포터2 일렉트릭 전기차도 카오디오 음질 향상은 필요합니다. / 부산 금정

일렉트릭, 전기차죠? 그중 포터2입니다.

평소 이 차량에 대해서 많은 튜닝을 보여드렸는데 전기차 버전은 처음인 것 같습니다.

그런데 일렉트릭이라고 하여 내연기관과의 차이는 구동 방식 이외에 큰 차이는 없었습니다. 그 말인즉슨 평소 소음 및 음질로 인한 단점들은 그대로였었다는 것이라는 것이죠.

그중 오늘은 음질로 인한 부분 즉 카오디오에 대해서 다뤄보려 합니다.

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헤드유닛, Alpine

프런트, Phass S12

파워앰프, AVI SQ4050

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높은 감도와 해상력을 보여주는 Phass S12 유닛은 참으로 가성비가 뛰어난 유닛입니다.

기본적으로 감도가 높다 보니 자출력에 의한 혹은 별도의 파워앰프로의 구동시 매우 높은 구동 효율을 보여준다는 것이죠. 그로 인한 파워풀한 성향이 두드러집니다.

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메탈 바스켓, 마그넷 등을 토대로 볼 때 제 말은 틀림없는 사실임을 증명하죠. 물론 음색의 단조로움(내추럴, 착색 없음)은 하이엔드 유닛과의 큰 차이를 보여줍니다. 엔트리 모델이다 보니 이런 차이 정도는 당연한 수준이고요.

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일렉트릭 버전이라고 해서 포터2 일반 모델과 큰 차이는 없습니다. 기본적으로 꼭 필요한 방진재 공정은 필수로 진행되어야 하는 부분이죠.

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방진재를 사용하는 목적은 패널의 떨림을 억제를 유도, 진동의 최소화에 의한 dB 상승, 위상의 상쇄 방지 등이 존재합니다.

참 다양한 목적이 있는 만큼 이런 도어 구조를 가진 전기차는 카오디오 튜닝 시 필수적인 공정이죠.

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스피커 인스톨을 시행합니다. 모든 작업은 순정과 동일하게 진행하기 위해서,

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직접 제작한 가이드를 제공하고 있다는 것이죠. 덕분에 모든 순정 부품과 호환이 되어 차에 손상이 일절 발생하지 않는다는 것입니다.

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트위터도 마찬가지고요. 태생적으로 가지고 있는 좋은 청취 각도를 그대로 활용하면서 순정 포지션에 시공하고 있습니다.

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토인각이 매우 훌륭한 포터2는 카오디오 튜닝 시 더욱 높은 체감을 주는 것에 일조하고, 아래에서 볼 디지털 프로세서 탑재형 파워앰프의 추가로 인해

음질적으로 높은 영향력을 발휘해 줄 겁니다.

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완료.

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또 다른 장점이라면 헤드유닛 작업이 가능하다는 것이죠. 일본의 유명 제조사 알파인의 헤드유닛을 선택했고 소스 기기로 높은 활용도를 보여줄 겁니다.

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또한 트랙, 볼륨 등 핸들 리모컨을 동시에 활성화시켜 편의성 또한 제공해 드리고 있으니 저라면 스피커 튜닝을 진행하면서 꼭 헤드유닛도 변경할 겁니다.

특히 하이파이 사운드를 생각한다면 더욱이.

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마지막 정점을 찍을 AVI SQ4050, 프로세서 내장형 파워앰프는 프런트 멀티 출력을 담당할 겁니다. 오늘 설치한 유닛들을 하나하나 별도로 컨트롤하면서 채널당 55와트 고출력을 때려 넣어줄 것이기에 구동에 최적화된 모습이죠.

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정말 기대됩니다.

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하드웨어 세팅이 끊났으니 소프트웨어 세팅을 준비합니다. 디지털 프로세서를 활용하기 위해서이죠.

2개의 무지향성 마이크는 차량에서 출력하는 모든 음향의 파형을 다양한 관점에서 빅 데이터를 수집하는데 매우 유리한 장비입니다.

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수집한 빅 데이터를 분석하여 차량의 환경과 오너의 성향 등에 접목하는 것이 튜너의 가장 핵심기술이고 역량인 부분입니다.

이게 제일 중요해요. 그게 오디오 프로숍과 일반 숍의 차이점입니다. 무슨 뜻인 줄은 오디오의 기술을 어느 정도 알고 있으신 분들은 무릎을 탁 치며 "맞아, 맞아"라고 하실 거예요.

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