르노삼성 XM3 엔진 소음 해방을 위한 보닛, 카울, 대시보드 방음 / 부산 금정

르노삼성의 XM3 주행 시에 발생되는 엔진 소음을 감소시켜 더욱 쾌적한 드라이빙을 위해 입고해 준 오너분.

앞서 여러 차례 해결을 해드린 경험이 있기 때문에 딱 3가지 포인트를 말씀드렸었습니다.

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XM3 엔진 소음이 두드러지는 세 곳을 중점적으로 방음 공정을 진행하는 것이 포인트이죠.

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우선 대시보드 방음.

르노삼성의 특유의 엔진 소음을 가장 크게 낮출 수 있는 포인트로써 내부 공명 발생을 최저 수준으로 만드는 것이 이 공정의 핵심입니다.

그것을 위한 첫 번째 단계가 상기와 같이 구성되어 있는 트림의 탈착이죠. 내규에서 정하고 있는 프로세스대로 진행하여 어떠한 오류 없이 진행되는 것을 기본으로 하고 있기에 과정에 대한 불신은 하지 않으셔도 된답니다.🤸‍♂️

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XM3의 경우 르노삼성 SM6와 내부 구조의 동일 요소가 많습니다. 더욱 경험이 많은 차량 이기기도 하기 때문에 그것을 살려 엔진 소음에 대해서 만큼은 큰 저감을 할 수 데이터를 충분히 가지고 있었죠.

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준비된 신슐레이트 자재는 10미터입니다. 다소 작은 차체를 가지고 있는 르노삼성 XM3이지만 대시보드 방음에 사용되는 양은 결코 작지 않다는 사실이 매번 놀라게 합니다.

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상대적으로 출시된 지 얼마 되지 않아서 N.V.H 대응을 적극적으로 하지 않아 보입니다. 아마 소비자들의 니즈를 파악해 점진적으로 개선을 할듯싶네요. 그동안 그런 정책을 펼쳤기 때문에 알고 있습니다. 그 방향에 맞게 정숙도도 조금씩 나아지기는 하나 확실한 느낌은 들지 않았던 게 그간의 경험상 알고 있습니다.

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대시보드 시공 시 그에 비해 훌륭한 만족감을 준다는 건 후기들이 증명하고, 재방문으로 이어지고 있기 때문에 개인적으로 추천해드릴 수밖에 없습니다. 주제인 엔진 소음에 평소 예민하셨던 분들이라면 이 시공으로 하여 보다 정숙한 운전으로 피로감을 줄일 수 있으니 좋은 정보가 될 것이라 생각합니다.

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준비한 10미터를 모두 소진하고 별도로 자재를 준비 후,

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탈착한 파츠에도 신슐레이트를 시공하기에 이릅니다.

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더 좋은 결과물을 위해서 보닛 방음도 진행합니다.

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보닛의 경우 2가지 자재를 혼합하여 사용하는데, 철판엔 방진재를 사용하여 떨림을 억제하고 차음재로서의 역할을 할 수 있도록 시공합니다.

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그 후 순정 흡음재인 인슐레이트 패널에 보강 차원에서 신슐레이트를 사용하고 있습니다. 난연성의 특징을 가지고 있어 간접적인 높은 열과 직접적인 열에도 강한 내구성을 띠고 있어 화재에 대해 우려스러워하지 않아도 됩니다.

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그 후 카울 방음.

XM3의 경우에 이곳도 중요한 포인트가 됩니다.

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방진재만을 사용하여 시공을 진행하고 있습니다. 특히 투입되는 자재량이 놀라운데 최대 3겹을 덧대어 사용하고 있죠. 엔진에 가장 근접한 곳이다 보니 양을 많이 하여 차음의 효과를 최대화하기 위함입니다.

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노이즈의 최소화를 위한 대시보드, 보닛, 카울 방음 쾌적한 드라이빙을 위한 정보, 마음에 드셨나요!

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