렉시콘 오디오보다 좋았던 제네시스 GV80 자동차 스피커 교체 / 부산 금정

더위도 더위지만 올해는 평균 강수량이 다른 어느 해 보다도 많을 거라고 합니다. ☔

비 오면 생각나는 부산의 상습 침수 구간. 여러 곳이 있죠? 세병교 근처인 온천천 통과하는 도로가 대표적인데 이런 날은 극심한 교통 정체를 보입니다.

아주 끔찍하죠. 이런 날은 속 편하게 지하로 이동하는 지하철을 이용하는 게 답입니다.

제 말에 공감하실 분들 분명 계실 거예요. 하하😋

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저번 주 타이거 우즈가 타고 다니다 사고가 난 후 안전하다는 것을 이유로 더 관심을 받게 된 제네시스 GV80 이 자동차 오디오와 스피커 교체를 받고 출고했었습니다.

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오너분이 상담을 받으시는 와중에 처음 했던 말씀하셨던 것 중에 "너~무 음질이 안 좋다. 듣지 못하겠다"라고 신경질적일 정도로 소스라치게 싫어하셨던 게 생생히 기억이 나네요.

사운드 옵션이 렉시콘 오디오가 아니었고, 베이직인 액튠이었습니다. 기본이지만 앰프가 존재하긴 한 상태인데 질 좋은 출력이 아닌 로우 퀄리티라고 단정 지을 수 있었습니다. 제네시스가 프리미엄 브랜드라고 해서 소리의 질이 결코 대등하지 않았던 샘이었죠.

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도어트림을 탈거하고 순정 드라이버를 확인하도록 합니다.

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제네시스 GV80의 브랜드 밸류는 현대차에서 야심 차게 준비한 프리미엄인데 반해, 드라이버의 하드웨어는 현대, 기아에 흔하게 볼 수 있는 그것들과 달리하지 않습니다. 똑같습니다.

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돈, 즉 원가절감에 크게 기인하는 것이겠죠.

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저렴하면서 급이 떨어지는 페이퍼를 사용한 콘, 루버 에지, 페라이트 마그넷 그리고 플라스틱 바스켓까지.

순수하게 소리를 생각한다면 이 정도 퀄리티로 만들었을까라는 생각을 하게 합니다. 비단 이 제조사만의 문제가 아닌 모든 제조사가 그렇긴 합니다.

물론 옵션에 따른 차이는 나는 편이고요.

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당연하게 자동차 스피커 교체를 통해서 음질을 변화시킬 겁니다.

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사용된 드라이버는 카오디오 유닛 제조사로 유명한 캐나다의 AVI입니다. Direct XL 미드 우퍼는 보는 것과 같이 케블라 소재의 콘을 사용함으로써 빠르고 가벼운 특성을 지니고 있기 때문에 담당 대역을 생각을 했을 때 이론적으로 좋은 하드웨어를 지니고 있음을 알 수 있습니다.

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훌륭한 자력을 발생시킬 마그넷과 강력해진 구동을 이겨낼 바스켓은 메탈입니다. 아주 튼튼한 금속 소재로 유닛을 견고히 유지시켜 주 시 때문에

미드우퍼로써 훌륭한 양감을 뽑아낼 수 있는 환경은 충분하다고 판단됩니다.

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묻힌 소리가 심하여 섬세하고 맑은 음색을 느끼지 못하는 순정 트위터는 당장 탈착.

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실크돔을 사용하여 명료함이 좋고 포근하며 자연스러운 음색이 좋은 HF-25D 드라이버입니다.

1인치 하이엔드 트위터, 메이드 인 캐나다, 4옴이라고 자신 있게 문구를 표시해놓았습니다. 근거 없는 자신감이 아닌 근거 있는 자신감으로 봐도 무방합니다.

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트위터 드라이브를 포지션에 맞게 이식하였습니다.

