지바겐 랩핑 / 끝판왕 G63 브라부스 풀파츠 튜닝차량에 랩핑까지! / 화성 동탄 동학산1길

안녕하세요. 지바겐 랩핑 전문점 카티스트 스튜디오 입니다.

날씨가 조금 풀리는듯 하다가 며칠전부터

엄청난 강추위가 극성인데요.

대부분의 지역이 영하권이고

심한곳은 영하10도 이하로 내려가는 곳도 있던데

문밖을 나서기가 너무나 두려워지더라구요ㅠㅠ

하지만 추워도 움직이고 할일은 해야죠!! ㅎㅎ

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오늘의 포스팅 주제는 제목과 같이

끝판왕 G63 브라부스 풀파츠 튜닝차량에 랩핑까지!

말만들어도 힘든 작업이 될거 같은데요..ㅠㅠ

이전에 시공되었고 시공기 포스팅을 작성했어야 하는데

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작업에 치이고 시간에 치이고 피로에 치여

입고와 시공완료에 관한 포스팅은 작성을 했지만

직접적인 시공에 관한 포스팅은 잊어버리고 넘어갔었더라구요.

그래서 오늘은 지바겐 전체랩핑 의 시공기를 가지고 왔습니다 ㅎㅎ

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매장에 입고된 지바겐 랩핑 예정인 차량의 모습입니다.

멀리서 얼핏 봤을때는 일반 지바겐과

크게 차이점을 모르실수도 있지만

천천히 둘러보면 고민과 생각이 많아지는 브라부스 풀튜닝 차량입니다 ㅎㅎ

자세한 모습과 디테일은 아래에 올려드린 링크로 확인해주시고

바로 시공기로 들어가보도록 하죠 ㅎㅎ

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처음으로 시공한 판은 도어입니다.

슈퍼카등 소수의 차량들을 제외한

일반적인 차량들은 다른판들에 비해 도어가 쉬운편이죠ㅎㅎ

지바겐 랩핑에서도 몇가지만 주의한다면

쉬운편에 속하는데요.

필름의 후지를 제거하고 한번에 올려놓고

스퀴징을 할수도 있지만

불가피하게 필름을 다시 들어야할경우

붙었다가 떨어지면서 이물질이 유입될수도 있고

불필요한 스탑라인같은 자국이 생길수도 있어

위쪽에서 부터 스퀴징을 하는 속도에 맞추어

후지를 벗겨가며 시공하고 있습니다.

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위에 보여드린 사진을 보시면 중간에 튀어나온

캐릭터 라인 위쪽으로는 스퀴징이 마무리 되었고

아래쪽으로는 시공중입니다 ㅎㅎ

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각각의 샵마다 굴곡진부분에서의 시공방법의 차이가

있을수 있지만 저희 카티스트스튜디오 에서는

최대한 필름이 받는 스트레스를 줄이기 위해

열을주고 눌려서 압착하는 방식이 아닌

텐션이 들어가지 않게 필름을 들고

곡을 꼼꼼히 잡은 후에 시공을 이어나가고 있습니다 ㅎㅎ

특히나 이렇게 각이 많이 들어간

G63 브라부스 랩핑에서 더더욱 필요한 시공입니다.

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그러면 이처럼 어디하나 에어포켓이 생기거나

뜨고 비는 부분 없이 깔끔한 시공이 완료 됩니다.ㅎㅎ

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스퀴징이 완료되면

마감이 될 모든 부위에 히팅건으로 수축 확인 및 접착력을

높혀 각 부위에 맞는 길이감으로 커팅한 후에

깔끔한 마감으로 마무리 하고 있습니다 ㅎㅎ

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다음은 앞휀더로 제일 처음 인스톨을 하게되면

처음 사진과 같은 형태 입니다.

저 상태에서 턴시그널라이트가 있는곳 주위를

곧바로 스퀴징을 한다면 필름이 늘어나서

텐션이 강하게 걸려있는 상태이므로

스퀴징을 하는 라인을 따라

그대로 스탑라인이 생기게 되죠 ㅠㅠ

라인이 생기지 않게 하기 위해서는

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두번째 사진처럼 라이트 주위로 걸리는 스트레스를

줄여주기 위해 불필요한 부위의 필름을 가재단 해준 뒤

비는 곳 없이 꼼꼼하게 스퀴징을 해주면

라인 없는 깔끔한 면시공이 완료됩니다 ㅎㅎ

지바겐 랩핑은 면에서 곳곳에 들뜰 수 있는 요소들이

굉장히 많기 때문에

면의 퀄리티만 보고도

g63 랩핑을 잘했는지 못했는지 판단할 수 있죠

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세번째 네번째 사진속 왼손으로 필름을 들고

있는 모습을 보실수 있으실텐데요.

