대구 카니발 KA4 3M 랩핑 크롬 정말 보기 싫으시죠? / 대구,구미

카니발 KA4 차량에 크롬이 장난 아니게 많이

있습니다.ㅋ 더군다나 검은색 차량이다보니

더욱더 크롬이 부곽이 되다보니 크롬을 싫어

하시는분들은 정말 극혐이죠~ 그래서 크롬을

전부 블랙유광으로 랩핑을 진행 합니다.

랩핑의 가장 큰 장점은 추후에 필름을 제거를

하면 원상복구가 된다는게 가장 큰 장점입니다.

2~3년 지나서 필름을 벗겨도 본드는 전혀 남지

않습니다. 저희 매장에서는 중국산 필름도 종종

취급을 하지만 이렇게 크롬 랩핑을 할때엔

3M 정품 필름을 사용해서 시공을 합니다.

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이번 카니발 KA4 차량은 전면부가 크롬이 가장

많이 있는듯 합니다. 그렇다보니 다른 부위보다

전면 시공시간이 정말 오래 걸리네요.

그리고 크롬 랩핑을 할때에 라이트 부분 같은경우

한번에 시공이 불가능한 구조라서 오버랩으로

시공이 됩니다.

오버랩 이란? 필름을 가운데에서 잘라서 이어

붙이는 시공 방식 입니다. 이렇게 시공을 하게

되면 추후에 필름이 뜨는 현상이 덜 합니다.

(한번이 붙이면 필름을 늘려서 붙이기 때문에

필름이 뜰 확률이 높죠!)

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운전석 부위는 시공전에 모습 입니다.

데이라이트 자체가 하얀색으로 되어 있다보니

크롬이 살짝 덜 보이긴 하지만 실제로 보시면

확실히 크롬이 많다는걸 느끼실꺼에요.

라이트 렌즈 테두리는 은색 크롬이 아닌

블랙크롬으로 되어 있어서 조금 티가 덜나는데

은색크롬들은 너무 눈에 잘 띄어서 보기가쫌...

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우선 라이트 주위에 크롬 부분들을 전부 랩핑을한

상태 입니다. 그다음으로 번호판 하단쪽 몰딩과

가장 아래쪽 하단인 범버몰딩을 시공 합니다.

번호판 바래 아래쪽에 몰딩은 안개등 부위와 총

3개로 나누어 져있어서 당연히 나누어서 시공이

됩니다. 만약에 전체적으로 랩핑을 한번에 하면

추후에 한쪽 부분에 필름이 손상되면 그부위만

시공이 불가 합니다. 그래서 나누어서 시공을

하게되면 추후에 비용도 절감하고 수리도

간단하게 되죠~

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전면부 전부 시공이 끝난 상태 입니다. 시공 부위는

아래 사진을 보시면 어디어디 시공했는지 확인이

되실꺼에요. 정말 전면부가 크롬이 가장 많습니다.

그리고 랩핑을 시공 받으시면 도장과 동일한 퀄리티

를 생각하시면 큰 오산 입니다. 최대한 도장과

비슷한 퀄리티로 시공을 해드릴려고 노력은 하지만

마감 부분을 꼬투리 잡아서 크레임을 거실꺼면

그냥 정비공장가서 도장을 받으시는 좋을듯 합니다.

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조수석 측면에서 본 모습입니다. 어두운 필름 계통

이다보니 아무래도 차체가 검정에다가 필름도

검정이다보니 시공전 사진을 보지 않으면 사실

사진상으로는 어디에 시공했는지 구분이 안갈

정도로 식별이 어렵습니다. 뭐! 당연히 차주분은

시공후에 모습만 봐도 어디에 시공했는지

안했는지 바로 아시죠~~^^

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전면부 전체 시공후 모습입니다. 확실히 크롬이

보이지 않고 블랙으로 되어 있다보니 블랙의 포스가

장난이 아닙니다. 시공 전날 강원도에 다녀오셔서

차 상태가 말이 아니네요~^^ 세차만 깨끗이 해서

오셨으면 더욱더 깔끔하게 보였을껀뎅....^^

저희 매장에서는 세차는 되지 않지만 그래도 고압

세척은 가능합니다. 이렇게 안좋은 상태로 시공을

하다보면 이물질들이 장난이 아니죠~

그렇기 때문에 랩핑을 하시기전에 미리 차를 조금

이라도 깨끗이 싯어서 오시면 좋습니다.

