제네시스 GV80 6인승, / 부산 금정

매 차량을 구매하실 때마다 와주시는 고마운 오너이세요. 그때 당시 펠리세이드였는데 벌써 3년이란 시간이 흘렀습니다. 세월이 빠름을 새삼 느끼네요.

이번엔 제네시스 GV80을 구매하셨고, 출고하시자마자 예약을 잡으시고 방문해 주셨습니다.

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요즘 차량 출고가 굉장히 길어지긴 했나 봅니다. 반도체 수급난 때문에 계약하고 6-7개월 걸리셨다네요.

하이브리드, 전기차 차량들의 출고 기간 12개월 이상이라는 수치 대비 적은 개월 수는 상대적으로 노멀 한 느낌이 듭니다. 너무 길.. 어요.

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22년식 GV80 중에서도 6인승 모델이고, 3.0 디젤의 풀옵션 모델.

그동안 동일 모델이 자주 입고되었지만 풀옵션은 또 처음이었는데, 더 고급 지다는 느낌을 받았습니다. 조금 아쉬운 부분이었다면 풀옵션이라는 혜택, 외관의 차이 정도를 줬으면 좋지 않았을까라는 생각이 들더군요. 이건 소비자의 욕심일까요?😁

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자 그렇다면 오늘 본격적인 포스팅을 진행해 볼까 합니다.

부산 자동차 방음이 본 주제, 평소 잘했던 대로 진행했었고 그 당일 오너분이 들려주신 후기는 아니나 다를까 대만족..!

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그동안 엄청 많이 소개해 드렸던 실내 전체 방음은 어떻게 진행될지에 대해선 소비자분들도 이젠 너무나도 잘 알고 계시겠지만,

다시금 설명드리죠.

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GV80의 경우

본넷, 대시보드, 실내 및 트렁크 하부, 도어, 앞 및 뒤 휀더, 테일게이트, 각종 필러류가 그 대상입니다.

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대시보드, 실내 하부 및 그 외 파츠를 모두 탈거합니다.

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탈거 과정에서 느꼈던 건 확실히 프리미엄 브랜드라 NVH에 많은 신경을 썼니 다였죠. 기존 순정 방음재가 적재적소에 잘 포진시켜놨습니다.

그래서 상대적으로 높은 정숙성을 보여줬던 것 같습니다.

하지만 중요한 건 부산 자동차 방음을 진행하면 여기서 더 업그레이드된 정숙성을 보장받을 수 있다는 겁니다. 그동안의 데이터가 그랬고, 오너분의 만족감이 그것을 대변해 주고 있으니깐 말이죠.

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테일게이트 외 탈착 사진이 없는 곳은 아래 시공된 사진에서 부위 및 결과물을 확인하실 수 있습니다.

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엔진 소음 대응에 뛰어난 효율을 자랑하는 대시보드 방음입니다.

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내부 공간, 공명이 발생할 부분에 대해 흡음재인 신슐레이트를 채워 발생 흐름을 억제 및 제거하여 디젤음을 획기적으로 낮출 수 있는 공정입니다.

6미터가량이 소비되는데 GV80이 앞뒤 폭이 많이 짧아졌기 때문이죠. 아마 공간의 효율성을 위해 설계된듯합니다.

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대시보드와 매칭이 좋아 더욱 효율적인 소음 저감의 대상인 보닛.

방진재를 선 시공하여 차폐력을 제공하고,

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신슐레이트 후 시공을 통해 보다 높은 소음의 흡수율을 제공토록 합니다.

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하부 소음의 억제력을 키우기 위해선 실내 및 트렁크 하부에 접근해야만 하죠.

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손이 닿을 수 있는 모든 범위가 그 대상이며, RS 방진재를 사용하고 있습니다. 부틸과 알루미늄으로 된 자재를 통해 강제적으로 차단시키고, 진동을 억제하는 것이 포인트라면 포인트.

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환경에 따라 2겹 혹 1겹으로 시공하여 적절한 무게 배분 및 간섭을 최소화하는 동시에 정숙성을 최대로 확보하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

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이후엔 흡음재인 신슐레이트로 시공을 이어갑니다.

흡음으로써 접근하되 기본 정비를 위해 모든 하네스 및 공조, 장비들은 일일이 탈착하여 진행하는 것이 중요하겠죠.

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영구적인 성능을 위해 정해진 자리에 정확히 고정되어야 하는 것이 중요하기 때문에 자동차 제조사 및 산업 전반에 사용되는 융착기를 통해 공정을 진행하고 있습니다.

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그리고 그밖에 탈착한 파츠들에 대해 흡음 성능을 제공하는 공정입니다.

상기는 소음 억제력에 중요한 리어 휀더 측 파츠로 신슐레이트를 한판으로 시공하여 외부에서 유입되는 불편한 노이즈들을 한 번 더 걸러낼 겁니다.

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그리고 각종 필러들을 한자리에 모아 추가 구성이 가능한 파츠들만을 따로 챙기도록 합니다.

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그리곤 흡음재를 여과 없이 제공하고 있죠.

이 결과물들은 최종적으로 서로 간에 시너지를 위한 조치이며, 더욱 높은 결과물을 얻을 수 있는 일련 된 과정이라고 보면 됩니다.

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제네시스 라인에는 정숙성에 많은 도움이 되는 2중 접합유리가 포함되어 있지만, 한계는 있기 마련.

풍절음에 개선에 도움이 될 수 있는 흡음재는 현대, 기아에서 매우 잘 하고 있다고 보이지만...

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개인적인 경험과 데이터를 통해 알 수 있는 건 조립이 되는 조건이라면 두터운 게 좋다입니다.

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그래서 기존 흡음재를 그대로 두고서 새롭게 재단한 신슐레이트를 패널에 융착기로 단단히 고정하여 제공함으로써 풍절음 억제력에 도움을 줄 수 있도록 하고 있습니다.

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내부 흡음재를 가득 채워 공명, 풍절음에 대응하도록 하는 테일게이트는

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커버에 한 번 더 보강을 끝으로 마무리하도록 합니다.

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휠 및 커버를 탈착 후 차체에 대해 시공을 진행하는 외부 앞 휀더.

내부로 유입되는 소음을 차단하기 위해 흡음재를 채우는 것이 시급합니다. 깊은 곳부터 가장 바깥쪽까지 채워 나옴으로써 각종 소음들이 유입되지 않게 하는 것이죠.

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그리곤 커버에도 마지막 한 번 더 보강을 실시, 더욱 강한 차단력을 가질 수 있도록 GV80 부산 자동차 방음을 실시하고 있습니다.

보시다시피 작업량이 매우 많은 인스톨이기 때문에 이틀이라는 소요시간이 발생함에 따라 상담을 통해 예약을 잡는 것을 권해드리고 있습니다.

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감사합니다.

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