2,3,4,5 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
1만원 이상
2,3,4,5 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
방음 시공은 시공 범위(도어, 플로어, 트렁크 등)에 따라 비용과 효과가 크게 달라지므로, 내 차량의 주요 소음 원인(로드노이즈, 풍절음 등)을 먼저 파악하고 맞춤 시공을 요청하세요. 업체를 선택할 때는 사용 자재(부틸, 흡음재, 차음재)의 종류와 브랜드를 투명하게 안내하는지, 그리고 시공 전후 소음 측정(dB) 비교 데이터를 제공하는지 확인하시면 좋습니다. 하부코팅은 매년 상태를 점검하고, 염화칼슘이 많은 겨울철 이후에는 하부 세차를 꼭 해주세요.
기아차의 플래그십 Suv 모하비가 스트레스 요인이던 소음을 줄이기 위해 입고되었었습니다.
노이즈 때문에 평소 많은 분들이 문의를 주시기 때문에 스트레스를 받는 부위에 따른 개별 실내 방음과 최적화된 구성 두 가지를 제공해 드리고 있는데, 그중에서 최상등급의 전체 방음을 진행할 겁니다.
실내 전체 방음을 진행하기 위해서 이렇듯 모든 부품들을 탈거하기에 이르죠.
그리고 실외에서 이뤄져야 하는 엔진룸, 보닛과 카울도 대상입니다.
역시 기아 모하비는 차체 크기에서 짐작할 수 있듯이 거대한 공간을 가지고 있음을 알 수 있습니다. 🚙
모노코크보다 상대적으로 프레임 보디의 특성상 하부에서의 노이즈에 취약한 구조를 가지고 있죠.
그런 부분을 조금이나마 대응하기 위해서 고체 데드너의 사용 비중을 높였고, 군데군데 흡음재를 사용했다는 것을 알 수 있습니다.
다만 자재 등급이나 자재양에서의 부족함은 여전히 많다는 것이죠.
기아 모하비에 맞는 방음은 이미 수십 차례 진행하여 어떤 결과가 나올지 알고 있으니 그동안 해왔듯이 진행하면 됩니다.
엔진 소음 감소 비중이 매우 큰 대시보드도,
말끔히 탈착하여 차례를 기다립니다. 하부 부속품들을 재 장착 후 그제야 진행할 겁니다. 안 그럼 허리가 베기거든요 하하하 몸이 아파요😂
방진재부터 시공하도록 합니다.
중요한 부위에 따라 덧바르는 것을 원칙으로 하고 있어, 보시는 리어 휀더는 더욱 많은 자재를 소비하고 있습니다.
다른 부위도 마찬가지지만 그간 쌓아온 데이터를 참작하여 진행하고 있죠.
그래서 기아 모하비의 경우 상당량의 방진재가 소모됩니다.
양에 따른 결과물은 절대적인 비례 관계에 있지 않습니다. 과정에서 지켜야 할 원칙을 잘 지켜 시공이 진행되어야지만 최상의 결과물이 발생이 되는 것이죠. 그 원칙이라 함은 밀착력인데 굴곡이 훤히 드러날 정도로 힘껏 문질러주기만 하면 되는데, 시간도 오래 걸리고 제일 어렵기에 가장 까다로운 공정입니다 하하하🤸♂️
실내 전체 방음의 하부의 꽃이라 불리는 3M 신슐레이트 흡음재 공정.
1, 2, 트렁크 하부 모든 곳에 신슐레이트를 사용하고 있습니다.
초극세사로 이루어져 있어 공기층이 두텁게 형성되어 있는 신슐레이트는 그런 특성으로 인해 소음을 흡수하고 소멸하는데 탁월한 저감 능력을 보여줍니다.
리어 휀더의 경우 위치적 중요도가 매우 높기 때문에 기본 방진, 흡음 외에도 마감 패널 자체에 보강을 한차례 더 진행하고 있죠.
내부로 유입될 엔진 노이즈의 최소화를 위해 보닛과,
카울도 효과가 높은 위치에 있습니다.
그렇기때문에 꼼꼼히 공정을 이어갑니다. 그리고 더 높은 정숙도를 위해서 엔진룸 외에 대시보드도 병행되어야 합니다.
이렇게 말이죠.
내부 공명 발생을 최소화할 수 있는 환경을 조성해 놓는 것이 매우 중요합니다.
그래서 신슐레이트를 10미터를 준비하고 내부를 일체의 간섭이 생기지 않는 조건을 충족시키며 작업에 임하도록 합니다.
탈착해놓은 A, B, 사이드, 언더, 어퍼 커버 등 보완될 수 있는 요건을 갖춘 파츠들에게도 흡음 능력을 이입시킵니다.
좋은 시너지가 발생할 수 있게 말이죠.
풍절음의 유입이 많은 도너 내부도 마찬가지입니다.
불편할 수 있는 소음들을 억제시킬 신슐레이트를 사용하는 것을 말이죠. 기아 모하비의 경우 연식에 따른 차이가 있지만 도어 내부에 흡음재의 비율이 극히 적습니다. 그렇기때문에 전과 후에 대한 차이는 극명하게 다가옵니다.
테일게이트의 역풍절은 Suv에 특히 더 발생하기 마련입니다. 그렇다면 최소화할 수 있는 환경을 만들어 주는 것이 최선의 방법이라면 방법!
동일한 방식으로 보완 작업을 진행하고,
트림 파츠에도 한 번 더 보강하고 있죠.
기아 모하비의 마지막 공정은, 외부 프런트 휀더입니다.
차급에 비해 아쉬운 휠 하우스 커버. 흔한 플라스틱이 아닌 펠트를 사용해 주는 것이 일반적이지만 플라스틱을 사용했다는 것은 놀라울 뿐입니다.
그렇기때문에 재질의 특성을 변화시켜주기 위해 RS방진재를 듬뿍 시공합니다.
그리곤 흡음재로 마무리하고 있죠.
환경상 수분의 접촉이 많기 때문에 초음파 융착기를 필히 사용하여 고정 내구성을 크게 증진시키는 것이 중요합니다. 탈착이 발생하면 그만큼 효과는 떨어질 테니 말이죠.
휠 하우스 내부는 텅 빈 큰 공간이 있는데, 여기로 하여 많은 노이즈들이 유입됩니다. 그래서 깊숙한 내부부터 흡음재를 채워줌으로써 그런 현상을 억제하는 것이죠.
기아 모하비 전체 방음이 2일간 작업 끝에 완료되었습니다. 이전과 다른 실내 정숙성은 보다 편안한 드라이브를 가능케 해주겠죠?
감사합니다.
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