벤틀리 벤테이가, 경험과 경험을 더한 포칼 유토피아 M 스피커 사운드 튜닝 / 부산 금정

세계 3대 명차🚓

마이바흐, 롤스로이스, 벤틀리. 그중에 벤테이가가 입고된 적 있었었죠. 풍기는 무드부터가 남달랐던 턱에 아직까지 생생하게 기억하고 있습니다.

사실 흔하지 않기 때문에 잊으려야 잊을 수가 없는 그런 차량이죠.

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그런 명차가 무슨 일로 오게 되었을까요?

다름 아닌 소리에 대한 불만족 때문에 입고하게 되었습니다. 오너분은 이미 단골이시기도 하셨고, 스피커 튜닝에 대해 어느 정도 일가견이 있다 보니 매번 방문해 주세요. 하하

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벤틀리 벤테이가에서 제거해낸 소나복스라는 중국 어디쯤에서 생산한 유닛입니다.

밀폐형 인클로저를 사용하여 6인치로 사운드 튜닝이 되어있는데 저역에서의 양감이 다소 부족한 느낌이 강했던 기억이 납니다. 무엇보다 더 강렬하게 체감되었던 건 소리의 질감에서 오는 불편함이었습니다.

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아래에서 보게 되겠지만 포칼 유토피아 M 미드우퍼로 교체 후 단점들이 당연하지만 상당히 개선됨을 체감할 수 있었습니다.

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와이드 레인지 성향을 가진 트위터의 특성상 넓은 대역을 커버하여 2웨이를 3웨이에 버금가도록 유도한듯합니다.

하지만 완벽한 3웨이 환경에 다가가지 못하는 게 현실입니다. 더불어 유닛의 하드웨어 성능이 따라가지도 못하고 말이죠. 그렇기 때문이었을까요?

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소리가 명료하지 못합니다. 억지스러움과 구겨 넣은 느낌이 매우 강했던 것이었죠.

어느 정도 소리의 결을 분간이 가능한 오너분이셨기에 더더욱이 불만이 쌓일 수밖에 없었던 것임에는 분명한 사실입니다.

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포칼 유토피아 M입니다.

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구성은,

프런트 6WM / TBM 트위터

리어 6WM / TKMX 트위터

센터 3W0251입니다.

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너무나도 유명한 W샌드위치콘! 포칼만의 특유 이것은 댐핑력과 해상력을 높이는 획기적인 기술입니다.

주파수 응답 특성이 워낙 훌륭한 터라 우퍼 진동판에 쓰이고 있습니다.

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그래서였을까요? 전과는 다른 반응을 보여주는 벤틀리 벤티이가의 저음. 풍부하기 그지없었습니다.

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베릴륨으로 만들어진 TBM 트위터,

티타늄이나 알루미늄보다 강도가 무려 7배 이상 높으면서도 가벼운 재질입니다. 유닛 중에서도 가장 빠르게 콘의 움직임을 보여주는데 재질 특성상 최적의 소재라고 봐도 무방하다고 보이네요. 그런 특성과 맞물려 50kHz라는 높은 고역을 소화할 수 있는 이유가 이 베릴륨이라는 소재 물성 때문입니다.

실상 가청범위를 넘어선 대역이지만, 포칼에서는 이런 부분까지 고려하는 것으로 유명하죠.

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상당히 명료하였으며 시원시원한 음색이 저의 귀를 달래주는데... 나도 벤틀리 벤테이가에 앉아서 좋은 음악을 들으면서 여유롭게 드라이브를 하고 싶다는 생각만 들었습니다.

포스팅하는 와중에 급 현타가 오는군요.😭

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3W0251 미드레인지 드라이버입니다.

센터 스피커 튜닝용으로 활용될 것인데 적당한 감도와 넓은 커버력을 가지고 있어 이미지를 생성하는데 많은 도움을 줍니다.

가격은 유토피아 라인으로써 비싼 편에 속하지만 성능과 음질에 대해서는 우수함을 보유하고 있어 아깝지 않은 가격이라 생각합니다.

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무스웨이 D8의 프로세싱과의 시너지를 이용해 현장감 재현에 많은 이바지를 보여줍니다. 멋스러운 밸런스와 높은 이미지 형성에.. 참 좋더군요.

