부산 카오디오의 재구성. 재규어 XE 메르디안 사운드, DSP 앰프로 New Sound Setting🔊 / 부산 금정

영국 감성 재규어 XE가 두 달 전쯤 입고가 되었는데 비로소 포스팅을 진행합니다.

중년의 오너분이셨는데 차량에 관심과 사랑이 무척이나 많은 분이셨죠. 그래서인지 컨디션 또한 매우 훌륭하였습니다. 이 정도면 유지된다면 향후 10년 더 운행하셔도 큰 문제 없을 거라 생각했는데 오너분의 마음도 똑같으셨죠.

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그래서였을까요? 평소에 마음에 들지 않던 부분인 카오디오 튜닝을 진행하기 위해서 방문해 주셨습니다.

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그런데 재규어 XE는 메르디안 사운드라는 순정 옵션을 가지고 있었습니다. 꽤 훌륭한 음질을 보여주고 있어 많은 호평을 가지고 있는 사운드 시스템인지만, 오너분과의 성향이 맞지 않았습니다. 소리라는 것이 절대적인 주관적인 위치에 있기 때문에 개인에 맞는 사운드 세팅이 중요합니다.

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메르디안 사운드를 가지고 있다고 해서 드라이버가 다르다는 생각은 버리셔야 합니다. 기존의 유닛과 다른게 전혀 없기 때문이죠.

앰프를 통한 조금 더 높은 출력과 세팅의 차이라고 보면 됩니다.

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순정 트위터의 하드웨어는 평범한 수준이며, 음질이 나쁘지 않지만 그렇다고 해서 좋지도 않습니다.

그런데 장점이라면 포지션이라고 볼 수 있는데, 대시보드 양 끝 상단에 토인각이 주어져있고 돌출되어 있어 전달력과 해상력이 뛰어난 유닛을 선택한다면 위치의 장점을 더 극대화할 수 있습니다.

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그래서 부산 카오디오에서 선택한 드라이버는 자연스러움과 해상력이 뛰어난 파스(PHASS)입니다.

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음색의 자연스러움으로 인해 음악 장르 가리지 않고 깔끔한 맛이 있으며, 높은 해상력과 전달력을 베이스로 하고 있습니다.

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앞서 설명했듯이 순정 포지션이 매우 훌륭하다는 것에 있습니다.

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또한 1인치 트위터의 크기가 절묘하게 맞아 인스톨에 대한 편의성 또한 극대화되고, 진동판의 고급스러움이 그대로 노출되어 실내 환경에서 포인트가 살아나는 장점도 발생됩니다.

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무엇보다도 음악 청취에 따른 변화가 제일 크다고 봐야겠죠.

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리어의 경우는 도어 트림 상단부에 위치해 있습니다.

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메르디안 사운드가 설계 당시 위치에 따른 고려를 의도적인 개입 여부를 정확히 알 수는 없으나, 긍정적이라고 볼 수 있겠습니다.

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재규어 XE 부산 카오디오 튜닝을 진행하면 전/후 차이를 많이 체감할 그런 차종 중 하나입니다.

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역시나 미드 우퍼에서 약점이 많이 보입니다. 양감도 부족할뿐더러 볼륨에 따른 왜곡 즉 부밍이 심합니다. 부족한 출력의 영향도 있긴 하지만 하드웨어 성능의 부족함이 더 두드러집니다.

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발 빠르게 교체를 진행합니다. 유리 섬유로 이루어진 콘은 가벼워 응답성이 매우 훌륭합니다. 알니코 마그넷을 사용하여 높은 자력의 세기를 보여줘 높은 구동력을 보여줍니다. 그로 인한 미드 우퍼로써의 좋은 하드웨어를 가지고 있죠.

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알니코 마그넷의 풍성함. 주조로 제작되다 보니 형상 제작의 어려움으로 인해 절삭 커버로 마감한듯합니다. 멋지네요👍

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음질만 좋으면 되는데, 이 색감이 상당히 이뻐서 자꾸 쳐다보게 만드는 이 녀석.. 생긴 것만큼 논다고 내추럴 하면서 다이내믹스가 좋은 베이스가 인상적입니다.

