혼다 어코드 하이브리드 방음은 얼마나 효과적일까? / 부산 금정

결과적으로 그동안 다녀가신 오너분들이 하나같이 말씀해 주신 부분,

매우 만족한다.

이런 후기를 듣다 보면 그보다 보람찰 수 있을까요? 저에게는 최고의 칭찬입니다.

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차량 한대로 끝나지 않고 신차를 출고하면 다시금 방문해 주시는 분들이 허다한 편.

혼다 어코드 하이브리드 오너분이 그중에 한 분이십니다. 반가워요😀

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하이브리드 특성상 조용하지만, 개선할 부분들이 많은 만큼 더 정숙해질 요인들이 많기 때문에 결과에 대해 의문 심을 가지지 않으셔도 됩니다.

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실내외 가리지 않고 혼다 어코드만을 위해

보닛, 카울, 대시보드, 모든 하부, 테일게이트, 앞뒤 휀더, 도어, 필러류로 구성하였습니다.

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하이브리드라고 엔진 소음에 결코 해방될 수 없습니다. 엔진, 모터 구동 간의 상대적 차이로 인한 불만이 충분히 있을 수 있기 때문이죠.

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노면 및 각종 소음의 원천인 실내 하부와,

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트렁크는 중요한 방음 대상인데, 그동안의 데이터를 토대로 계산, 훌륭한 부자재들을 활용하여 가장 효율적으로 NVH에 대응할 겁니다.

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풍절음과 같은 노이즈로부터 자유롭지 않은 테일게이트의 내부,

크고 작은 내부 공간이 왜 그런지를 알 수 있게 해주네요.

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유출된 엔진 소음이 윈드 실드를 통한 유입 최소화를 위해 방진재를 시공합니다. 본넷은 여기에 그치지 않고,

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3M의 신슐레이트 흡음재를 한 번 더 보강하고 있죠. 소리를 흡수하는 능력이 좋은 부자재입니다.

이점이 많은 제품이기 때문에 많이 사용되고 있으며 심지어 자동차 제조사에서도 점점 더 많이 사용하고 있는 추세입니다.

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방진재 2겹으로 시공한 카울은 보닛과 마찬가지로 엔진 소음의 억제를 위해 진행합니다.

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그다음 공정인 대시보드는 뛰어난 노이즈 억제력을 가진 파트입니다.

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내부의 공간을 흡음재를 사용하여 최소화를 진행, 공명음 억제할 수 있도록 하는 것이 매우 중요합니다.

또한 내부의 기기적 요소들을 잘 이해하고 배치시켜야 하는 것이 매우 중요하죠.

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혼다 어코드와 같은 일본 차의 경우는 기술적 요인이 더 요구되는데,

많은 경험과 기술이 없다면 알지 못하는 부분입니다. 많이 다루어보아야지만 알 수 있는 것이기 때문에 어떤 부분은 어떻게 해야 한다는 자세하게 말씀드리지 못하는 부분은 양해 바랍니다.

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방진재가 가장 많이 사용되는 하부는 조립이 되는 조건 내, 의도적으로 많은 자재가 사용될 수 있도록 조치하고 있습니다.

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방진재의 사용 목적을 잘 알고 있다면 그 본래의 사용법에 맞게 사용하는 것이 맞겠죠?

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2겹으로 두껍게 진행하는 것이 중요하며 표면과의 밀착력 또한 중요한 부분입니다. 특히나 트렁크의 경우 최대치에 가깝게 조절하면서 잘 활용해야만 하는 파트. 가장 기본이 되는 이 공정을 어떻게 하냐에 따라서 결과의 차이가 만들어진다고 봅니다.

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후에 비로소 신슐레이트가 사용되어야지만 최적의 결과물이 완성되는 것이죠.

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하부 전반에 걸쳐 신슐레이트를 시공합니다.

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1, 2열 간섭이 발생하지 않는 내에서 말이죠. 중요한 콘솔 아랫부분도 세심하게 작업을 진행함으로써 오너가 원하는 그런 방음을 만들어갑니다.

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리어 휀더 내부적 구조에 의한 노이즈 유입이 많은 만큼 깊숙한 곳부터 채우는 것이 우리 팀만의 기술인데, 이 부분이야말로 소음의 많은 부분을 저감시킵니다.

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정비를 위해 필요한 곳을 제외한 나머지 부분에 흡음재를 과감히 채움으로써 노이즈에 대응하고,

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많은 흡음재야말로 더욱 만족스러운 시너지 효과를 발생시킨다는 것을 알기 때문에 마감재에도 작업을 진행하고 있습니다.

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리어 휀더 마감재도 마찬가지이며,

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탈착한 필러류들과 언더, 사이드 커버에 도 말이죠.

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일본 차가 도어 내부의 NVH에 상당히 인색한데, 혼다도 마찬가지입니다. 어코드 도어 내부 방음이 상당히 부실한 면에 대한 강구책은 신슐레이트를 정비성을 고려한 상태로 앞뒤에 맞게 재단하여,

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초음파 융착기로 단단히 고정하고 있습니다.

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앞으로 풍절음에 강한 면모를 보일 테니, 더욱 정숙한 실내 환경이 기대됩니다.

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특유의 플라스틱 재질을 사용하지 않고 소음 대응에 뛰어난 펠트 재질을 사용했다는 것은 어코드만의 장점입니다. 경쟁 차대 비 이건 훌륭하군요.

방음이 더 추가된다면 더욱 좋은 환경이 될 수 있는 조건을 가지고 있기 때문에 타이트하게 이어가도록 합니다.

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소음 흡수율을 높이기 위한 일환으로써 신슐레이트를 한차례 적용하고요.

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휠 하우스를 탈착 한 후의 차체는 황량하기 그지없는데, 이 부분을 통해서 소음 유입이 많은 만큼 그에 맞게 대응하도록 합니다.

신슐레이트를 안쪽부터 조립되는 선까지 채움으로써 유입되지 않도록 또는 흡수하도록 유도하는 것이죠.

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총 2일간의 작업이 끝났습니다. 실내 전반이 작업 대상이다 보니 시간 소요가 많습니다. 이점 참고하시어 예약을 진행하시면 도움이 될 겁니다.

감사합니다.