K5 DL3 카오디오 튜닝은 안성맞춤 스피커 패키지로 단 한 번에 / 부산 금정

중복입니다.🍗 오늘부터 체감온도가 40도 웃돌 거라고 하던데.. 생각보단 덜 더운 것 같기도 하긴 하는데 아무래도 오후 2시쯤 되면 인정할 것 같습니다.

사실 어제 그 시간 즈음에 무척이나 더웠거든요. 차 에어컨을 틀어나도 쉽사리 식지 않는 내부 열기통에 오랜만에 몸속에 땀이 주르륵🏊‍♀️ 물을 극도로 싫어하지만 들어가고 싶은 욕망이 들 정도였으니 뭐, 말다 했죠? 하하하

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날렵한 외관을 가진 K5 DL3가 꾸준히 입고되고 있습니다. 저에겐 아주 좋은 일이지만 오너들은 답답할 겁니다.

도대체 왜? 소리, 소리 때문입니다.

그렇기 때문에 많은 빈도수를 보여주는 튠 내역이 바로, 카오디오 튜닝인 것이죠.

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많은 문의량 탓에 그간 결과물에 대한 후기와 누적 데이터를 바탕으로 조합된 스피커 패키지를 구성해 놓았습니다. 한번 포스팅을 통해 공개를 한 적 있긴 한데.. 혹시 놓쳤을 분들에게 도움이 되시라고 한 번 더 언급하겠습니다.

https://blog.naver.com/xenia001/222137951298

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총 3가지의 스피커 패키지 중에서도 마지막인 AVI와 MTX 조합의 구성을 선택하셨습니다. Good choice🤩

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기본적으로 방진 시공이 병행됩니다. 이 시공이 필요한 이유는 음압의 상승 유도하기 위함으로써 드라이버 구동 능력을 키워줍니다. 잘 된 방진은 데시벨 상승을 일으킴으로써 타이트한 베이스를 출력시켜주죠.

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그리고 순정 쉐이프를 본떠 제작한 가이드를 활용하여 고정시키고 있습니다. 장점은 볼트를 온전히 사용할 수 있다는 것과 높은 내구성을 유지할 수 있는 것 그리고 서비스 패널의 손상을 막을 수 있다는 것에 있습니다.

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타격감은 물론 볼륨의 크기에 따른 왜곡이 작아 시원한 베이스를 즐길 수 있습니다. 명료도 도 상승하여 깔끔한 저역은 덤으로 따라오기 마련이죠.

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대시보드 상단 양 끝단에 트위터라는 유닛이 존재합니다. 중, 고음역을 담당하는 역할을 하고 있죠.

아주 당연하게도 순정은 그 역할을 제대로 해내지 못합니다. 그릇이 작아 소화를 잘 해내지 못하기 때문에 표현력이 떨어지는 단점이 있습니다. 음악을 들을 때 답답하게 들렸던 이유가 그런 이유인데, 그렇다고 볼륨을 올리면 시끄럽게만 느껴지게 되죠.

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참, 문제입니다. 그래서 카오디오 튜닝을 통해 이런 부분들을 해결해야만 합니다. K5 DL3만의 문제점이 아닌 현대, 기아차의 공통된 문제점이죠.

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순정과 동일한 외관을 가지기 위해 인스톨을 진행했기 때문에 전과 후의 차이는 존재하지 않습니다.

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바뀌는 건 음질의 차이일 뿐이죠.🔊

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프런트와 동일하게 방진을 리어에도 진행합니다.

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미국에 본사를 두고 있는 MTX 브랜드는 컴포넌트 드라이브뿐 아니라 서브 우퍼, 파워 앰프를 잘 만들기로 유명한 업체 중 하나입니다.

특히 이 TNS65는 가성비가 뛰어날 뿐 아니라 감도가 우수하여 자출, 무출이든 영향을 받지 않고 구동을 잘 합니다. K5 DL3 리어 스피커로 위치하여 풍부한 입체감을 청취가 기준으로 느끼게 해주기에 부족함이 없는 유닛이죠.

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도어 조립을 끝으로 AVI SQ4050 설치를 이어갑니다.

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K5 DL3 스피커도 중요하지만 더 중요한 AVI SQ4050은 파워앰프 겸 디지털 프로세서 일체형 제품입니다. 채널당 55와트 출력과 정밀한 튠이 가능하도록 프로세서가 탑재되어 있죠.

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오너 리스닝에 부합할 수 있도록 그리고 차량 전반적인 환경을 접목시켜 보다 확실한 카오디오 튜닝이 될 수 있게 하기 위해선 이와 같은 DSP가 필수입니다. 디지털이기에 가능한 기능이죠. 드라이버 구동을 더욱 원활히 하고 하드웨어적 기능을 보다 확실히 하기 위해 파워앰프 출력도 존재하기 때문에 이와 같은 올인원 제품들이 큰 인기를 끌고 있습니다. 또한 차량별 커넥터 바이 커넥터도 되기 때문에 이점이 상당히 많습니다.

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작은 사이즈 덕분에 운전석 시트 하단에 포지션 하여도 어떠한 간섭도 받지 않는 건 기본이죠.

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DSP 기능을 제대로 활용하기 위해선 얻어야 하는 데이터들이 있습니다. 그중 하나가 전문 장비인 무지향성 마이크와 그것을 판독할 장비 및 프로그램들이 필요로 합니다. 객관적이고 과학적인 접근 방식이기 때문에 정밀한 튠을 위해서 꼭 있어야 하는 것들이죠.

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파라메틱 EQ의 베이스로 한 AVI 프로그램을 사용하여 밸런스 기준 레퍼런스 한 주파수 대역을 만들어 내도록 하는 게 포인트이며,

자연스럽고 현장감 재현에 필요로 하는 부분들을 컨트롤할 수 있게 하는 게 이 프로그램이 있는 이유입니다.

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1차적 레퍼런스 그래프를 완성, 전과 후 차이를 알 수 있는 로그 그래프 모습입니다. 이후 지속적인 관리가 필요한데 드라이버의 물리적 변화(에이징, 번인)와 오너의 피드백에 따른 보완을 몇 차례 걸쳐야 비로소 "내가 듣기 좋은, 현장감 재현"에 근접할 수 있습니다.

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K5 DL3 인포테이먼트의 사운드 설정에서 저, 중, 고음을 과하게 부스트 해놓았던 오너셨는데, 1차 튠 후 플랫 한 설정을 변경하여 기분 좋게 음악을 즐기셨었습니다. 이 맛에 카오디오 튜닝을 하죠👍 재밌고 즐거운 운전하세요.

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감사합니다.

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