벤츠 E클래스 단골 메뉴, 방음과 자동차 스피커 튜닝 / 부산 금정

벤츠 E클래스입니다. W212 보디로 소음으로 인한 자동차 방음 작업과 오디오 음질 개선을 위한 스피커 튜닝을 진행하기 위해서 방문되었죠.

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벤츠 E클래스 방음 구성은 전체를 아우르는 공정을 진행하였었고, 그에 따른 결과는 우수하였습니다. 진행하기 위해선 실외, 실내 시공되는 모든 파츠들을 탈 거하는 것부터 시작하는데요.

보닛과,

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대시보드를 포함하여,

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1, 2열 실내 하부와

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2열 시트까지 모두 탈거됩니다. 거기서 끝이 아닌,

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실내 중에서도 소음의 유입이 가장 두드러지는 트렁크 라인까지 말끔히 탈착을 진행합니다.

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진동을 억제시켜 소음의 차분함을 유도하고, 차폐력을 이용하여 외부로부터의 노이즈를 가려 막는 데에 유용한 방진재를 사용합니다.

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의미 없는 곳을 제외하곤 벤츠 E클래스 하부 전반에 방음을 진행하는데, 중요한 건 밀착력과 두께를 통해 소음의 높낮이를 조절해야 한다는 것이죠.

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특히 중요도가 높은 트렁크의 경우 앞서 말한 두 가지의 수칙을 준수해야 하는 곳입니다. 특히나 리어 휀더 부근은 이 과정에서 많은 정숙성을 부여할 수 있기 때문에 세심하게 작업에 임하고 있죠. 자동차 방음이란, 차종에 맞게 접근 및 취약도에 따라서 항상 유동적이며 달리 접근해야 한다는 사실을 알고 있으셔야 합니다.

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벤츠 E클래스 방음의 진면목, 흡음재를 사용하는 과정입니다. 노이즈의 흡수를 최대화하기 위해 사용하고 있는 자재는 3M 사의 신슐레이트입니다. 하부에 사용되는 양인 7m 준비하고 모두 소진시키고 있죠.

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가벼운 무게가 특징이라 조립될 수 있는 조건이라면 다양하고 많이 사용하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 사실 두께감이 있기 때문에 조립 공차가 넉넉한 곳이 주요 대상이고요.

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중요성을 계속 언급하고 있는 트렁크는 가장 많은 소비가 이루어지는 곳입니다. 또한 굴곡이 많이 있는 만큼 방음의 효과를 최대화하되 조립에 영향을 주지 않기 위해 신경을 가장 많이 가는 곳이기도 합니다.

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탈착한 파츠 모두 개선 및 보완작업을 진행하는데 특히나 리어 휀더 커버는 더욱 신경 쓰고 있습니다. 어떻게 처리하냐에 따라 전체적인 소음 유입량이 바뀌기 때문이지요.

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그 외 파츠인 A/B 필러, 사이드, 언더커버 등 추가적인 조치를 진행합니다.

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영구적인 사용을 위해 자동차 제조업 혹은 산업 전반에 걸쳐 사용되는 방식인 초음파 융착기라는 장비를 활용하고 있고 이 장비는 참 유용하며 애증 하는 녀석이기도 합니다. 저와 때려야 땔 수 없는 관계죠😎

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보닛과 대시보드 공정과 관련된 엔진 노이즈 파트를 진행합니다. 보닛의 경우 하부 방음과 동일한 방법으로 시공되며 일차적으로 방진재를 도포 후,

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열에 강한 신슐레이트를 사용함으로써 외부 노출의 최소화를 시도하고요.

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대시보드는 내부 공명 현상의 최소화를 목표로 접근하기 위해 신슐레이트만을 사용토록 합니다.

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내부에 사용되는 양만 7미터, 하부와 비슷하게 소모되며 내부의 공간을 가늠할 수 있게 되는 양입니다. 이런 일련의 과정이 끝나면 비로소 양의 정도가 줄어드는데 실제 피부로 와닿는 정도는 어떠실지 궁금하시죠? 대시보드 위에서 맺히던 것들이 유리 너머로 들리게 됩니다. 이 느낌은 실제로 느껴보면 제 말이 가슴 깊이 와닿으실 거예요.

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테일게이트에서도 부밍과 같은 울림소리가 맺히는데 이 부분을 해소하기 위해 흡음재를 충전함과 동시에 커버에도 보완작업을 병행하고 있습니다.

