올뉴렉스턴 엔진소음은 기본, 자동차방음 전문 튜닝샵 / 부산 금정

프레임 보디의 자존심 쌍용의 올뉴렉스턴이 입고된 기억이 납니다.

오랫동안 운용할 계획이 있던 오너분은 더 조용하게 타기 위해 전문 자동차 튜닝샵인 저에게 찾아오신 이유셨죠.

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정숙성을 위해 제가 제시해드린 대책은 전체 자동차방음이라는 프로그램이었습니다. 전체라는 말 그대로 차량 전반적으로 손을 본다는 뜻인데 엔진소음 비롯 하부, 풍절음 등 다양한 노이즈에 대응하도록 구성한 저만의 방식입니다.

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천장을 제외한 실내를 구성하고 있는 파츠를 제거하는 것이 1순위입니다. 대시보드, 도어, 시트, 매트 그리고 각종 트림을 말이죠.

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정확한 프로세스를 통해 제거를 진행했다면 민낯의 차량 골격을 만날 수 있게 됩니다.

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올뉴렉스턴의 하부 상태는 단순한 구조를 가지고 있습니다.

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대체적으로 평탄하기 때문에 작업의 용이성이 매우 좋다고 말씀드리고 싶네요.

그렇다고 절대적으로 쉽다는 건 아닙니다. 상대적으로 쉬운 감이 있다는 것뿐.

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자동차방음을 위해 필요로 하는 자재의 시공 과정이 손이 많이 가고 오래 걸리기 때문에 사실 쉽다고 표현하는 것이 과하기도 합니다.😋

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강조를 많이 하는 포인트인 리어 휀더를 조금 자세히 담아봤습니다.

차량별로 노출의 정도와 공간이 차이를 보여주는데 올뉴렉스턴의 경우 상대적으로 매우 큰 공간을 보여주고 있죠.

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이 포인트를 어떻게 대응하냐에 따라서 최종 결과물이 달라지게 될 겁니다. 이건 자동차 튜닝샵의 기술이고 노하우죠.

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차음과 진동을 억제하는데 적합한 자재인 방진재는 RS를 사용하고 있습니다.

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두툼한 부틸과 알루미늄으로 조합되어 있어 하부로 유입되는 소음들을 일정 부분 차단시킵니다.

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그렇기 때문에 필히 선행되어야만 하는 또는 필요로 하는 자재이며 시공 방법입니다.

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조립에 영향을 끼치는 부위들을 정하여 자재 사용을 최소화는 당연하죠.

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중요성을 언급했던 휀더는 이와 같은 방식으로 철저히 관리를 진행하고 있습니다.

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하지만, 여기서 끝이 아니죠. 몇 가지 더 추가해야만 결과물에 만족할 수 있기 때문입니다.

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흡음재를 추가하는 것입니다. 그것도 높은 효율을 보여주는 3M 사의 신슐레이트를 사용하는 것이죠.

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신슐레이트는 초극세사로 이루어져 있답니다.

이 극세사들이 소리를 흡수하고 소멸시키도록 유도시키는데 가볍기까지 하여 부담 없이 어느 곳이든 사용할 수 있다는 장점이 있습니다. 그래서일까요?

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국내 유수의 제조사에서도 N.V.H의 만족도를 위해 동일 자재를 사용하고 있습니다. 대기업에서 사용할 정도라면 성능, 신뢰 면에서 믿을 수밖에 없죠.

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저도 물론 성능에 대한 체감을 절실히 느꼈기 때문에 의심할 여지가 전혀 없습니다.

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우측 휀더를 한번 보세요. 가득 채운 흡음재의 모습! 저 정돈 진행해야지 조용한 환경을 만들어 낼 수 있습니다.

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거기서 끝나지 않고 마감 트림에도 한 번 더 시공하는 것으로 끝내도록 합니다.

더 하고 싶지만 조립 한계치거든요.😄

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엔진 소음을 줄일 수 있는 방안 두 가지를 선보이겠습니다.

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어마어마한 사이즈의 보닛에는 RS 방진재를 도포함으로써 외부 유출을 최소화하고,

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순정 인슐레이트 위에 흡음재를 보강하여 유출의 양의 최소화에 안간힘을 쓰도록 합니다.

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카울 내부의 경우는 위치 특성상 방진재만을 사용합니다.

최대 세 겹 정도로 두텁게 진행하기 때문에 진동과 소음의 차폐를 유도해 낼 수 있죠.

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확실하게 노이즈를 줄일 수 있는 방법은 이것뿐입니다. 대시보드 내부의 공명점을 컨트롤하는 것!

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많은 공간들이 존재하는 대시보드 내부는 소리가 증폭하기 좋은 환경을 가지고 있습니다.

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공간을 컨트롤함으로써 공명점을 억제하는 것이 포인트인데, 저의 경우는 신슐레이트를 충전하는 방식을 사용하여 컨트롤하고 있어요.

실제로도 글로벌 메이저 모기업들의 플래그십 세단에서도 동일한 방식을 사용하고 있습니다. 다만 양이 적을뿐 메커니즘을 같이 하고 있죠.

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동일 과정을 수천 대 이상 진행하면서 기술과 나름의 노하우를 가지고 있어 자부심 또한 충만한 상태입니다. 하하✌✌

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지속적으로 찾아주시는 소비자분들도 결과에 대한 만족감이 있기 때문에 방문해 주시는 것이라 믿어 의심치 않아요.

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대시보드를 구성하는 파츠들입니다.

서로 간의 시너지를 발생시키기 위해 파츠 하나하나에도 신중을 기하고 있어요. 이러니 결과물이 좋을 수밖에요.

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트렁크 도어 내부와 마감재에 대해 흡음재 시공 완성!

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풍절음이 강하게 발생하는 도어임에도 불구하고 순정의 N.V.H는 형편이 없습니다. 곳곳에 절감이라는 포인트들이 숨어있는데 그중 하나가 도어 내부입니다.

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부족하디 부족한 내부 환경 개선의 일환으로 시공을 이어갑니다.

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마지막으로 소개해드릴 공정은 프런트 휠인데, 가장 마음에 드는 부분입니다.

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커버의 재질이 많이 쓰이는 플라스틱이 아닌 펠트이기 때문이죠. 특성상 소음 처리에 유리합니다. 아주 긍정적이 요소이죠.

저만의 방법과의 궁합이 좋아 노면 노이즈에 대해서 강력하게 저감시킬 수 있을 겁니다.

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내부는 공명음을 억제하는 방식과 동일하게 진행하도록 합니다.

깊은 곳부터 표면까지 가득가득 채울 겁니다.

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간혹 이런 문의를 하시는 분들이 계십니다. 하부 방청을 하면 조용해진다고.. 저는 공감하지 않습니다. 말 그대로 방청, 사전적 의미를 보면 금속에 녹이 발생하는 것을 방지하는 것을 말하는 것입니다.

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이틀간의 시간이 필요로 합니다. 작업 과정을 보게 되면 끄덕이게 되죠?

결과물을 위해서라면 긴 시간이 아니라 생각 드네요.

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감사합니다.

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