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잘 만들어진 인클로저를 그대로 활용하여 드라이버 유닛만 교체하도록 진행할 겁니다.

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애프터 시장의 드라이버 유닛으로 교체가 진행하기를 권유라도 하듯 특별한 가이드 없이 딱 들어맞는 모습을 보여줍니다.

그전에 기초적인 공사를 진행은 필수, 댐핑재와 같은 자재를 활용하여 서페이스를 충분히 다듬어 준 후 시공을 진행했습니다.

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훌륭한 베이스를 유도하기 위해 그라운드제로 실버매트 댐핑제를 충분히 도포해 주는데, 특히 여기에 더 집중하도록 합니다.

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플라스틱 인클로저에 말이죠.

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그 덕분이었을까요? 본래 풍부한 베이스를 위해서 진행했는데 결과물에 딱 부합하였습니다. 농밀하고 보다 또렷한 저음의 타격감이 훌륭하더군요.

또 듣고 싶은 생각이 간절하네요.

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난반사를 억제하여 명료함을 살리기 위해 신슐레이트 흡음재를 프런트 도어와,

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리어 도어에 인스톨을 감행했습니다.

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맑고 청아하며 시원시원한 고음역을 위해 대시보드 상단 좌우 양 끝에 TBM 트위터 드라이버를 위치시킵니다.

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체임버 타입의 극 장점이라고 할 수 있는 토인각 설정.

직진성이 주로 이루는 대역인 만큼 철저하게 조사된 데이터를 바탕으로 정밀하게 위치를 세팅시켰습니다. 올바르게 진행된다면 고음역대의 전달력이 매우 상승하여 청취자로 하여금 주관되며 매력적인 사운드 튜닝을 가능케 하였죠.

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센터 유닛은 기존 포지션에 위치시켜 소리를 활성화시키도록 합니다.

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마찬가지로 도어 트림 또한 재조립!

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리어 트위터의 경우는 B 필러에 존재합니다.

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약간 아쉬웠던 점이라면 위치였는데, 필러를 활용하려면 조금 더 높게 포지션 시켰으면 어땠을까라는 생각이 지금까지도 납니다.

훨씬 이득이 많기 때문에 전문인으로서 조금 아쉽게 다가옵니다.

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포칼 유토피아 M과 매칭을 시도할 무스웨이D8의 설치의 첫 과정은 벤틀리 벤테이가 순정 앰프를 찾는 것에서부터 시작합니다.

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솔직히 매우 찾기 쉬웠어요. 트렁크 하단에 바로 위치하고 있었기 때문이었죠.😄

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무스웨이D8의 장점은 정밀한 사운드 튜닝이 가능하다는 점과 100퍼센트에 이르는 PNP 커넥트 잭의 호환성에 있습니다.

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시중에 출시된 차량들에 대해서 거의 모든 잭을 보유하고 있기 때문에 별도 금액만 지불하면 추후 차변하셔도 그대로 인스톨이 가능합니다.

그리고 앰프로서의 출력과 프로세서의 기능을 탑재, 8채널 입력, 출력을 지원하기에 좋은 음향을 만들기에 최적화되어있죠.

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발열과 접근성을 고려하여 순정 우퍼 박스 위에 위치시킵니다.

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본격적인 사운드 튜닝은 객관성 있고 과학적인 데이터를 취득으로부터 시작입니다. 그 후 무스웨이 전용 프로그램을 구동시킨 후 데이터를 바탕으로 튠을 진행하는 것이죠.

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극성의 정렬은 기본 중의 기본, 이퀄라이저, 토폴리지, 기울기, 타임 등을 통한 위상 정렬을 1차 과정을 완료하도록 합니다.

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그 결과 기존 소리와 다른 오너만의 주관적인 소리를 만들어 낼 수 있었습니다.

하지만, 이것이 끝이 아닌 지속적인 피드백과 하드웨어 변화에 따른 튠을 지속적으로 진행해야지만 보다 완벽에 가까운 음향을 완성해 낼 수 있을 겁니다.

지금까지 그래왔고 앞으로도 자주 뵙도록 하겠습니다.

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