이는 도어시공에서 말씀드렸듯이

최대한 필름이 받는 스트레스 없이 편안한 상태로

시공을 하기위해 필름에 걸리는 저항을 줄이기 위해

시공하는 모습입니다 ㅎㅎ

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이번에는 루프다음으로 면적이 넓은 본넷 ! 입니다 ㅎㅎ

브라부스 카본 파츠가 없다면 큰 어려움이 없겠지만

이번 시공은 G63 브라부스 풀튜닝 ! 차량으로

당연히 본넷에도 카본파츠가 부착 되어 있는데요 ㅎㅎ

본넷을 가공하여 카본파츠를 조립하는것이 아닌 실리콘으로

부착이 되어있어 본넷과 파츠사이에 틈이 없고

생각보다 파츠가 높이 솟아있습니다.

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카본파츠 부위는 가재단이 들어가고 걷어내야할 필름이기에

안전하고 깔끔한 시공을 위해 마스킹은 필수요소!!

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우선적으로 필름 성형이 필요 없는 후드의 상단부분을

먼저 기준으로하여 스퀴징 하고 카본파츠의 모양대로

가재단을 하고 파츠 사이사이 비어서 원도장이 보이지않게

꼼꼼하게 확인하면서 스퀴징해주면

자국없이 깔끔한 후드랩핑 끝 ~!

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볼록한 부분이 많으면 많을수록 면 인스톨의 난이도가

극한으로 올라가기 때문인데

그 이유는 볼록 솟은 파츠 주위로 주름이 생겨

가재단이 없이는 그 주름은 어떠한 방법으로도

해결 할 수가 없는데

계산착오로 약간의 커팅미스도 허용이 되지 않는

브라부스 랩핑입니다.

일반적인 본넷에 비해 더 많은 시간이 소요되기도 하고

높은 고도의 집중력이 필요하답니다.

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트렁크 랩핑입니다.

트렁크는 도어과 흡사한 형상으로

중간에 두툼한 캐릭터 라인이 들어가있죠.

거기다 지바겐의 거대한 스페어타이어가 위치하고 있죠ㅎㅎ

스페어 타이어 커버 를 탈거하고 3개의 너트를 풀어주면

타이어는 쉽게 탈거 가능합니다 ㅎㅎ

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타이어가 큰만큼 무거워서 빼고 끼울때 볼트에 의해

휠에 스크래치가 생기지 않게 조심히 탈거하는것이 포인트 !!

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다른 판들과 마찬가지로 위쪽부터 후지를 제거하고

스퀴징을 하면서 내려오다가

와이퍼, 스페어타이어 위치처럼 시공에 불필요한 텐션을 거는

부분은 가재단을 하여주고

캐릭터라인을 꼼꼼하게 확인하며 스퀴징하면 어렵지 않게

마무리 할수 있습니다 ㅎㅎ

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뒷휀더는 숙련된 두명이상의 시공자가 한마음 한뜻이 되어

시공에 들어가야해서 사진이 적은점 양해 부탁드립니다 ㅠㅠ

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뒷휀더는 앞휀더와 마찬가지로 휠하우스부분에 파츠가

있기에 그를 고정하기 위한 볼트모양이 차체에 붙어있는데요.

이는 시공을 함에 있어 필요없는 텐션을 만들어 내기에

필름이 살짝 올려진 상태에서 가재단을 우선적으로 하여

시공에 들어가며 캐릭터라인을 꼼꼼하게 잡는것은 물론이거니와

유리창 뒤편으로 있는 에어홀? 에어덕트? 에어벤트? 부분이

깔끔한 끝판왕 G63 브라부스 풀파츠 튜닝차량에 랩핑까지 의

요소입니다 !!

바깥쪽으로 툭 튀어나와 있는 형태에

상하단으로는 둥근 형상이므로 자칫 잘못 인스톨을 하게되면

주름이 몰려 엄청난 자국과 들뜸이 발생할수 있죠.

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거기다 그 뒤로는 바로 꺾여나가는 부분이라

더욱 신경을 써야하는 곳입니다.

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부분부분 캐릭터라인을 잡고 필름이 걸리게 되는

경첩부분을 적재적소의 상황에 맞게 가재단 해주면서

스퀴징을 해주면 뒷휀더도 마무리 됩니다 ㅎㅎ

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전면유리창 테두리 부분입니다.

