후회 없는 사틴다크그레이. 포르쉐 카이엔 전체랩핑

안녕하세요 남양주 별내에서 랩핑좀 하는 알에스게러지입니다.

오늘 작업차량은 포르쉐 카이엔입니다.

먼저 완성된 사진 올립니다.

사틴 계열 랩핑은 거의 호불호가 없고 실패가 없습니다.

가장 많이 찾는 필름라인이기도 합니다.

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어찌 보면 그만큼 흔하다는 단점이 있을 순 있겠으나, 아무렴 어떻습니까?

본인이 만족하면 그만인 겁니다.

괜히 튀는 계열과 색상으로 랩핑 도전했다가 마음에 안 들면 곤란해질 테니까요.

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랩핑지 뭐 하지 하고 선택 장애 오실 땐 사틴계열 추천드립니다.

완전 무광은 좀 그렇고 유광은 심심하고 하시면,

반무광(사틴)이 딱입니다.

은은한 광택이 돌면서 동시에 메트 한 질감은 정말 영롱합니다.

원 도장면입니다.

랩핑, PPF 시공 전에는 지나칠 정도로 클리닝 작업을 해 줘야 퀄리티가 완성됩니다.

항상 강조하는 부분입니다.

간혹 귀찮아서 대충 하다간 먼지나 이물질이 들어가게 되고, 괜찮겠지 하다가 하자 발생의 원인이 됩니다.

A/S 조항도 잘 확인하시고요.

보통 고성능 차량일수록 오버휀다 디자인입니다.

굴곡과 각이 있기 때문에 차후 들뜨지 않게 텐션을 잘 먹여줘야 합니다.

프론트라인 먼저 작업했습니다.

카이엔 랩핑작업은 앞 범퍼 쪽이 가장 어렵습니다.

범퍼의 크기도 크고,

에어덕트 구조물 틈새까지 작업이 되어야 하기 때문에 작업자의 스킬이 필요합니다.

범퍼 탈거 없이 작업이 진행되었고 최대한 오버랩 범위를 줄이고 자연스럽게 시공하는 게 포인트입니다.

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도어 쪽 시공입니다.

랩핑필름은 아끼는 게 아닙니다.

넉넉히 재단해서 작업합니다.

부위별로 한 판씩 판 시공으로 진행합니다.

안쪽까지 잘 말아 넣고 도장면 손상 없이 커팅 하는 게 포인트입니다.

대부분의 커팅은 차량 단차면에 맞춰 칼이 들어갑니다.

커팅 법은 시공자에 따라 다소 차이가 있지만,

기술에는 정답이 없습니다.

굴곡이나 각이 심한 복잡한 구조물엔 반컷팅이나 띄워서 커팅을 하고 마감을 합니다.

어쨌거나 도장면 손상 없이 들뜨지 않고 안쪽까지 잘 말려서 시공이 되었으면 그만인 겁니다.

필러라인에 이어 뒤 휀다쪽 작업입니다.

카이엔은 덩치가 있는 편이기 때문에 넉넉히 재단하고 균등하게 텐션을 먹여줘야 합니다.

이어서 리어 쪽 작업입니다.

거의 완성이 되어갑니다.

랩핑공정 마지막 사이드미러입니다.

필름을 구겨 넣은 것 같지만 결과물은 신기하게도 이러합니다.

헤드라이트PPF 시공

스톤칩 대미지 누적이 생각보다 큽니다.

크랙이 생겨 라이트에 습기가 찰 수도 있습니다.

PPF 시공으로 사전에 예방해 주는 걸 권장합니다.

루프스킨도 진행했습니다.

유광 블랙. 거의 정답이죠.

크롬몰딩도 유광 블랙으로 크롬죽이기 들어갔습니다.

작업이 완료되었습니다.

보통 랩핑 시공기는 디테일 사진만 확인하셔도 됩니다.

랩핑샵의 실력을 확인하는 방법.

차종마다 다릅니다만, 보통 앞 범퍼가 작업 난이도가 가장 높습니다.

구조물이 많기 때문이죠.

그렇기 때문에 앞 범퍼 프론트라인을 유심히 보셔야 합니다.

이어서 본넷, 휀다, 도어, A필러 4분면 패널이 모여있는 교차점을 확인하세요.

부위별 엣지 마감을 한눈에 확인할 수 있습니다.

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