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벤츠 E클래스 방음과 더불어 스피커 튜닝도 같이 진행됩니다. 음질 개선에 좋은 6.5" 사이즈를 보유하고 있는 W212은 카오디오를 시작하기에 매우 좋은 환경을 가지고 있죠.

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과거에 정말 많이 교체했던 순정 미드 우퍼. 답답하며 깨끗하지 못한 그 음질... 개선 가능합니다. 비단 이 문제만이 아닌,

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선명함이 떨어지는 트위터도 시급한 문제이기도 하죠. 1차 -6dB을 유도한 콘덴서 하나만 댕강... 뭐 자동차 업계에선 원가절감을 위해 두루 사용되고 있는 방식이죠 뭐...

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그 대신에 교체할 제품은!

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엔트리 라인임에도 불구하고 여타 제조사들보다 훌륭한 음질을 보여줍니다.

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두툼한 마그넷과 주물 재조 방식으로 제작된 메탈 바스켓은 강한 출력에도 뒤틀림과 흔들림 없는 자태를 보여줘 능률적인 구동을 보여줍니다.

그로 인해 뛰어난 베이스와 특유의 선예도가진 깨끗한 음색을 보여줍니다.

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기존 대비 뛰어난 해상도를 가진 트위터는 벤츠 E클래스에서 느껴보지 못한 악기와 보컬을 표현해 내는데 중요한 역할을 합니다.

금일 소개와 같이 음질 개선의 목적으로만 접근 시에 단순 스피커 교체만으로도 많은 이점을 볼 수 있습니다. 여기서 더 순도 높고 현장감 재현에 뛰어난즉 차량 환경에 맞춘 사운드 튜닝을 원한다면 더 많은 기계적 장비들이 투입되어 저 야만 하겠지만, 그런 의도까지는 원하지 않으셨기에 이 정도 선에서 마무리하고요.

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인스톨의 방향은 순정 방식으로 진행합니다.

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기존의 포지션을 그대로 활용, 커버가 제 것처럼 포근히 감싸않는 모습입니다.👍

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제공되는 패시브 네크워크를 통해 유닛 간의 대역을 크로스오버 시킨 후 오디오에 특화된 그라운드제로 사의 실버매트를 사용하여 진동을 억제시킵니다.

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가이드는 기존 방식(리벳) 그대로 고정되도록 유도하여 내구성 및 결합력을 증진시키도록 합니다. 체결력이 단단하면 단단할수록 dB을 상승시킬 수 있는 방법이 되기도 하죠. 덤으로 제대로 방비한 방진재와 시너지를 일으켜 더 풍부한 베이스를 출력시켜줄 겁니다.

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순정은 오너의 품으로 돌려드리고요.

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자동차 스피커 튜닝에서 필요로 한 난반사 최소화 및 풍절음 개선에 많은 도움이 되는 내부 흡음재 투입은 당연하겠죠. 아주 깔끔하게 잘 되었습니다.

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이틀간의 마지막 공정인 프런트 휀더는 실외에서 진행합니다. 휠 커버를 탈착, 내부의 큰 공간은 노면, 풍절음의 유입이 가장 많은 곳입니다.

그것을 억제하기 위해 흡음재를 충분히 제공하도록 하고 있고요.

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탈거한 커버는 플라스틱 재질 상 약한 부분을 강하게 개선하기 위해 방진재를 전체적으로 시공하고,

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흡음재로 보강함으로써 타이어와 노면 소음에 강한 억제력을 가질 수 있도록 구성하고 있습니다.

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벤츠 E클래스 방음 및 스피커 튜닝을 끝으로 모든 파츠들을 재조립을 완료합니다. 하지만 여기서 끝내면 프로숍이 아니겠죠.

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모든 부품들을 탈착 및 재조립하는 과정을 거쳤기에 폴트 코드 및 재정비를 위한 벤츠 전문 진단기를 사용의 필요성이 강조됩니다.

이런 과정을 통해 소프트웨어 즉 폴트 코드 및 이상 여부를 판별하여 깨끗하게 출고할 수 있기 때문이며 이런 완벽에 기인한 방식이야말로 고객과 저의 손실비용을 최소화할 수 있기 때문입니다.

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금일은 사진과 내용이 다소 많았죠? 정보를 최대한 알려드리고 싶은 마음에 사진들을 많이 찍었더니 이렇게 됐습니다. 하하 하하

감사합니다.