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튜닝종류
카오디오(스피커)
무이자할부
하나

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

우리

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

삼성

2,3 개월 무이자

5만원 이상

현대

2,3 개월 무이자

1만원 이상

롯데

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

농협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

KB국민

2,3 개월 무이자

5만원 이상

비씨

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

수협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

전북

2,3 개월 무이자

5만원 이상

신한

2,3 개월 무이자

5만원 이상

광주

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

영업시간
금일 15:00 영업마감
월, 화, 수, 목, 금 09:00~18:00
토 09:00~15:00
일, 공휴일 정기휴무
AS기간
1년
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오늘의카 AI 제안

카오디오 시공은 차량 전기 배선과 직접 연결되므로 시공 경험이 풍부한 전문 업체를 선택하는 것이 중요합니다. DSP, 앰프, 스피커를 함께 구성할 경우 장비 간 매칭과 튜닝 능력이 음질을 좌우하므로, 시공 후기와 튜닝 포트폴리오를 꼼꼼히 확인하세요. 시공 후에는 약 2주간의 에이징(길들이기) 기간을 거쳐야 본래 음질이 나오며, 시연 차량을 직접 들어볼 수 있는 업체를 추천드립니다.

코로나가 많은 분야에 대해 막대한 피해를 입히고 있다는 사실은 누구나 알고 있는 사실입니다.

그 피해가 국내 자동차 제조기업에도 여파가 되어 돌아왔는데, 신차 출고 기간이 기본 8개월 이상 소요되는 현상이 발생되고 있죠. 가장 큰 문제는 반도체 수급이 원활하지 않은 탓입니다.

이 외에도 많은 분야에서 꼬리에 꼬리를 물고 이어지는 가운데.. 경제 활성화를 위해서라도 빠른 시일 내에 원상 복구가 되었으면 하는 바람이네요.

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그런데 국내 자동차 시장만의 문제만이 아닌 전 세계적인 문제라는 것이 벤츠 GLC 43amg에서도 알 수 있는데..

동일한 반도체의 문제로 헤드유닛에 의한 스피커 구동이 이루어지고 있다는 것이죠. 아마 수급이 제대로 이루어지지 않아 임의적으로 오디오 그레이드를 낮췄다고 판단됩니다.

출고 가격이 그만큼 절감되었는지는 모르겠지만...

소리 관점에서 보았을 때 차이가 꽤나 크게 발생하거든요.

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가장 노멀 한 사운드의 문제점이라면 단연 손꼽는 가장 큰 이유.. 트위터의 부재입니다.

하지만 오너께선 시각적인 이유로 하여 개인적으로 전동 트위터를 장착하셨기 때문에 어느 정도의 고음역대의 갈증이 해소되긴 하셨을 것 같지만,

이익을 보았다라곤 힘든 이유..

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1차 슬로프 커팅 값을 제공하는 콘덴서의 문제로 이 사태는 해결되지 않게 됩니다.

순정 미드 베이스에서의 의도한 커팅 값과의 매칭이 되지 않다 보니 소리가 아주 요란하기 그지없습니다.

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이렇듯 트위터 유닛이 있다고 하여도 스피커 간의 매칭에 따라 소리의 결이 달라기 때문에 전문가의 손길과 스피커 선택이 매우 중요합니다.

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최근 연식의 벤츠 GLC 43amg의 경우 원래라면 이 단일 유닛 하나로 구동됩니다.

즉 저음부터 시작하여 중음 고음역까지 혼자 모든 걸 담당하고 있는 상황이라는 것이죠. 그렇기 때문에 소리에 대한 질이 크게 저하되는 현상이 발생,

건조하고 해상도가 크게 떨어지는 경향이 생기게 마련입니다.

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이 하드웨어로 모든 것을 감당하기엔 너무나도 어려운 일일 수밖에 없을 겁니다.

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큰 용량의 콘덴서 하나.. 발판에 있는 우퍼와의 커팅을 위한 용도, 전동 트위터와의 크로스 오버 커팅이 전혀 없기 때문에 소리의 질은 매우 떨어질 수밖에 없는 상황이라는 것..

빨리 개선해야겠습니다.

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벤츠 전용 스피커인 M17F입니다.

많이 소개해 드렸죠? 다인오디오에서 나온 컴포넌트 세트 중에서도 미드 베이스 유닛인데 상당히 다인오디오스럽게 잘 만들었습니다.

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오로지 벤츠 차량에 맞게 설계되었고, 최적의 소리를 위해 개발 제조된 만큼 소리의 결은 여태까지와 다르다는 것을 충분히 알 수 있게 해주는 하드웨어적 특성을 엿볼 수 있죠.

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전용인 만큼 극강의 인스톨의 편의성을 제공해 주는데, 조립부의 형상을 그대로 따왔습니다.

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그래서 제거한 유닛 포지션에 그대로 설치만 해주면 M17F의 사운드를 즐길 수 있게 됩니다.

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그리고 각 스피커 간의 대역, 크로스 오버 포인트는 다인오디오에서 체계적으로 설계한 라인 패시브를 통해서 시그널을 분리하도록 합니다.

주먹구구식으로 제조된 것과는 결을 달리하죠.

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모든 것이 그러했듯 커넥터 조합까지도 순정과 호환성을 중시하였습니다.

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벤츠의 경우 스피커 교체 작업 시 장착되는 방법이 다른 차량들과 다르다 보니 흡음재를 사용하는 것이 사운드의 이점을 더욱 가져올 수 있다는 사실.

그래서 우리는 효율적으로 뛰어난 3M의 신슐레이트를 이용하고 있습니다.

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개인적으로 교체한 전동 트위터에 M17F 트위터 유닛을 장착 후 재조립한 상태.

전용 모델에 대해 각별히 신경 쓴 탓에 인스톨에 대한 부분은 크게 어렵지 않게 적용할 수 있게 한 다인오디오, 나름 보수적이었던 성향이었지만 2010년대 중반 새롭게 인수한 고어텍의 다양성의 모습에 개인적으로 참 좋게 생각합니다.

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순정형, 소리의 변화만을 위한 스피커 교체는 끝난 상태. 결과적으로 기존의 비주얼은 방문 전 그대로라는 것이 참 좋네요.

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오너와 나란히 앉은 후 전과 후에 대한 실청음을 진행해 봤습니다. 당연히 그래왔던 것처럼 소리의 변화를 체감하기에 이르셨죠.

다시금 생각해 보니 현 상황이 위안 아닌 위안인 것이 오히려 스피커 튜닝을 하기에 더없이 좋은 환경이 되긴 했습니다.

단순 스피커 교체뿐 아니라 다양한 오디오 시스템을 접목했을 때 변화의 폭이 더욱 크게 다가올 수밖에 없기 때문이거든요. 😮

그래서 음질에 대해 고민이신 분들이 있으시다면 언제든지 환영입니다. 바꿔드릴게요.

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