차량 소음이 개선되었던 혼다 어코드 하이브리드 투어링 자동차 방음 / 부산 금정

혼다 어코드 하이브리드 투어링의 이름에서 알 수 있듯이 전국 곳곳으로 여행을 많이 다니시는 오너분은 차량 소음을 줄여 어떻게 하면 쾌적한 환경에서 운전할 수 있을까라고 고민하고 계셨습니다. 그래서 찾고 찾다 자동차 방음을 통해 해결할 수 있다는 것을 아시곤 방문해 주셨었죠.😛

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전체 방음으로 구성해보았습니다. 상당한 많은 작업량이 필요로 한데 최대 2일 소요가 됩니다.

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외부인 엔진룸의 탈거도 필요로 합니다.

차량 소음의 주원인인 엔진에서 발생되는 소리를 억제하기 위해서고, 주요 탈착 파트는 보닛과 카울입니다.

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엔진 노이즈를 타이트하게 억제하기 위해 추가적으로 대시보드가 필히 진행되어야 하는데 오늘 자동차 방음 구성에서도 포함되어 있는 만큼 아래에서 확인해 주시길 바랍니다.

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혼다 어코드 하이브리드 투어링의 실내를 구성하고 있는 모든 파츠를 탈착을 진행하여야 합니다.

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대시보드의 경우 앞서 말한 것처럼 엔진 노이즈를 컨트롤하기 위한 좋은 접근 방식 중에 하나입니다. 큰 저감을 불러일으키죠.

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하부의 경우에는 군데군데 두터운 고체 데드너가 점착되어 있습니다.

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강성과 진동을 잡기 위한 제조사의 조치로써 경험성 나쁘지 않아 보입니다. 하지만 만족스러운 차량 소음을 보여주기엔 저의 기준에 부합하지 않습니다.

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트렁크도 당연히 마음에 들지 않고요.

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그렇기 때문에 대대적인 개선이 필요로 합니다. 이미 수많은 혼다 어코드 하이브리드 투어링이 다녀갔고 데이터는 충분한 상태였기 때문에 결과물에 대해선 자신이 있는 상태였죠. ✌

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중요한 공정을 시작합니다.

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진동과 차음을 통해 차체의 떨림을 일정 부분 상쇄하고 외부에서 유입되는 소리를 차단하기에 좋은 RS방진재를 하부 전체에 빠짐없이 시공하도록 합니다.

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단, 이중으로 접합되어진 부분은 의미가 없는 부분이라 별도의 시공은 하지 않습니다.

가장 좋은 건 단일 새시에 직접적으로 시공되는 것이 베스트이며, 필요한 부위에 따라 최대 세 겹가량으로 작업되어 제가 원하는 결과물을 만들어 낼 것이니 말이죠.

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기대하셔도 좋습니다.

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트렁크도 최대 3겹까지 덧대고 또 덧대어 정말 타이트하게 진행하고 있는 이유가 스트레스를 많이 받고 있기 때문입니다.

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그리고 차량 소음의 유입이 많은 포인트이기도 하기 때문입니다.

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특히 리어 휀더를 보면 내측, 외측이 존재하는데 포인트입니다.

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어떤 방식으로 접근하고 대책을 강구하냐에 따라서 자동차 방음 결과물에 영향을 끼칠 정도이니 말이죠.

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방진 작업이 퀄리티 있게 완성되었었습니다. 그렇다면 3M 신슐레이트를 이용한 흡음 공정이 남아있죠.

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혼다 어코드 하이브리드 투어링에 깔끔하게 작업된 모습은 지금 봐도 만족스럽습니다.😁

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여긴 1열 시트가 조립되는 곳이고, 2열 좌석의 발 받침이 있는 곳입니다.

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신슐레이트는 가볍지만 소리를 흡수하는 능력이 탁월합니다. 그런 능력을 인정받아 국내 유수의 완성차 업체에서도 N.V.H의 일환으로 사용되고 있을 정도로 신뢰를 받고 있죠.

