링컨 MKZ 하이브리드 대시보드, 휀다 방음입니다. / 부산 금정

링컨 MKZ 하이브리드입니다. 저희 측에 방문해 주시는 오너분들이 하시는 말씀은 하나같이 이런 말씀을 하셨죠. "시승 땐 몰랐는데, 지나고 보니 시끄럽다. 뭔가 당한 느낌이다(?)"라고... 하이브리드 특성상 내연기관과 모터 구동시의 갭은 어쩔 수 없는 부분이긴 하나 그로 인한 소음의 상대적인 크기가 더 크게 다가오기 마련입니다. 하지만 링컨의 경우 그 변화의 폭은 꽤나 크게 다가오더군요.

​

이런 이유로 수차례 입고된 사례들이 있어 그분들을 위한 솔루션을 몇 가지 구성해 놓았습니다. 그중에서도 노면 소음과 내연/모터 간의 갭을 줄이기 위한 솔루션.

​

​

​

​

갭을 줄이기 위한 첫 번째 단계. 엔진룸의 보닛 처리 방안입니다. 내연 기관 작동 시 발생되는 소음이 보닛을 통해 윈드 실드로 유입되는데 그 부분에 대해서 억제력을 강제적으로 부여하기 위한 조치라고 보시면 됩니다. 방진재를 통해 진동과 차음을 부여 후,

​

​

​

​

​

3M 신슐레이트 흡음재를 사용하여 한차례 더 보강하고 있습니다.

​

​

​

​

​

조립 시 외부적인 노출은 없으며, 이와 같이 정숙함을 위한 두 가지 조치와 기존 흡음판이 합쳐져 총 3중 방음으로 보닛을 마무리하고 있습니다.

​

​

​

​

​

보닛도 중요한 위치에 있지만 엔진 소음 억제에 가장 큰 부분을 차지하는 대시보드는 링컨 방음에 매우 중요한 위치에 있습니다.

​

​

​

​

​

자체 매뉴얼에 따라 탈착을 진행한 후, 준비된 3M 신슐레이트 흡음재를 대시보드 내부에 위치시키도록 합니다.

​

​

​

​

​

사용되는 총량은 8미터입니다. 그만큼 내부 공간이 여유롭다는 것인데 이 부분에서 공명이 발생됨에 따라 내연기관 작동 시 더 큰 소음으로 들리게 되는 것이죠.

​

​

​

​

​

그러므로 공명 현상을 억제하기 위해 최선을 다해야 합니다. 실제로 제조사에서 쇼퍼 드리븐(N.V.H 특화)에 초점을 둔 차량의 경우 우리와 같은 메커니즘을 통해 소음을 억제하고 있죠.

​

​

​

​

탈착한 파츠들 또한 보강이 필요한 것에 한해 흡음재를 제공하고 있습니다.

​

​

​

​

​

휀다 방음은 전, 후륜을 진행하시는 게 노면 소음을 가장 강력하게 억제할 수 있습니다. 사진의 경우 전륜에 해당하며 휠 하우스 커버를 탈착한 상태죠.

내부는 상당히 큰 공간이 존재하는 데 이를 통해 풍절음, 노이즈가 유입되기 마련입니다.

​

​

​

​

​

신슐레이트를 사용하는 것이 매우 효과적이므로, 빈틈을 놓치지 않고 보강하고 있습니다.

​

​

​

​

​

커버 또한 개선돼야 할 사항들이 많은데 첫 번째로 방진재를 활용하여 소리의 변화를 꿰차고,

​

​

​

​

​

흡음재를 사용하여 한 번 더 보강하는 것이 가장 베스트이죠.

​

​

​

​

​

후륜 휀더의 경우 방음을 다르게 진행하는데 차체에 방진재를 사용하여 각종 소음이 내부로 유입되는 정도를 최소화시키도록 합니다.

​

​

​

​

​

전륜과 반대로 펠트 재질의 커버는 신슐레이트만을 사용하여 보강하고 있습니다. 그리고 중요한 사실 하나는, 휀더의 환경 자체가 물의 유입이 많은 곳이기 때문에 꼭 전문 장비(초음파 융착기)를 사용해야만 한다는 것이죠. 결합되는 내구성이 가장 높은 방법으로써 영구적인 방음효과를 얻을 수 있습니다.

​

이상, 링컨 대시보드 휀다 방음이었습니다.

​

​

​