제네시스 Dh330 G80 정숙성에 도움 될 하부 방음 / 부산 금정

현재의 제네시스가 있기까지, 그 과정에 있던 Dh330 G80입니다. 2세대 E 세그먼트로 참 잘 만든 차량이었죠. 16년에 출시될 때 아직 기억이 납니다. 완성도 있는 디자인으로 도로를 누비는데 상당히 멋졌었거든요. 심지어 스포츠 모델도 후에 출시됐는데 그때의 그 멋짐이란.. 상당히 인상적이었습니다. 그래서였을까요? 저에게 있어 여전히 그 감정이 고스란히 있는 차이기에 볼 때마다 새롭고 애틋한 그 무언가가 있는 차량입니다.😁 그래서 이 차량을 주제로 포스팅을 진행한 이유이기도 하죠.

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우선 오너께서 방문해 주신 이유는 아래와 같습니다.

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정숙성은 훌륭한 단계라 생각되지만, 조금 더 조용하게 운행하고 싶은 오너의 바람대로 하부 방음을 진행하려 합니다.

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본디 차량은 소음과 때려야 할 수 없는 관계라는 사실은 누구나 아는 사실입니다. 그리고 소비자들은 보다 정숙한 환경을 선호해가는 현시점에 제조사들은 NVH에 심혈을 기울이고 있는데 생산 코스트와 시간 등을 고려하여 설계 및 제조를 진행하는데 모든 소비자들을 만족시킬 순 없죠.

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제네시스 G80 소음에 대해 어떤 분은 조용하다고 생각할 수 있고, 또 어떤 분은 만족스럽지 않은, 더 조용해지길 원하시는 분들이 있을 겁니다.

그런 분들을 위해 여러 가지 방음 구성을 설계해 놓았고 그중에서 하부 소음에 특화된 구성을 권해드렸었습니다. 사실 앞서 여러 번의 경험이 있으셨던 오너분은 결과에 대한 확신이 있으셨기 때문에 전적으로 맡겨주시긴 하셨죠.😁

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진동의 변화와 효율적인 소음 흡수를 위한 부자재 시공을 위해 모든 파츠를 탈착합니다.

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자동차 환경에서 많은 스트레스가 발생하고 유입되는 트렁크는 하부 방음에 있어서 꼭 필요한 부위입니다. 제조사들에 출시하는 플래그십 세단 즉 F 세그먼트 차량들을 분해하는 과정에서 관심 있게 보게 되면 확실히 다른 부분들을 확인할 수 있게 되는데 왜 정숙한지 알 수 있는 부분이죠.

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재진재를 통해 앞서 언급한 대로 진동의 변화를 주도록 할 겁니다. 진동은 곧 소리라고 표현해도 되는데 재진재를 통해 차분하고 고요한 환경이 될 수 있도록 지지하고 있는 플로어 철판에 고루고루 시공을 하도록 합니다.

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구조와 취약부에 따라 부자재의 양의 정도를 달리하는데,

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차음력을 보유하고 있기도 한 재진재이기때문에 더 높은 차폐 효율을 부과하기 위한 조치입니다.

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특히나 트렁크의 경우 그 비중을 더 높게 둡니다. 실내의 전반적인 소음의 정도를 큰 폭으로 변화시킬 수 있기 때문이죠.

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흡음재. 3M 신슐레이트를 사용한 흡음 단계를 진행합니다. 이 부자재는 현대, 기아차에서도 적극적으로 사용하고 있으며 매우 가벼운 것이 특징. 그래서 빈도 있는 사용률을 보여주는 것 같습니다.

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그런 부재자를 전반에 걸쳐 사용합니다.

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초음파 융착기를 통해 고정하고 있는데 이는 높은 내구성을 보여주게 되어 영구적인 결합을 보여주기 때문이죠. 이 방식 또한 산업 전반에 걸쳐 사용하고 있는 방식이라 신뢰할 수 있는 부분이라 보입니다.

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실내와 동일하게 진행하지만 예외적으로 다른 부분이 있는데, 리어 휀더 부근입니다. 공명 현상이 발생하기 딱 좋은 포지션, 그런 현상의 흐름을 방해하고 원천적으로 차단하기 위해 방식을 달리해 접근하고 있습니다. 시그니처와 같은 공법이라 표현하고 싶습니다.

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트렁크 바닥의 경우 오디오 시스템이 추가될 부분이었기 때문에 제외된 부분입니다. 제네시스 Gh330 G80을 문의해 주시는 분들은 이 부분 추가로 진행된답니다.

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휀더 커버는 다시 한 번 더 흡음재를 사용하고 있습니다. 기존에 어느 정도 되어있긴 하나 조립했을 때의 유격이 어느 정도 있기 때문에 추가적으로 더 보완하고 있습니다.

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하부 방음의 경우 차종에 따라 상이하지만 최소 하루가 소요됨을 알려드리고요!

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마칩니다.

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