이 파츠는 곡률이 심한것도 아니고 형상이 어렵지도 않은 사각형이지만

이번 시공의 포인트는 와이퍼주위입니다 ㅎㅎ

G63 지바겐 랩핑에서 와이퍼는 전용 탈거 공구가 있어야지만

탈거를 할수 있기에 숙련된 지바겐 전체랩핑 전문샵을 찾아보시는 것이

더욱 깔끔하고 편안한 랩핑 시공이 됩니다 ㅎㅎ

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필름을 올리기전 미리 와이퍼 한쪽부분의 위치를 확인하고

가재단 한 후에

그 부분을 기준으로 하여 반대쪽 와이퍼위치를 확인하고

텐션이 많이 걸리는 와이퍼 주위를 우선적으로 스퀴징 해주어 나가면

어려움 없이 마무리 할수 있습니다 ㅎㅎ

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다음판은 육체적으로 많이 힘들었던 루프입니다 ㅎㅎ

오프로드성향의 SUV특성상 차체가 엄청 높아

일자형 사다리를 오르락 내리락 하며 작업을 해야 했는데요 ㅠㅠ

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거기에 브라부스 풀튜닝!!

서치라이트와 리어윙까지!! ㅎㅎ

리어 윙아래쪽은 틈이 좁아

손이 작은편인 저희 카티스트 스튜디오 실장님의

손도 들어가기 힘들정도라 시공에 어려움이 있었지만

어려움이 있을뿐 불가능하지는 않아 깔끔한 작업으로 마무리 했습니다 ㅎㅎ

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루프는 필름에 열을 주고 늘려서 성형을 한다면 아슬아슬하게

원상태 폭의 한장에 들어올수 있겠지만

늘림이 있으면 수축도 있는법 !!

수축이 와서 필름이 들뜨고 A/S가 발생하기보다는

깔끔한 오버랩을 통한 필름의 stressless 상태가 더 좋다고

판단하여 뒤쪽과 앞쪽으로 나누어 나이프리스 테이프를 이용한

깔끔한 마감라인을 두어 시공했습니다 ㅎㅎ

다음은 앞범퍼로 일반 G63 지바겐도 한장시공은 어렵기에 두장으로

시공되고 브라부스버전의 지바겐 범퍼도 두장으로 시공되어집니다.

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범퍼의 형태에 따라 두명의 작업자가 열을 주고

좌우로 늘림을 만들어 인스톨 한후에 힘의 방향이 맞았다면

우선적으로 제일 튀어나와있는 부분을 기준으로 스퀴징을 해줍니다.

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제일 튀어나와있는 부분을 먼저 스퀴징하는 이유는

필름이 올라가서 인스톨 중간중간 가재단을 하고

열을주고 힘방향을 맞춰주고 하는 과정에서 안착이 되지 않았기에

필름이 끌려가면서 필름의 본드층이 밀리면서 도장먼지처럼

오돌토돌한 본드 이탈현상이 발생할수 있습니다.

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다시 돌아와서 기준을 잡고 스퀴징을 해나가면 되는데요 ㅎㅎ

두번째 사진속에 주름이 생겨있는것을 볼수 있는데요.

이는 필름이 늘어나있는 상태이므로 스퀴징을 하는 중간중간

열을 가해주면 수축을 하면서 본래의 상태로 돌아가게 되면서

세번째 사진속 모습처럼

주름도 사라지고 형상에 맞는 힘방향과 깔끔한 면작업이 가능합니다 ㅎㅎ

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이후 미리 생각해놓은 빛의 굴절에 따라 숨길수 있는 오버랩 라인을

상기하면서 커팅을 해주면 마무리 됩니다 ㅎㅎ

같은 방식으로 기준을 잡고 형상에 맞게 열을 주면서

열성형을 하며 꼼꼼하게 스퀴징하고 커팅을하면 앞범퍼는 끝~~!!

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뒷범퍼도 한장으로 시공하기는 불가하여 피스를 나누어 시공에 들어갔습니다 ㅎㅎ

시공방법은 앞범퍼와 크게 다르지 않기에 시공 사진으로 보시면서 넘어가겠습니다 ㅎㅎ

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깔끔하게 매트블랙 (사틴블랙) 시공이 완료된 모습입니다 !!

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원래의 색상은 차에 어느곳에서도 찾아볼수 없죠 ㅎㅎ

끝판왕 G63 브라부스 풀파츠 튜닝차량에 랩핑까지!

말그대로 끝판왕인 G63 AMG 차량에 브라부스 풀튜닝과

비닐프로그의 매트블랙 (사틴블랙) 이 더해지니 범접할수 없는

느낌이 뿜어져나오는 느낌입니다 ㅎㅎ

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시공전후의 모습과 자세한 설명을 보고싶으시다면

아래의 링크를 통해 확인해주시면 좋을것 같습니다 ㅎㅎ

지난번에 보여드리지 못했던 다른 영상들까지

보시면서 카티스트의 대작품을

함께 감상해주시면 감사하겠습니다^^

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어떠셨나요??ㅎㅎ

저희는 시공기까지 포스팅하니 이제 마음이 편안한 느낌이네요 ㅎㅎ

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이상으로 벤츠 지바겐 랩핑

G63 브라부스 랩핑 시공기를

마치도록 하겠습니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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