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그라운드제로 실버 매트로 베플의 표면의 강성 증가와 떨림을 충분히 억제할 수 있도록 구성을 하고, 스피커를 안착시킨 가이드는 도어트림과의 밀착성을 최대한 차이를 억제하기 위해 설계 및 제작하도록 합니다.

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그와 반대로 리어는 다소 낮은 높이 값을 설정해도 될 만큼 트림과의 간격이 좁았습니다. 드라이버의 높이 값에 따른 핸들링 값이 달라질 수 있는 요인이 있기 때문에 그것을 충분히 고려하여 접근해야 합니다. 경험과 기술적 데이터 값으로써 인스톨러의 역량이 매우 중요하겠죠.

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케이블의 가공을 일체하지 않는 방식을 고수했습니다. 기존의 입력 단자를 그대로 활용하고, 대시 핀 커넥터를 사용하여 입력을 받는 식으로 말이죠.

핀 커넥터는 수축 튜브로 감싸 외부 쇼트로부터 방지할 수 있도록 조치하였습니다.

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방진 시공의 중요성을 잘 알고 있기 때문에 프런트, 리어 할 것 없이 디테일하고 꼼꼼하게 진행합니다. 정석대로 진행된다면 dB 증가가 발생되기 때문에 엄청난 효율성을 지닌 공정이기 때문입니다.

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1dB를 증가시키기 위해서 필요한 Watt는? 생각해 보시면 왜 이런 말을 하게 하는지 알게 될 겁니다.

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한마디로 소리를 보다 깨끗하게 만들기 위해서 진행되는 공정 즉 난반사를 효율적으로 컨트롤하기 위해 진행하는 공정입니다.

추가적인 장점을 꼽자면 풍절음이 줄어드는 효과도 동시에 얻을 수 있기 때문에 보다 정숙함과 개선된 환경에서 음악을 즐길 수 있게 되는 것이죠.

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재규어 XE의 메르디안 사운드를 제공하는 앰프 대신 DSP 앰프를 장착할 겁니다. 그러므로 순정 앰프 위치를 찾아야 하는데 좌측 리어 휀더에 있습니다. 조금 난잡한 사이드 커버의 설계로 탈거 자체가 조금 힘이 들었네요. 기존의 플랫폼에다 요소수를 갑자기 덧붙이다 보니 이런 현상이 발생한 거 같습니다.

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순정 파워앰프 잘 보이죠?

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탈거하지는 않습니다.

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DSP 앰프로 선택된 제품은 무스 웨이 D8입니다. 요즘 너무나도 많이 소개해드렸죠? 8채널 인풋 10채널 아웃풋, 채널당 50와트(4엄기준)이나 파스는 3옴 정도 되기 때문에 더 높은 출력을 얻을 수 있습니다.

그리고 입출력은 커넥터 바이 커넥터로 진행되므로 별도의 추출 가공이 필요치 않습니다. 또한 시중에 출고되고 있는 모든 차종에 대한 커넥터가 준비돼 있기 때문에 추후 차량 변경이 있더라도 즉각적인 대응이 가능해집니다.

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모든 인스톨이 끝나고 DSP 앰프의 기능을 100퍼센트 끌어내기 위한 사전 준비를 진행합니다.

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아주 일부분인 무지향성 마이크가 그것이죠.

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이러한 장비들로 얻어낸 과학적이고 객관적인 데이터들을 이용하여 무스 웨이 DSP 앰프 전용 프로그램에 입력하도록 합니다.

상당히 많은 부분들을 디지털 방식으로 컨트롤할 수 있습니다. 그렇기 때문에 주관적인 오너분의 취향에 맞춰질 수 있는 것이죠.

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그렇게 얻어진 1차 데이터 값입니다. 사실 지금까지 2차로 진행된 상태입니다. 오너분의 피드백과 드라이버의 물리적 변화에 맞춰 한차례 더 진행해 드렸습니다. 나날이 갈수록 만족스러운 변화에 오너분의 만족감과 미소는 빠지지 않았었죠.

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높아진 해상력과 전달력, 풍부해진 베이스 덕분에 평소 즐겨들으시던 트로트는 물론 각종 장르들을 더 즐겁게 청취 가능하게 되었습니다.

만족감으로 인한 심리적인 행복감이 상당히 좋은 부산 카오디오 튜닝, 꼭 시도해 보세요😄

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