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측면에 크롬도 총 4군데가 있습니다. 가장 상단에

루프렉도 실버로 되어 있어서 시공을 하고 그다음

도어 손잡이 부분에 크롬과 도어 하단쪽에 크롬

몰딩을 시공 합니다. 그리고 가장 제가 극혐 하는

부위가 바로 C필러 입니다. 진짜 차량은 반은

저부위가 크롬이 되어 있으서 너무 보기가 싫어요.

다른 부위에 조금씩 라인이 들어가서 이해가 가는데

아니 저 C필러는 얼마나 넓게 되어 있는지 검은색

차량은 너무 티가 많이 나서 정말 차 나오자마자

시공을 권유해 드리고 싶습니다. 저 역시 카니발

KA4 차량을 처음 나오자마자 사서 저부위를 가장

먼저 랩핑을 하였습니다. ㅋㅋ

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도어 손잡이 부분은 1/3 가량 상단에 크롬 라인이

있는데 이렇게 크롬만 감싸도 아주 깔끔하게

보여집니다. 크롬 랩핑을 시공할때엔 왠만해서는

부품을 탈거를 하지 않고 시공을 진행 합니다.

만약 부품을 탈거를 해서 안쪽까지 말아 넣어서

시공을 하게되면 추후에 제거를 할때에 정말

제거비용은 어마어마하게 들어갑니다.

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카니발 KA4 에서 가장 극혐하는 부위인 C필러

랩핑후 모습입니다. 와!~ 진짜 다른 부위보다

이부위에 시공한게 얼마나 뿌듯 한지....ㅋㅋ

보시기에도 안깔끔한가요?? 차를 디자인 한

분이 아무래도 포인트로 넣은거 같긴한데

너무 눈에 띠게 해놔서 역효과가 나는듯

합니다. 그냥 유리를 좀더 크게 만들지...

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C필러 부위가 트렁크쪽으로 끝나는 부분에서

트렁크 크롬 라인이 이어져 있어서 트렁크쪽

크롬도 시공을 합니다. 그나마 뒷쪽은 뒷유리

아래쪽에 몰딩과 범버하단에 몰딩밖에 없어서

조금 간단하긴 하네요~ 그래도 전체적으로

시간을 잡으면 생각보다 시간이 오래 걸립니다.

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루프렉도 상단이 실버로 되어 있다보니 조금

눈에 잘 들어와서 이부위도 무조건 시공을

하는게 맞습니다. 혹시라도 이부위를 빼서

시공금액을 낮출려고 하시면 큰 의미가 없어요.

시공을 하나 안하나 비용은 동일합니다.

그냥 이렇게 깔끔하게 씌우시는게 훨씬 이뻐요.

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사실 후면 같은경우엔 그냥 뒷범버 하단만 있따고

해도 과언이 아닐정도로 뒷유리 하단 시공은 정말

금방 시공이 됩니다. 범버하단은 굴곡이 조금 있다

보니 시공후에 조금식 뜰수가 있어서 최대한 열

처리를 많이해서 출고를 해드립니다. 아무래도

열을 많이 받으면 받을수록 필름을 늘였던 부분이

다시 쪼그라 들수 있따보니 최대한 성형을 한

후에 마무리를 지어주는게 좋습니다.

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후면 부위도 전부 시공이 완료가 된 모습입니다.

다른부위보다 시공부위가 작긴 하지만 난이도는

후면이 가장 힘들죠~ 왜냐하면 필름을 한번에

전부 붙여야 합니다. 이렇게 후면부를 보게되면

조금 아쉬운 부분이 전면도 그렇지만 기아 마크

부위가 조금 이상하지 않나요? 이게 기아 마그가

바뀌기 전에 차량이 출시가 되어서 신형 마크로

교체도 불가 합니다. 그래서 리어 브레이는

사제 빌스콘티 제품으로 교체를 추천 드립니다.

1:1 교체형 방식에 합법 제품이다보니 전혀

문제가 되지 않습니다.

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내용이 있습니다. 참고 하세요^^

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