르노 코리아 QM6 카울, 본넷, 휀더 방음 시공기 / 부산 금정

르노 코리아의 QM6가 방음의 목적으로 입고되었습니다.

소음 유입으로 인한 스트레스가 가장 큰 원인이었는데 오너께서 필요하다고 생각했던 부위를 미리 생각해오셨더군요. 적용 대상은 엔진과 하부 소음에 밀접한 부위였었습니다.

바로 카울, 본넷, 휀더가 대상이었고요. 잘 선택하셨다고 판단했기에 추가적인 작업을 추천해 드리지 않았습니다.

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본넷부터 소개합니다. 엔진 소음이 발생하여 윈드 실드(전면 유리)로 유입되지 않도록 유도하기 위해 방진재부터 시공합니다.

차음 계수가 높은 편에 해당하는 자재이기 때문에 엔진룸에는 꼭 필히 사용해 주는 것이 매우 중요하죠. 전체적인 시공보단 접합부위를 제외한 부분에만 진행하는 것이 무게 증가를 발생시키지 않으면서 소음의 차단율을 높일 수 있는 방법입니다.

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충분히 방진재를 도포했다면 이후엔 신슐레이트 즉 흡음재를 사용해 주는 겁니다. 흡음재로 엔진 노이즈를 한차례 걸러내고 방진재의 차폐력을 통해 본넷을 통하는 소음 구간을 최소화하는 데 목적을 두는 것이죠.

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두 번째는 카울입니다. 이곳은 방진재만을 활용하여 주는 것이 포인트이며,

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매우 두껍게 시공하는 것이 가장 좋은 반응을 일으키는 방법입니다. 일정 대역의 진동도 낮춰줄 뿐 아니라 앞서 말씀드린 대로 방진재로써의 차폐력을 최대한 확보하는 것이죠. 그리고 간과해선 안될 밀착력또한 굴곡이 들어날정도로, 손에 쥐가 날 정도로 혹은 지문이 닳아 없어버릴 정도로 비벼주는것이 좋습니다. 결과를 위해서 제 손을 희생하는것쯤이야 감수해야할 부분이죠...

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가성비가 매우 뛰어난 부위, 세 번째 휀더입니다. 휠을 탈거하고 마감되어 있는 플라스틱을 제거하면 QM6의 거대한 휠 하우스를 마주할 수 있습니다.

크기가 큰 만큼 소음의 볼륨도 비례하기 때문에 이 공간의 크기를 줄이는데 힘써야만 하죠.

원인을 정확히 알았으니 해결하기만 하면 됩니다.

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원인의 해결책으로 가장 뛰어난 결과를 보여줬던 방법, 바로 신슐레이트 흡음재로 내부를 충진하는것이죠. 노이즈 흡수율이 높은 것도 좋지만 부피를 키워 내부에 시공함으로써 노이즈의 유입 정도를 대폭 줄일 수 있게 됩니다. 그 결과는 너무나도 뻔하게 정숙성이 증가하게 되는 것인데 조립의 영향을 주지않는선에서 사용하는것이 중요하겠죠. 그리고 이것만으로 좋은 결과물을 만들기엔 한계가 존재합니다.

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미리 탈착해놓은 하우스 커버에도 방음 작업이 필히 진행되어야만 완성이됩니다.. 재질에 따라 작업 방식이 상이한데, QM6의 경우 방진재를 먼저 작업 후 흡음재를 사용하여 마무리하고 있습니다. 방진재를 사용함으로써 강성적인 부분의 증가와 외부 소음 차단 능력을 키우고,

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마무리 흡음재는 마찬가지로 소음을 흡수하는 능력을 높일 수 있도록 조치하고 있습니다. 또한 결합 방식을 자세히 보셔야 하는데 일반 본드식이 아닌 산업 전반에 사용되고 있는 초음파 융착기를 사용하여 매우 단단하게 고정해 드리고 있죠. 이렇게 하는 이유는 단순합니다. 물의 유입에 노출되어 있기 때문이지요. 사용하고 있는 이런 방식은 수분과의 마찰에도 변함없는 내구성을 가질 수 있기 때문에 영구적인 방음 효과를 얻을 수 있다는 것이 장점입니다.

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오늘 간략하게 소개해 본 QM6 방음 구성.

비교적 간단해 보이지만 높은 성능의 작업물을 기대할 수 있기 때문에 평소 소음과 관련된 스트레스를 받으셨던 분들에게 유익한 정보가 되었기를 바라면서 포스팅 마무리하도록 하겠습니다.

감사합니다.

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