자동차 방음재를 사용했던 렉스턴 스포츠 풍절음 엔진소음 비롯 각종 노이즈 차단 / 부산 금정

Off Rode Tunning이 되어있던 렉스턴 스포츠가 기억이 납니다. 갖가지 튜닝과 야수성 짙은 인상을 가진 덕에 더더욱 잊히질 않네요!🚙

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그런 오너께서 저에게 오신 이유 또한 정숙성에 관련한 튜닝을 진행하기 위해 입고해 주셨었습니다. 보다 조용해지길 원했기에.. 그런 의도에 퍼펙트 한 만족감을 위해 특별한 대책, 전용 자동차 방음재를 사용하여 진행한 솔루션!

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시작합니다.

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자재를 투입하기 위한 사전 단계로써 실내 전반을 구성하고 있는 트림 파츠를 전면 분해해 내는 것이 첫 번째입니다.

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자동차 엔진소음 억제를 위한 방안으로써 이렇게 대시보드도 탈착을 진행하였으며,

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풍절음 및 각종 노이즈를 억제하기 위해서 하부 매트를 탈거하여 실내 하부 철판이 보이도록 과정을 거칩니다.

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철판의 강성과 노이즈 억제를 위해 드문드문 발린 고체 데드너는 양이 부족한 상태.

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렉스턴 스포츠 하부는 상대적으로 강성 증가를 위한 중간중간의 골격 추가와 같은 조치가 부족해 보입니다. 프레임 보디라서 그런 것일까요?

중요한 건 상대적인 것이다 와 작업에 대한 용이성이 좋다는 것입니다.

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자동차 방음재의 한 종류인 RS 방진재는 진동을 억제, 소리를 차단하는 능력이 좋습니다.

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그래서 이와 같이 철판에 밀착시켜 그 능력을 발휘하도록 과정을 진행하는 것이 중요합니다.

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굴곡이 드러날 정도로 밀착성을 유지시켜주는 것이 중요한데, 사실 더 중요한 게 하나 있습니다.

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바로 취약하다고 판단되는 곳에 적게는 두 겹, 많게는 세 겹까지 덧대는 시공을 하는 게 중요합니다.

진동을 최소화할 수 있고, 소리를 더 우수하게 차단시킬 수 있기 때문이죠.

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그렇게 얻을 수 있는 결과물은 자동차 풍절음뿐 아니라 밑에서 유입되는 소음을 적극적으로 억제시킬 수 있다는 것입니다.

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RS 방진재가 의도한 대로 충분히 시공되었다면, 소리를 흡수하고 소멸시킬 자재를 투입하는 것이겠죠.

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그간 다양하고 많은 흡음재를 사용해보았지만 가벼우면서 좋은 흡수를 보여주는 자재는 3M 사의 신슐레이트가 단연 발군이었습니다.

저와 같은 생각을 했었을까요? 유수의 자동차 제조업에서도 이 능력을 인정받아 N.V.H에 대해서 대응하고 있을 정도이니 자재 선택은 틀리지 않았다고 생각이 듭니다.

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하부 전반에 신슐레이트가 투입됩니다. 유입되는 노이즈를 효율적으로 흡수하고 소멸시키기 때문에 훌륭한 정숙감을 제공하죠.

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그리고 셰이프대로 절개하기 때문에 어떠한 간섭이 생기지 않고, 고정 방식도 융착기를 통해 진행하여 탈착 현상이 발생하지 않는다는 점에서 눈여겨보아야 할 사항입니다. 폐차전까지 이 상태 그대로 유지될 테니 말이죠.

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렉스턴 스포츠의 도어 내부는 좋지 않은 모습을 보여줍니다.

정비성과 원가절감 이 두 가지를 초점에 두고 만들었기 때문에 풍절음 유입에 좋은 환경을 가지고 있습니다.

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개선하기 위한 조치로써 아니나 다를까, 3M 신슐레이트를 아낌없이 사용하여 풍절음의 유입을 최소화하였습니다.

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자동차 엔진소음을 줄이기 위한 단계는 두 가지로 분류합니다.

하나는 엔진룸이고 둘은 대시보드입니다.

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엔진과 가장 맞닿아있는 보닛은 1차적으로 방진재를 투입하여 소리의 변화를 일으키고 유출을 최소화시킬 수 있도록 합니다.

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그 후, 인슐레이트판을 온전히 사용하면서 흡음재를 추가하여 방음 성능을 더욱 업그레이드하고 있죠.

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카울의 경우는 방진재만 활용하도록 하는데 외부에 공기를 흡입하는 입구가 존재하기 때문에 화학 약품, 항균성이 없어 안정성을 저해하는 제품을 일체 사용하면 안 되기 때문입니다.

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한 번씩 "하지 마세요, 좋지 않은 선택입니다"라고 언급하는데 아직까지도 잘못된 시공을 받으시고 오시는 분들이 간혹 계십니다.

호흡기 장애가 올 수 있으니 꼭 하지 않으시길 바라요!

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엔진 소음에 대해서 매우 좋은 효율을 보여주는 대시보드 방음은 이렇게 진행됩니다.

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내부의 큰 공간들에서 공명현상이 발생하는 데 그것을 억제하여 소리를 정숙하게 만들 수 있는 환경으로 개선을 목표로 합니다.

수입 플래그십 세단에 활용되고 있는 방식임을 알려드리며, 손수 작업이 진행되고 더 좋은 자재와 기술력이 들어가기 때문에 월등히 뛰어난 결과물을 만나볼 수 있습니다.

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그간 작업량만 봐도 틀리지 않았음을 증명할 수 있죠.

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풍절음과 노이즈 차단을 위해 진행되는 특별한 시공!

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실내를 탈착하면서 발생되는 파츠들에 흡음재로 도포하는 겁니다.

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A, B 필러는 기본이고,

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렉스턴 스포츠만 가지고 있는 2열 등판의 매우 큰 파츠도 함께 말이죠.

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보시다시피 어지러울 정도로 많은 고정 핀 홀더 때문에 손이 많이 가지만, 결과만을 생각한다면 당연히 해야 합니다.🐱‍🏍

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마지막 대미를 장식할 프런트 휀더 방음 솔루션!

역시나 커버는 플라스틱으로 되어있군요. 떨어지는 소음 억제율을 보이며 가장 흔하게 사용되는 재질입니다. 좋은 건 당연 펠트, 그렇다고 해서 완벽한 건 아니지만 말이죠.

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부족한 부분에 대해서는 1차적으로 방진재를 사용합니다.

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강성을 증가시켜주고, 돌 튐 등과 같은 이물질과 부딪혀 발생되는 소음을 차단하기에 매우 적절한 소재입니다.

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그리고 흡수하고 소멸할 신슐레이트를 사용하는 것이 가장 이상적인 공정 법이지요.

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공명 현상이 두드러지게 발생하는 곳은 대시보드뿐만이 아니죠. 휀더 하우스 내부도 동일합니다. 실제로 바람의 유입이 더 쉽게 발생되니 다양하고 빈도도 최상입니다.

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그래서, 이곳도 흡음재를 채워 그 증상 발현을 억제하는 것이 이상적이겠죠.

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조용하고 편안한 드라이빙을 위해서 정성 들여 완성된 이틀간의 작업의 보람은 어디서 가장 크게 느끼는 줄 아시나요?

오너분께 출고해드린 후 다음날의 후기성 문자 하나입니다.😁

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역시나 만족이더군요. 역시나 역시나입니다.

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