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24장
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페이즈 카오디오

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튜닝종류
방음/하부코팅
무이자할부
하나

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

우리

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

삼성

2,3 개월 무이자

5만원 이상

현대

2,3 개월 무이자

1만원 이상

롯데

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

농협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

KB국민

2,3 개월 무이자

5만원 이상

비씨

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

수협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

전북

2,3 개월 무이자

5만원 이상

신한

2,3 개월 무이자

5만원 이상

광주

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

영업시간
금일 15:00 영업마감
월, 화, 수, 목, 금 09:00~18:00
토 09:00~15:00
일, 공휴일 정기휴무
AS기간
1년
오늘의카 결제 혜택 안내
오늘의카 AI 제안

방음 시공은 시공 범위(도어, 플로어, 트렁크 등)에 따라 비용과 효과가 크게 달라지므로, 내 차량의 주요 소음 원인(로드노이즈, 풍절음 등)을 먼저 파악하고 맞춤 시공을 요청하세요. 업체를 선택할 때는 사용 자재(부틸, 흡음재, 차음재)의 종류와 브랜드를 투명하게 안내하는지, 그리고 시공 전후 소음 측정(dB) 비교 데이터를 제공하는지 확인하시면 좋습니다. 하부코팅은 매년 상태를 점검하고, 염화칼슘이 많은 겨울철 이후에는 하부 세차를 꼭 해주세요.

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스타리아는 도로에서 몇 번 마주쳐보긴 했었습니다. 그때마다 "와, 특이하게 생겼는걸?"이라는 생각을 지울 수 없었는데 오늘 딱 입고가 되고 보니 "멋진데?" 라는 생각으로 바꾸었죠. 내/외장의 재질과 더 커진 전고 등을 보았을 때 스타렉스와 비교 불가하다는 판단이 섰습니다. 계기판과 스티어링 휠의 생김새, 내비게이션 모니터 등등 이게 무슨 5 밴 차량이냐, 짐차로 사용되기엔 너무 아깝다는 표현이 딱 떠오를 정도로 좋았습니다. 아무튼 Good👍

그런데 아쉬웠던 부분이 눈에 들어왔죠. 바로 정차 중의 엔진 소음이 생각 외로 심하다는 것. 최상위 모델인 라운지도 동일하다면 소비자들이 적잖이 실망할 수도 있겠다고 생각이 들 정도로! 처음으로 작업하는 차량인 만큼 그간 데이터를 활용하기로 하였습니다.

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1차 해결안은 국룰인 대시보드 프런트 휀더 그리고,

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부산 자동차 방음의 국룰과 같은 대시보드 공정은 누구나 인정하는 엔진 소음을 저감시키는데 우수한 효과를 보유하고 있습니다.

공명을 일으키는 공간을 축소시켜 저감시키는 방법으로써 플래그십 세단에서 정숙성을 위해 사용하는 방식입니다. 벤츠 S 클래스를 예를 들고 싶네요.

참 조용한 차량 중 하나이죠.

스타리아 파츠 탈거는 정해진 탈착 매뉴얼에 의거하여 진행되므로, 파손의 염려는 일체 발생하지 않음을 전해드립니다.

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파악한 바로는 운전석 포인트는 많은 와중에 조수석은 매우 협소하고 공간이 없습니다. 하지만 경험상 파악되는 부분은 여러 군데 있었기 때문에 결과적으로 효과 높은 자동차 방음이 되었습니다.

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스타리아 대시보드 공명 포인트를 억제하기 위해 3M 신슐레이트를 재단합니다. 총 10미터가량 손질 좀 해놨는데 약 8미터 소비되었습니다. 작다고 생각했는데 생각만큼 작진 않았네요.

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위에서 바로 본 대시보드는 상당히 넓습니다. 하지만 탈착 후 아래에서 위를 보았을 땐 상대적으로 좁은 쉐이프를 가지고 있었습니다. 네, 비교적 프런트 라인이 짧고 슬로프를 가진 엔진룸을 가지고 있기 때문이었죠. 넓었던 대시보드의 반은 엔진룸의 카울 부분이었습니다.

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결과적으로 보았을 때 엔진 소음을 확실히 저감하기 위해서 오늘 진행되었던 부분에서 카울을 추가만 한다면 퍼펙트 한 구성이라는 점 다시 말씀드립니다.🤩

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왜 카울만 언급했느냐면 보닛은 순정 흡음판인 인슐레이트가 애초에 없는 부분이라... 아쉽지만 제외했습니다. 현대차는 왜 뺏을까요?