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순정과 동일한 방식으로 의뢰해 주셨기때문에 도어 트림 위치를 고수하도록 합니다. 특별한 장착 과정이 필요하지 않습니다.

다만 고정을 탄탄하게 진행함으로써 탈착 현상이 발생하지 않도록 하는 것이 중요하겠죠.

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프런트, 리어 도어에 있는 미드 우퍼 자동차 스피커를 모두 교체하였습니다.

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스피커가 고정되는 면을 베플이라고 하는데, 제네시스 GV80의 서비스 패널이 그곳이 되겠죠. 이 면의 중요도가 상당합니다.

최소한의 진동과 단단함이 좋아야 유닛의 구동력이 상승하는 데 그것을 도와주는 공정이 바로 방진입니다. 알루미늄과 부틸이 조화된 그라운드제로 사의 실버매트를 사용함과 동시에 최대한의 밀착력을 제공하기 위해 파티션으로 진행해 드렸답니다.

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Direct XL을 견고히 안착시키기 위해선 가이드는 필수입니다.

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단단하고 내구성이 좋은 자작나무를 사용하여 제작해 드리고 있으며, 순정과 동일한 플랫폼으로 떠오기 때문에 기존의 볼트를 그대로 사용할 수 있게 됩니다.

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고급스러운 골드 컬러의 콘을 가진 드라이버, 외관적으로도 상당히 멋스럽기까지 합니다.

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탈착되었던 도어트림을 재조립하면 프런트, 리어 파트 완료.

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기존의 포지션을 그대로 사용했기 때문에 외부 노출은 존재하지 않습니다.

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AVI XW-D10는 오디오의 감초 같은 역할을 합니다.

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미드 우퍼의 한계인 초저역대를 담당하며, 음악을 보다 멋지고 재밌게 만들어 주기 때문이죠.

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과거와는 달리 점잖으면서 음악 장르 가리지 않고 자연스럽게 묻어나는 저역으로 SQ 중심적으로 세팅을 진행하고 있습니다.

감성적으로 아주 매료될 것이라 믿어 의심치 않아요.

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크기에 대해 문의하시는 분들이 계시는데 제네시스 GV80 트렁크 용량이 큰 편에 속하기 때문에 서브우퍼가 차지하는 공간은 생각보다 크지 않으니 염려하지 않아도 될 것 같습니다.

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액튠, 렉시콘 오디오 선택 시 순정 앰프가 자리하고 있는 곳은 좌측 리어 휀더 부근입니다.

탈착의 과정은 크게 어렵지 않죠.

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노말 버전의 액튠 AMP.

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AVI SQ4050의 신호 입, 출력을 정석적인 방법으로 취득하도록 합니다. 그러면 입력 신호를 의도한 대로 DSP 프로세싱을 진행 후 앰프가 신호를 증폭

하여 설치한 자동차 스피커로 출력할 테니 말이죠.

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작은 크기를 가진 AVI SQ4050은 트렁크 공간 조금을 사용하여 한편에 위치시키도록 합니다.

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접근성과 통풍성에 딱 좋은 곳이죠.

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본격적인 DSP 활용을 위한 과정 중에 하나인 전문 장비를 위치시키고 그것을 통해 얻은 객관적이고 과학적인 데이터를 취득하도록 합니다.

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제공되는 프로그램을 사용하여 데이터를 장입시키는 과정이 매우 중요합니다.

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튜너의 기술적 역량에 따라 차이가 나는데 다 이 과정에서 갭이 발생하게 되죠. 똑같은 제품을 설치하더라도 어떻게 접근하고 튜닝하냐에 따라 소리가 천차만별로 달라지게 됩니다.

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한 번으로 완성될 수 없는 튠 서포트는 청취자의 피드백과 물리적 변화에 맞춰 여러 차례 진행되어야만 합니다.

저와의 지속적인 소통이 제일 중요하죠.😄

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감사합니다.

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