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B 필러 트림을 탈거하면 안전벨트의 ASS'Y가 있는 곳인데 이 주위로 큰 공간이 할애되어 있습니다.

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제가 판단하고 있는 주요 포인트 중에 하나입니다. 꽤 효율적으로 차량 소음을 컨트롤할 수 있습니다.

흡음재로 조치 들어갑니다.

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앞선 공정과의 차이는 크지 않습니다. RS방진재가 작업되어 있던 곳에 흡음재를 초음파 융착기로 고정, 이게 다죠.

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하지만, 여기를 주목해야 합니다.

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휀더의 내판을 말이죠.

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소리가 돌지 않아 공명하지 않도록 처리하는 것이 자동차 방음에 있어서 매우 중요합니다.

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아쉬운 마음에 리어 휀더의 트림에 마감을 한 번 더 진행합니다.

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이 포인트는 굳이 횟수로 따지자면 4중으로 방음이 진행된 셈입니다. 제가 이 정도로 한 이유는 아시겠죠? 차량 소음에 그만큼 중요한 위치를 가지고 있기 때문입니다.

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엔진룸의 경우는 외부로 유출되는 것을 억제하여 전면 유리로 유입되는 것을 억제하기 위함입니다.

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방진재로 1차적 조치 후,

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순정 인슐레이트 흡음판을 활용하여 3M 사의 신슐레이트로 한 번 더 마감함으로써 흡음의 효과를 더욱 증진시키고요.

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밀착되어 조립이 됩니다.

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차체 크기에 비해 상대적으로 큰 카울을 보유하고 있어 엔진 구동시에 발생되는 차량 소음이 실내로 많은 유입이 되어 보입니다.

그래서 방진재만을 사용해서 단점을 보완할 수 있도록 타이트하게 진행해드렸죠.

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혼다 어코드 하이브리드 투어링은 엔진과 전기 모터를 같이 사용되기 때문에 평소 전기 모터로 주행 시 큰 이질감은 느껴지지 못하나

엔진 구동시 상대적으로 큰 소음으로 다가옵니다.

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상대적인 갭의 차이를 최소화하기 위해서 대시보드 방음은 필히 진행하여만 하는 공정입니다.

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특히나 내부의 공간이 적지 않던 터라 흡음재로 채운 뒤라면 효율적으로 저감되어 오너가 원하는 결과물을 충분히 만들어 낼 수 있었었죠.

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탈착한 트림 파츠들도 영향을 끼칠 수 있도록 신슐을 재단으로 시공을 진행했었습니다.

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정비와 관련된 필수적인 곳을 제외한 공간들에 대시보드와 같은 공법으로 진행한 트렁크 도어이고요.

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마감재인 커버도,

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보강을 마쳤습니다.

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풍절음의 유입이 가장 많은 도어 내부는 이렇게 진행합니다.

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일본 차의 경우 흡음재를 매우 아끼는 편이라 전체 방음이 아니더라도 도어는 꼭 시공해 보시길 권유해드립니다.

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차이가 꽤 나기 때문이죠.

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그래도 칭찬을 해주고 싶은 한 곳은 프런트 휠 커버입니다.

이 급에서 펠트 재질의 커버는 보기 힘든데 적용시켜주었더군요. 제가 하는 방식과 시너지가 좋아 결과물에 더 좋은 영향을 끼칩니다.

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내부에도 큰 공간이 있는데 내부로의 침투가 활발히 이루어집니다.

그래서 이 부분의 처리가 관건이죠. 방식은 지금까지 봐왔던 형식으로 진행됩니다. 깊숙한 곳부터 채움으로써 침투 혹은 공명할 틈을 주지 않는 게 제일 중요하기 때문이죠.

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이틀간 지속된 자동차 방음을 끝으로 출고를 해드렸습니다.

감사합니다.

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