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27장
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렉스턴 스포츠 칸에 부족한 정숙성을 위해 하부와 대시보드 방음은 꼭 해보시길 권해드려요. / 부산 금정

튜닝종류
방음/하부코팅
무이자할부
하나

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

우리

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

삼성

2,3 개월 무이자

5만원 이상

현대

2,3 개월 무이자

1만원 이상

롯데

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

농협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

KB국민

2,3 개월 무이자

5만원 이상

비씨

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

수협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

전북

2,3 개월 무이자

5만원 이상

신한

2,3 개월 무이자

5만원 이상

광주

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

영업시간
금일 15:00 영업마감
월, 화, 수, 목, 금 09:00~18:00
토 09:00~15:00
일, 공휴일 정기휴무
AS기간
1년
오늘의카 결제 혜택 안내
오늘의카 AI 제안

방음 시공은 시공 범위(도어, 플로어, 트렁크 등)에 따라 비용과 효과가 크게 달라지므로, 내 차량의 주요 소음 원인(로드노이즈, 풍절음 등)을 먼저 파악하고 맞춤 시공을 요청하세요. 업체를 선택할 때는 사용 자재(부틸, 흡음재, 차음재)의 종류와 브랜드를 투명하게 안내하는지, 그리고 시공 전후 소음 측정(dB) 비교 데이터를 제공하는지 확인하시면 좋습니다. 하부코팅은 매년 상태를 점검하고, 염화칼슘이 많은 겨울철 이후에는 하부 세차를 꼭 해주세요.

렉스턴 스포츠 칸에 부족한 정숙성을 위해 하부와 대시보드 방음은 꼭 해보시길 권해드려요.

정열의 렉스턴 스포츠 칸, 한시도 눈을 떼지 못하게 만드는 강렬한 레드 컬러가 참 인상적이네요.😎 차량 특성과도 참 잘 어울리는 색인 것 같습니다. 없는 길이라도 개척하며 어디든지 막 달려 나갈 것만 같거든요. 나를 막을 자는 누구인가라는 대사와 함께 말이죠 하하하

비주얼에서 보여주는 숨 막히는 퍼포먼스와는 달리.. 조금 아쉬운 부분이 있습니다. 주행 중에 발생되는 소음! 그중에서도 엔진에서 발생되는 것과 하부의 노면 포함 각종 노이즈가 말이죠.

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많은 경험을 통해 해결 방안에 대해서 말씀드릴 수 있었습니다.

대시보드, 하부 그리고 풍절음 저감에 좋은 도어 방음.

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3가지 작업을 진행하기 위해선 탈착 부위가 다소 많습니다. 하지만 제가 가진 건 기술과 경험뿐이라 많은 뿐이지 어렵게 다가오지는 않는... 네, 자랑입니다.😋 이 정도의 작업량은 빠르면 하루 만에도 가능하며, 시간 조율을 통해 문의해 주시면 되겠습니다.

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쌍용자동차는 하부 방음이 중요합니다. 왜냐면 약하거든요. 참 더딘 거 같아요. 돈이 문제겠죠? 시급히 안정적인 재무를 달성하여 개발에 많이 투자했으면 좋겠습니다. 안심하세요. 강화된 플랫폼이 개발되기 전까지 제가 부족한 부분을 감당하고 보안하죠 뭐.

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취약한 진동과 외부 소음 유입 폭을 최소화하기 위한 작업을 진행합니다. 하부 방음에 필요한 재진재를 충분히 준비해두고 묵혀온 기술적 노하우로 접근하여 시공을 하고 있습니다.

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똑같은 섀시를 가지고 있더라도 취약한 곳이 있기 마련입니다.

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취약은 곧 말해 하부 방음에서 중요한 곳으로 치부되는데 만족할 만한 결과를 얻을 수 있도록 이중 작업으로 시공하고 있죠.

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재진재를 충분히 사용하였으니, 뒤 공정인 흡음재가 필요로 합니다. 많은 자동차 제조사에서 사용하고 있는 인증 받은 자재인 3M사의 신슐레이트를 사용하고 있죠.

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초극세사로 이루어진 내부는 소음을 소멸시키도록 유도합니다. 또한 가볍기까지 하여 무게 증가에 민감한 자동차 환경에서는 더할 나위 없이 좋은 자재로 분류되고 있습니다. 그렇기 때문에 완성차 제조사에서도 사용되고 있는 것이겠죠?

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렉스턴 스포츠 칸의 안타까운 것 중 하나가 도어 내부에 흡음재가 너무 부실하다는 것입니다.

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그래서였던 걸까요? 저속이든 고속이든 주행풍이 잘 들립니다. 물론 유리의 두께도 중요하지만, 내부 흠음재도 무시할 수 없는 수준이죠.

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엔진 노이즈의 개선 과정은 보닛부터 시작해 봅니다. 일차적으로 재진재를 활용하고 있습니다. 차폐하여 외부로 유출되는 것을 최소화하기 위함이죠. 더불어,

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신슐레이트도 제공하여 외부 유출에 대해 더욱 확고히 저항할 수 있도록 대비합니다.

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카울도 비슷한 맥락으로 보시면 됩니다. 단, 재진재 사용량을 대폭 증가시킵니다. 물길의 흐름을 방해받지 않는 선에서 말이죠.

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엔진 노이즈를 가장 적극적으로 감소시킬 수 있는 대시보드 방음은 렉스턴에 유독 잘 맞습니다. 소위 빨을 잘 받는다고 하죠.

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대시보드 방음으로만 사용되는 흡음재의 양은 12미터가량 됩니다. 제 경험 중에 가장 많이 소비되는 차량이지 않을까 싶습니다.

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그만큼 오너가 원했던 정숙성에 꼭 필요한 방음 파트라고 해도 전혀 과장스럽지 않죠.

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탈착한 내부 파츠들은 개선이 필요로 한 것들을 추슬러 한데 모읍니다. 더 좋은 결과물이 만들어질 수 있도록 신슐레이트를 사용하여 보강을 하고 있습니다.

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칸에만 있는 2열 등판도 그 대상에 포함되어 있죠.

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노면 소음에 대응이 확실한 프런트 휠 하우스 방음은 이렇게 시공됩니다. 커버를 제거하면 끔찍할 정도의 사이즈를 가진 공간이 보이는데... 분석하고 있는 최대 중요지입니다. 대시보드와 같은 메커니즘을 통해 가득 채웁니다.

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그리곤 플라스틱으로 구성된 휠 커버에 대한 조치가 진행되는데, 재질의 단점을 개선하기 위해 재진재를 충분히 바르는 것이 중요합니다.

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끝이 아닌 신슐레이트로 한차례 더 보강작업을 진행하여 하부 방음에 절실히 기여할 수 있도록 만전을 다하는 것이 매우 중요합니다.

이로써 오너가 원했던 소음에 강한 렉스턴이 완성되었네요. 결과에 대한 피드백이 빨랐는데... 역시나 굿이라고 해주시네요👍

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마칩니다.

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