기아 K8 메르디안 사운드 스피커도 만족스럽지 않다? / 부산 금정

기아차의 새로운 돌풍, K8이 입고되었었습니다. 이유는 뻔하였는데.. 소리, 소리가 마음에 들지 않았기 때문이었습니다.

심지어 야심 차게 처음 내놓은 메르디안 사운드였음에도 오너분이 원했던 부분에 충족하지 못하였던 게 큰 단점이었습니다. 그래서 우선 인포테이먼트에서 설정할 수 있는 3밴드 EQ 값을 확인해 봅니다.

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아주 많이 부족했던 것 같습니다. 전체적인 조율을 최대치로 해놓으셨어요.

플랫한 상태로 기아 K8 메르디안 사운드를 직접 들어보니 출력적인 부분이 부족하긴 했었으나, 오너분이 생각했던 것 별개의 부분이 있어서 배제후 스피커를 중점적으로 체크해 봅니다.

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특히 베이스가 많은 장르의 음악을 자주 청취하셨는데, 특성상 타이트한 저음이 나와줘야 재밌죠. 그런데 기아 K8 스피커는 역시나 다른 것과 큰 차이는 없었습니다. 중에서도 잘 나오는 편이긴 했지만 볼륨에 따른 많은 편차가 발생했고 그에 따라 부밍음이 상대적으로 심했습니다. 아무래도 구성하고 있는 드라이버 자체의 재질들에서 오는 한계이기 때문이죠.

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마그넷 사이즈가 모든 것을 대변할 순 없지만, 6-1/2"를 구동하기엔 충분한 크기는 아닌 것 같습니다. 물론 밸런스가 중요하긴 합니다만, 중요한 건 좋은 스피커는 아니라는 사실인 것이죠.

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캐나다에서 직접 제작하여 공식 수입원에서 정식으로 수입되어진 AVI 사의 제품입니다. 카오디오만을 중점적으로 수제작하는 업체로 상당히 유명하며, 그 어떤 제조사들보다 카스피커만큼은 잘 만들기로도 유명합니다.

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케블라 콘을 사용해 우수한 진동 메커니즘을 가지고 있어 그에 따른 긍정적인 음질의 영향과 묵직한 중합 마그넷을 가지고 있어 우수한 구동력을 제공해 줍니다. 그것을 버텨내기 위한 단조 프레임 보디는 묵직함을 선사하죠.

확실한 베이스의 풍부함이 돋보입니다. 그렇다 보니 오너와의 음악적 취향과 상당히 부합이 잘 되죠.

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1인치 실크돔의 트위터는 메르디안 사운드의 명료함보다 뛰어납니다. 더 섬세하기까지 하죠.

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AVI XL의 정격 입력도 순정 파워앰프 정도면 충분하고, 특히 감도가 높아 좋은 효율을 보여줍니다.

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본격적인 설치에 앞서 기아 K8에 맞는 가이드를 제작합니다. 기존 쉐잎을 유지한 채 제작하기 때문에 볼트를 그대로 활용, 패널의 손상 없이 고정을 할 수 있게 됩니다.

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맞죠?

덕분에 튼튼한 결합력을 보유할 수 있게 됩니다.

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단자의 수축 튜브 마감, 입력 신호를 받아들일 커넥터의 손상을 최소화하기 위해 1 대 1 입력이 가능한 핀 커넥터를 활용하여 순정 하네스의 손상을 입히지 않고 있습니다.

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스피커에서 발생되는 진동으로 강한 억제력을 갖기 위해 패널부에 방진재를 시공합니다. 잘 아시다시피 부틸과 알루미늄이 혼합된 제품인 그라운드제로 사의 실버매트를 사용하고 있습니다. 가볍지만 진동을 우수하게 컨트롤할 수 있기 때문에 이 자재를 고수하고 있죠.

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또렷한 음질을 위한 신슐레이트 흡음 작업도 제공하고 있습니다. 추가적인 긍정적 요인은 윈드 노이즈를 흡수하여 실내 환경의 정숙도를 더 끌어올릴 수 있게 되죠.

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미드 우퍼의 설치를 끝낸 후 도어 재조립을 진행하고요. 다음 공정인 트위터 설치를 진행합니다.

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A 필러에 위치하고 있는 트위터 유닛. 순정 포지션을 그대로 활용하도록 합니다.

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흡음재로 보강하여 고음역의 직진성을 잘 부각시킬 수 있도록 이용하고요.

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조립으로 마무리합니다.

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앞서 과하게 설정해놨던 3밴드 EQ는 플랫하게 되돌린 후 다시금 청음을 진행하는데 역시나 만족스럽습니다.

스피커 유닛 자체가 뛰어나다 보니 순정에서 느껴지던 단점들이 크게 개선됨을 바로 체감할 정도네요. 메르디안 사운드라도 음질적으로 마음에 들지 않으신 분들은 단순 교체만으로도 많은 차이를 느낄 수 있을 것 같습니다. Speaker 제조사들마다 특색과 착색이 다르다 보니 상담 후에 충분히 고려한 상태에서 선택해 보시길 바랍니다.

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감사합니다.

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