포터2 스피커 서브우퍼 앰프 튜닝 작업은 엉덩이를 흔들게 할 겁니다 / 부산 금정

음악을 듣는다는 건 참으로 신나는 일이죠.

맑고 깨끗한 보이스와 악기음, 때론 풍부한 베이스의 압박감이야말로 음악의 묘미가 아닐까 싶습니다.

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하지만,

단순히 스피커가 있다고 해서 이 모든 것이 허락되진 않는다는 사실은 잘 아실 겁니다.

좋은 소리를 위해 객관적인 스피커의 성능, 대역에 필요한 유닛, 그 유닛들을 구동할 충분한 출력의 앰프 등이 필요로 한데 이런 구성을 가진 자동차는 많이 있지 않습니다. 각 제조사에서 대표하는 플래그십 혹은 상위 라인들에게는 어느 정도 기대할 순 있지만 그 또한 한계가 명확하게 나뉘죠.

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오늘 포스팅할 차량인 포터2는 사운드를 기대조차 할 수 없는 저조한 소리를 가지고 있는데..

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화물을 싣는 목적에만 치중한 참 재미없는 자동차입니다. 목적이 확실한 만큼 운전 시간이 어느 차량들보다 많은데 말이죠.

그래서 꾸준하게 지속적으로 사운드 업그레이드를 하기 위해 방문해 주시는 이유이지 않을까 싶습니다.

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너무나도 잘 알고 있지만, 작업 전 소리 체크를 위해 한번 들어봅니다.

역시나.. 이건 음질적인 부분보다 단순히 소리를 낸다는 느낌이 강하게 듭니다. 하지만 이런 단점이 큰 장점으로 부각될 수 있는 게 카오디오 튜닝이지 않을까 싶어요.

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프런트, AVI SQ6.5C

서브우퍼, BRAVOX 10"

파워앰프, JBL 604

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입문급 시스템으로 접근성 대비 확실한 성능을 보장하는 구성.

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캐나다 AVI 사의 스피커가 포터2 메인 유닛으로 선택되었습니다.

일반적으로 이상적인 콘의 재질은 가벼우면서 탄성이 좋으며 강도가 높은 것이 좋을 수 있다고 할 수 있습니다. 그래서 스피커 제조사들은 발 다퉈 연구하고 개발하고 있죠. 그중 6.5C 유닛은 파이버 글라스 즉 유리섬유를 사용하여 정도의 성능을 확보하였는데, 그로 인해 전달력은 높아지고 타격감 있는 베이스를 표현하기에 적합한 유닛이지 않을까 싶습니다.

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옐로 파이버 글라스.

소리도 소리지만 자극적인 비주얼 때문인지 많은 소비자들로 하여금 주목받고 있습니다.

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포터2의 경우 이와 같은 재진재 공정이 전체적으로 구성되어야 합니다.

이유는 매번 설명드렸듯이 앞뒤의 격리된 환경이 중요하며 표면의 진동을 최소화함으로써 dB의 증가를 발생시킬 수 있기 때문입니다.

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미드 우퍼를 장착하기 위해선 여러 가지 방법이 있을 수 있으나,

순정형을 지향합니다. 그런 덕분에 패널의 손상을 발생시키지 않으면서도 단단한 체결력을 얻을 수 있고 그런 완벽한 기본 작업 덕분에 좋은 소리라는 결과물을 얻을 수 있게 되거든요.

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양쪽 프런트 도어 전체 재진재 공정 완료.

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트위터는 기존 포지션을 활용합니다.

순정 소리는 정말 안 좋지만, 이 트위터의 각은 참 좋아요.

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6.5"와 1"로 구성된 스피커는 작업이 끝났습니다.

이제 서브우퍼와 앰프 작업이 남았군요.

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브라복스 서브우퍼는 하나 남은 슬림형 타입이었는데.. 이걸로 끝입니다.

아무래도 인클로저 체적의 한계가 있다 보니 슬림 타입이 유리한데 참 구하기 힘들어졌죠.

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탄탄한 초저역을 재생시킬 수 있도록 실드 타입으로 제작하였습니다. 그리고,

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뒤편에 앰프를 장착하여 공간의 사용을 최소화함과 동시에 엉덩이를 흔들 수 있을 만큼 신나고 또렷한 음악을 들을 수 있도록 준비를 끝냈습니다.

순정과 비교되지 않은 출력을 발생시키기 때문에 Rms power 60w를 충분히 성사시키고, 브리지를 사용한 우퍼 구동은 오너가 원한 탄탄한 베이스를 발생시킬 수 있도록 하였죠.

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기대되시죠?

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과하지 않고 심플한 레이아웃 및 설계를 통해 포터2 실내 환경과 일체 될 수 있도록 끝냈습니다.

또한 사운드 매칭도 완벽히 끝냈으니, 소리는 좋을 수밖에 없겠죠?

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많은 분들이 그러했듯이 오너분도 너무나도 만족하시고 떠나셨습니다.

감사합니다.