쉐보레 트레일블레이저 대시보드, 자동차 하부, 도어 방음의 이유 / 부산 금정

17일 오전부터 시작된 분주한 작업을 마치고, 비로소 포스팅을 하기 위해 착석을 한 오후입니다.

​

​

포스팅할 차량은 쉐보레 트레일블레이저, 자동차 방음을 위해 입고되었었죠. 오너분이 이 부분들을 해주셨으면 한다는 요청을 해주셨었는데 바로 대시보드, 하부, 도어가 그 대상이었습니다.

​

​

​

1.35 3기통 가솔린이다 보니 아무래도 Rpm의 사용이 잦습니다. 또한 터보 활성 시에 발생되는 소음도 이질감이 들고요. 여러모로 소음에 직면해 있는 상태.

​

​

​

정말 광활한 내부를 보여주는데, 쉐보레 특성상 대시보드 방음은 항상 결과물이 훌륭했던 바 평소 프로세스대로 진행합니다.

​

​

준비했던 10미터 신슐레이트 흡음재가 모두 사용되었습니다. 역시나 사용량이 많은 편에 속합니다.

​

​

그만큼 결과에 대한 만족감은 상당할 수밖에 없다고 보입니다. 그런데 실제로도 결과에 대한 만족감은 상당했는데, 오너분과의 출고 전 서로 대화를 통해 그 감정이 저에게 잘 전달되었거든요.

​

​

​

그런 결과물에 한몫했던 것 중 하나인 별개의 파츠들에도 흡음재로 보강을 지원했기 때문입니다.

​

​

​

트레일 블레이저의 경우 트렁크를 제외한 실내 하부만 진행했으며, 모든 차량이 그러하듯 N.V.H에 부족한 곳이 많았었습니다. 그래도 쉐보레 만의 특유의 뒤틀림이 적고 탄탄하게 느껴지던 하체는 이런 것에서 비롯되는구나를 다시금 알 수 있었습니다.

​

​

하부의 방음의 시작은 방진재로 스타트합니다.

​

​

​

진동의 계수를 떨어뜨려 저, 중음에 대한 소리의 변화를 일으키고, 부틸과 알루미늄의 특성으로 인한 차폐력이 가미되어 유입의 양을 억제시키기 때문이죠.

​

​

​

더욱 효율적인 시공을 위해 취약한 구조를 가진 곳에 자재량을 증가시키는 것이 중요하며, 표면과의 밀착성을 긴밀히 유지시켜주는 것 또한 마찬가지입니다. 그래서 방진재의 시공이 전체 공정 중에 가장 오랜 시간이 걸리는 이유이죠. 힘들기도 하고요😎

​

​

​

고역대의 노이즈를 흡수시키는 신슐레이트를 방진재 위에 시공합니다. 둘 관계에 케미가 좋아 높은 효율을 자랑하는 공식과도 같은 방법이죠.

산업용 전반에 사용되는 융착기를 사용하여 고정되는 내구성을 증진시켜 하부에 접목합니다. 매우 단단한 고정력을 보여주므로 차량을 유지하는 동안 처음과 같은 방음 효과를 낼 수 있게 됩니다.

​

​

​

비닐을 참 좋아합니다. 아무래도 정비성에 많은 목적을 둔 것으로 사료되는데 바람 유입에 대한 정숙성과는 거리가 먼 것이 단점이죠.

​

​

정비만을 고려한다면 참 좋은데 말이죠. 하지만 도어 내부를 정비할 날이 차 인생 중 한 번 있을까요?

​

​

​

비닐을 제거하고 방진재를 트레일블레이저 도어 패널에 맞게 재단, 접목합니다. 풍절음에 대한 차폐력을 가지게 하는 것을 목적으로 하고,

​

​

​

그다음 신슐레이트르를 사용하도록 합니다.

​

​

​

마찬가지로 재단을 통한 접목을 중시하여, 순정과 가장 흡사한 환경을 만들어 주도록 합니다. 결과적으로 강력한 풍절음 억제력을 보유할 수 있게 되죠.

​

​

​

1 Day, 최상의 결과물을 얻기 위한 소요되는 시간입니다. 더 추가사항이 발생할 경우 최대 2일이 걸리기도 하지만, 이번 작업을 통해 얻을 결론은 이 정도 구성만으로 정숙성 내부 환경을 만들기엔 충분하다고 사료됩니다.

도전하세요!

​

​

​