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대시보드를 탈착하고 발생된 파츠들의 양이 참 많습니다. 효과적인 측면에서도 좋다고 판단되는 파츠들의 양이 이 정도. 조립 간섭을 방해하지 않기 위해서 쉐이프에 맞게 재단하고 초음파 융착기를 사용해서 고정을 시킵니다. 절대 탈착되는 현상이 발생하지 않는 장점이 있습니다. 단점이라면 손이 많이 가는 것 밖에..

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구성 중 마지막 단계인 프런트 휀더, 탈착을 완료하고 보니 아니나 다를까 플라스틱 재질을 사용했습니다. 누누이 언급하지만 소음적인 측면에서 좋지 않은 재질입니다. 순정에서 최대한 좋은 소재는 펠트죠. 그런데 중형급에서도 일정 이상부터 사용해 주고 있으니.. 소비자 입장에서는 불만일 수 있으나 제조사의 마음을 모르는 건 아닙니다.

하지만 걱정하지 마세요. 제가 있으니 더 확실하고 타이트하게 부산 자동차 방음을 진행해 드릴 겁니다.

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저질스러운 강성과 취약한 진동을 개선하기 위한 일환으로써 RS 방진 매트를 시공합니다. 바퀴가 구동하면서 생기는 직접적인 노이즈 즉 돌 튐, 빗소리 등을 억제하는데 매우 뛰어난 자재입니다. 두툼하고 촘촘히 진행하고요.

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더 극적인 자동차 방음 성능을 발휘하기 위해 신슐레이트로 처리를 한 번 더 진행합니다. 소재의 중요성도 매우 중요한 곳이지만 고정 방식이 더 중요하다고 말씀드리는데 이유는 수분의 유입이 많은 곳이라는 것! 보편적으로 사용되고 있는 본드식은 습기에 약합니다. 얼마 되지 않아 탈착 현상이 발생하므로 지속적인 노이즈 차단 효과를 부여하지 못하는 반면 초음파 융착기는 플라스틱 재질과 흡음재를 결합시키는 방식이라 매우 높은 내구성을 보유하고 있습니다. 그래서 제조사에서도 동일한 방식을 사용하고 있죠.

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깊고 넓은 휠 하우스 내부,

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풍절음과 노이즈 증폭을 막기 위해 대시보드와 같은 방식으로 흡음처리를 합니다.

스타리아를 소유하고 계신 분들 중 지금과 같이 엔진 소음에 대해 만족스럽지 않은 분들은 꼭 대시보드, 프런트 휀더, 카울 총 3곳을 처리하기 권해드립니다. 놀라운 정숙성을 얻을 수 있기 때문이죠.

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부산 카오디오도 같이 진행합니다. 사운드 옵션이 없는 데크 출력으로만 구동되는 상황이 만족스럽지 못합니다.

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적은 출력이 발생하는데 감도와 허용 입력값이 그다지 좋지 못한 순정 스피커는 텁텁하기 그지없습니다. 더군다나 정비의 편리성을 위해 서비스 패널은 비닐로 마감되어 있어 원활하고 가장 기본적인 구동 환경이 좋지 못합니다.

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그렇기 때문에 방진 작업을 선행합니다. 후면과 전면을 확실히 분리시켜 음 상쇄를 멀리하고 또렷하고 선명한 음질을 위해서 반드시 진행해야 함을 알려드립니다.

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오늘과 같이 자출 형태에 가장 어울리는 유닛인 MTX 사의 TNS65 스피커 드라이버입니다. 높은 감도와 낮은 입력값을 요구하는 스펙 덕에 적은 출력에서도 효율적인 구동에 놀라고, 합리적인 가격에 또 한 번 놀라는 유닛입니다. 스타리아의 경우는 비닐 마감 처리와 더불어 순정 유닛이 좋지 않기 때문에 이와 같은 공정을 시공을 병행만 해준다면 만족감이 높은 튜닝 중 하나일 것입니다.

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트위터의 중요성은 잘 아시나요? 중, 고음역 대역을 관할하는데 기존은 명료함이 떨어져 음악 청취의 맛을 떨어뜨립니다. 포지션은 좋은데 순정 스피커의 상태가 말이 안 되니... 부디 교체해 주길 추천드려요. 꼭이요.

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스타리아에 관해 부산 자동차 방음과 카오디오에 대해 알아보았습니다. 공급 차질이 생겨 현대차에서 수급이 원활하지 않은 것으로 알고 있는데 해결되면 많이 보일 것 같네요. 제가 말씀드린 것처럼 불만족스러움을 표출하시는 분들도 비례하여 많아질 것이라 판단됩니다. 그럴 땐 망설이지 마시고 문의만 주시면 됩니다.

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감사합니다.

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