, 새시에 전해지는 진동의 변화를 통해 듣기 편안하게 바꿔주어야 하기 때문이죠.

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방진재를 시공만 한다고 해서 되는 것이 아닌 과정이 매우 중요합니다.

우선 표면과의 밀착력이 잘 되어있어야 하고, 파악하고 있는 취약 포인트에 2-3겹 정도로 두텁게 작업을 해야만 최적의 결과물을 도출할 수 있습니다.

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그 후는 3M 신슐레이트를 후 공정으로 진행하도록 합니다.

흡음재로써 소리를 흡수하고 소멸시키는 능력이 좋아 국내 자동차 제조업에서도 흡음재로 채택하여 사용할 정도입니다.

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신슐레이트 내부에는 초극세사로 이루어져 있어 가벼운 것이 장점이고, 소리를 분해하는 능력이 탁월한 이유에서이죠.

제조사에서도 잘 사용하는 이유는 연비에 지장을 주지 않으면서 NVH에 대응할 수 있다는 장점이 있지 않아서 근래 많은 사용량을 보여주지 않을까 생각이 듭니다.

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또한 안정성에도 높은 점수를 받고 있는데 열에 강한 내연성을 내포하고 있고 유럽 섬유 환경인증 1등급을 받은 친환경 소재로써 항알레르기 기능 또한 첨해졌습니다.

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프런트 휀더도 실내 하부와 마찬가지로 노면 소음에 특화되어 있습니다. 물론 어떻게 조치하냐에 따른 차이는 발생하겠지만 말이죠.

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쏘나타 뉴라이즈는 휠 커버가 플라스틱으로 되어있습니다. 쉽게 말해 취약한 재질이라는 것이죠.

단점을 개선하기 위한 일한으로 두 가지 작업이 병행됩니다. 앞서 본 과정과 동일하게 진행됩니다.

일차적으로 RS 매트를 사용하여 차음 시킬 것이고요.

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그 후 신슐레이트를 사용해서 조금 더 타이트하게 노이즈를 상쇄시킬 겁니다.

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그중에서도 자재의 점착을 잘 확인하셔야 하는데 휀더는 수분의 유입이 상시 일어나는 곳이므로 내구성이 높은 결착 방식을 사용해야 합니다.

그렇기 때문에 융착기를 사용하는 것을 권하고 있습니다. 인위적인 큰 힘을 가하지 않는 이상 탈착 현상이 일어나질 않거든요. 이 방법 또한 자동차 제조업에서도 두루두루 활용하고 것 중 하나입니다.

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하우스 내부에는 참담할 정도로 텅 비어있습니다. 아쉬운 부분이죠.

플래그십 라인들을 보고 있으면 이런 내부에 도톰한 흡음재들이 들어있기 마련인데 급나누기는 어쩔 수 없나 봅니다.

하지만 휀더 방음을 진행한다면 더 우수한 소재와 양을 충분히 채워드리고 있기 때문에 부족함이 전혀 없을 것이니 걱정하지 않으셔도 됩니다.

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자동차 하부 소음을 줄이는 방법, 어렵지 않습니다.😋

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