부산 K7 대시보드, 풍절음, 엔진룸 자동차 방음이야말로 가성비가 매우 좋아요 / 부산 금정

K7이 부산 방음팀을 찾아왔습니다.

가장 거슬리던 엔진, 주행풍에 대한 저항력을 크게 개선해서 보다 정숙한 실내 환경을 제공해 드릴 거예요.

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내연 기관에 의한 노이즈와 주행풍을 억제하기 위해서 선택된 시공 부위는

엔진룸(보닛, 카울), 대시보드와 도어이고요, 어떻게 자동차 방음이 진행되는지 아래에서 확인 바랍니다.

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시공을 위해 본넷의 순정 인슐레이트, 카울의 커버와 내부에 위치한 와이어 구동 모터 등을 탈착합니다.

방음 부자재는 이중으로 접합된 부위를 제외한 곳과 순정품에 활용하는 방식을 사용하여 순정화에 가까운 모습으로 효율적으로 N.V.H 강화에 힘쓰도록 하는 것이 오늘의 목표이죠.

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무게 최소화와 효율적인 효과를 위해 Rs방진재를 도포하였습니다.

떨림을 일정 감소시키고, 진동이 감소된 만큼 소리의 변화를 유도하고 노이즈의 외부 유출을 억제하도록 조치합니다.

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인슐레이트를 그대로 활용하여 외부적으로 노출되는 것을 억제하고,

소리의 흡수율을 높여 외부로 유출되는 정도를 최소화, 전면 유리로 유입되는 양을 극도로 낮출 수 있게 하는 공법입니다.

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부자재는 3M 신슐레이트로 제조사 측에서 N.V.H에 대응하는 자재로 활발히 사용되고 있는 제품으로 유명하죠.

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카울의 경우 물의 흐름을 방해하지 않는 선에서 Rs방진재를 두껍게 시공하고 있습니다.

차폐력을 키우기 위함으로 자재를 아끼지 않고 있죠.

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엔진 노이즈를 가장 효과적으로 억제하여 가속 폐달링 시 발생되는 소음을 유리 저만치에 음상이 맺히게끔 하는 방음 방법입니다.

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올바른 시공을 위해서 기술자가 매뉴얼에 따라 탈착을 진행합니다.

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K7의 경우 텅 빈 센터 콘솔 내부에도 조치가 진행됩니다.

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3M 신슐레이트를 대시보드 내부에 방음을 목적으로 양껏 채운 모습.

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K7을 위해 준비한 양만 11미터였는데,

다 소진시켰습니다. 그만큼 내부의 빈 공간들이 많이 가지고 있는 타입이며 공명점이 그만큼 비례한다는 방증이 될 수 있겠네요.

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채워진 양만큼 정숙도 또한 비례적으로 증가하는,

쉽게 말해서 대시보드 방음의 효과가 매우 좋은 자동차 중에 하나입니다.

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탈착한 파츠들 또한 자동차 방음의 대상입니다.

글로브 박스, 언더 커버, 사이드 커버 등에 신슐레이트를 접목하여 시너지를 높이는 작업이죠.

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파츠에 신슐레이트를 접목할 땐 필히 초음파 융착기를 통해서 진행하고 있는데,

제조사들과 같이하는 방식으로써 높은 결합 내구성을 보장할 수 있습니다. 곧 말해 영구적인 자동차 방음을 만들어낼 수 있다는 것이죠.

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주행 저항으로 인해 유입되는 바람이 도너 내부 구조로 인해 증폭되어 크게 들리게 됩니다.

유입계적인 조치보단 유출계에 비중을 두어 조치를 하는 것이 가장 정석적인 방법으로써,

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서비스 패널에 신슐레이트 흡음재를 직접적인 방음을 하는 것이 중요합니다.

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초음파 융착기를 사용하는 것은 물론 직접 재단하기 때문에 조립에 대한 간섭도 제로이죠.

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기존 트림에 되어있는 흡음재는 제거하지 않고 그대로 사용합니다.

그래서 도어 내부의 흡음재는 2겹이 제공되게 되어 풍절음의 억제율이 매우 높아지게 되는 것이죠.

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더욱 쾌적하고 정숙한 실내 환경을 원하신다며,

대시보드, 엔진룸, 카울 구성의 방음을 진행해 보시길 권해드립니다. 높은 만족감을 얻을 수 있을 거예요.👍

부산 K7 자동차 방음이었습니다. 감사합니다.

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