시끄러운 편에 속하는 지프 랭글러, 자동차 방음으로 편안함이 중요한 데일리 카로 만들어 보았어요 / 부산 금정

오렌지와 레드 그 중간 어느쯤에 위치한 컬러인데, 정식 명칭을 모르겠는 지프가 입고되었었습니다. 랭글러는 이 각진 자태가 너무 멋있어요.

차량의 목적이 확실한 차이지만, 아이덴티티가 확실한 디자인을 가지고 있어 데일리 카로도 많은 분들이 구매하고 있습니다. 최근에는 전동화 추세에 발맞추어 4XE(하이브리드)이 출시되었다고 하는데 궁금하네요😃

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산을 타고, 울퉁불퉁한 바윗길, 모래 사면과 같은 험로를 다니게끔 또렷한 목적이 있는 만큼 도심 주행 관련 세팅과는 먼 자동차라는 것이죠.

앞서 말했듯이, 최근 데일리 카로 운영하시는 분들이 많아지고 있는 실정이기에 정숙성에 관해 관심을 많이 가져주시는 것 같습니다.

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실내 내장재를 제거하면 Sedan, Suv 등 일반 자동차의 하부와는 다른 구조를 가지고 있습니다.

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이러보고 저리 봐도,

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N.V.H(소음, 진동, 불쾌함)에 관련된 조치사항은 눈을 켜고 찾아볼 수가 없습니다.

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하부에서 유입되는 소음의 정도가 최상이라 판단되어집니다. 실제로 지인 차를 타본 적 있는데 상당히 신경 쓰이더군요. 더군다나 저는 자동차 방음을 전문적으로 하고 있는 입장이니 더 거슬렸습니다. 직업병이죠 뭐 🤣

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일정의 진동을 억제할 필요성과 차폐력을 키워야 할 부분이 많아 보였고, 높은 대역(Hz)에 대해 감소시킬 부분도 많았습니다.

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가솔린 엔진에도 불구하고 내부로 유입되는 엔진 소음이 과한편에 속하는 랭글러.

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지프 대시보드 방음을 위해 파츠를 탈거합니다.

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진동의 억제와 외부 소음 차단율인 차폐력을 부여하기 위해서 재진재가 필요로 합니다.

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재진재를 사용하여 하부 전반에 걸쳐 시공을 진행하는 것이 매우 중요합니다.

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조립 품질을 순정과 같이하기 위해 철저히 배제할 곳을 제외하곤 말이죠.

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무엇보다 중요한 부분은 취약 부분에 따른 자재의 집중 사용과 밀착성입니다. 이 두 가지를 잘 이용한다면 우수한 결과물을 얻을 수 있기 때문입니다. Technique이고 Knowhow인 것이죠.

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높은 대역의 불쾌한 노이즈를 타깃팅 하기 위한 흡음재 시공.

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마찬가지로 하부 모든 곳에 대응할 수 있도록 시공하고 있습니다. 하지만 랭글러의 경우 조립 유격 오차가 타 차량들에 비해 없기 때문에 신경 써야 할 부분이 많습니다.

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사용하고 있는 흡음재는, 글로벌 기업인 3M사의 신슐레이트를 사용하고 있습니다. 가볍고, 안전하며 소리를 흡수하는 능력이 탁월하기 때문이죠.

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탈착했던 파츠들을 한데 모아 신슐레이트로 한차례 보완하도록 합니다.

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산업용 초음파 융착기를 사용하여 보완을 거치고 있어 높은 결합 내구성을 보여줍니다. 그렇기 때문에 영구적인 방음 효과를 볼 수 있죠.

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일반 차량들과 달리 비교적 좁은 내부를 가지고 있음 애도 불구하고 큰 공간이 여기저기 있습니다.

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네. 공명이 발생할 수 있는 요인이 충분하다는 것이겠죠. 그런 포인트들을 파악하여 흡음재로 대체하면서 현상을 억제하고 방해할 수 있도록 최선을 다해야 합니다.

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그것에 끝나지 않고 본넷도 매우 중요한 요지인데.. 엄청 크죠?

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엔진음이 외부로 유출되는 정도를 줄이기 위해 이와 같이 진행되어야 합니다. 넓은 부위를 가진만큼 결과에 대한 만족감도 상당하죠.

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다다익선, 조립되는 조건 내에선 많은 방음재가 투입되는 것이 좋을 수밖에 없는 건 당연한 이치.

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카울 내부도 엔진음을 저감시키기에 좋은 환경입니다. 재진재를 두텁게 시공하는 것이 포인트죠.

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도어의 경우 두 가지로 풍절음을 억제합니다. 일차적으로 재진재를 도포한 후,

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도어 트림 내부 쉐입에 맞게 재단한 신슐레이트로 마무리하는 것으로 말이죠.

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도어는 풍절음이 많이 유입될 수 없는 구조이기 때문에 흡음재가 반드시 필요로 한 곳입니다. 하지만 실제는 그러지 못하기 때문에 풍절음이 스트레스이신 분들은 단일 방음으로라도 꼭 해보시길 권해드립니다.

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이런 과정을 거쳤으니 데일리카로써 부족함 없는 랭글러가 되었음을 확신합니다.👍

감사합니다.