벤츠 E300 마이바흐 듀오톤 LB필름 투톤랩핑

​

안녕하세요 남양주 별내 랩핑대장 알에스게러지입니다.

투톤하면 뭐가 떠오르시나요?

세계 3대 명차로 불리는 롤스로이스, 벤틀리, 마이바흐 아닐까 합니다.

옵션으로 할 수 있지만 보통 스페셜컬러는 금액이 매우 비쌉니다.

특히 럭셔리급 차종들의 추가 옵션은 금액이 더 비쌉니다.

그래서 랩핑으로 많이들 하시고요.

랩핑도 어떤 필름으로 하느냐에 따라 오히려 순정보다 더욱 멋져질 수 있다는 점.

오늘은 부의 상징과도 같은 투톤컬러를 랩핑으로 구현해 보았습니다.

​

​

​

이미 다른 투톤컬러로 랩핑이 되어 있는 상태였는데 색이 마음에 안 드셨나 봅니다.

확실한 마이바흐 스타일로 변신하기 위해 재작업을 의뢰하셨고요,

전면 그릴은 마이바흐에서 보이는 그릴작업을 하셨습니다.

​

​

투톤컬러 랩핑이기때문에 상단, 하단 다른 필름으로 진행됩니다.

하단부 작업에 사용된 필름은 LB필름 입니다.

굳이 등급으로 따지자면,

많이 시공되는 메이저2사 에이버리, 3M

둘 중엔 3M이 살짝 등급이 높고요,

LB필름은 3M보다 높습니다.

이노즈텍과 같이 고광택 필름으로 광빨이 아주 끝내주는 필름으로 보시면 되겠네요.

순정 도장면 보다 더 광택이 나는 저세상 광도라고 할까요?

​

그만큼 에이버리, 3M 필름보다 두껍기 때문에 작업은 더 어렵고 시공비도 살짝 비싼 점 참고하세요.

그리고 LB필름은 정식 계약 업체 외엔 취급이 불가합니다.

​

​

LB필름 에메랄드그린입니다.

이렇게 봐서는 느낌이 잘 안 오시죠?

​

​

완성된 모습 미리 보여드립니다.

듀오톤 랩핑은 라인의 이질감이 없는 게 핵심입니다.

앞쪽 휀다라인 부터 뒤쪽라인까지 차량의 라인을 살려야 합니다.

특히 본넷, 휀다, 도어, A필러 4분면 패널이 모여있는 교차점을 더욱 신경 써서 아주 디테일하게 작업해야 이질감 없이 순정과도 같은 느낌을 낼 수 있습니다.

아무리 랩핑이라 하지만 중요한 건 티가 안 나야 합니다.

그렇기 때문에 자동차랩핑은 하나의 예술작업에 속해야 하지 않나 싶네요.

​

참고로 말씀드리면 LB필름은 저가로 시공하는 샵들은 추천하지 않는 필름 브랜드입니다.

왜냐하면 작업 접근성이 떨어지기 때문에 시간이 오래 걸려 다른 차량 작업을 그만큼 못하기 때문입니다.

랩핑은 시간과의 싸움이기 때문에 박리다매 작업 방식의 샵들은 그만큼 취급해 봐야 손해이기 때문입니다.

물론 다 그런 건 아니고, 차주분 성향에 따라 가성비로 저가로 랩핑하는걸 선호하실 수 있기 때문에 뭐가 좋다 나쁘다는 없습니다.

다만 알에스게러지는 오로지 퀄리티를 지향합니다.

​

​

기존 시공된 랩핑필름을 제거하고 작업 전 전처리를 합니다.

순정 도장면은 흰색이네요.

​

전처리 클리닝을 제대로 안 하면 나중에 랩핑지가 들뜨거나 먼지가 들어가면 기포가 생기기 때문에 반드시 제대로 해야 합니다.

어떻게요?

송진포가 시커메지고 작업자 손이 부르틀 때까지요.

​

​

먼저 본넷부터 에이버리 사틴실버필름을 입혀줍니다.

다른 부위도 마찬가지로 각 면마다 1장씩 넓게 통시공으로 진행돼야 완성도가 높습니다.

재료를 아끼면 시공비는 약간 저렴할 수 있겠지만, 완성도는 많이 저렴해집니다.

​

​

루프도 동일하게 작업해 줍니다.

​

​

전면부 작업을 위해 헤드라이트와 그릴, 디퓨저크롬몰딩 부분을 꼼꼼하게 마스킹 합니다.

​

​

랩핑은 건식작업으로 진행됩니다.

필름은 한 장씩 크게 작업 파츠마다 필름의 특성에 맞게 적절한 텐션을 줘서 입혀야 합니다.

에이버리, 3m 필름의 경우 탄성이 좋아 쭉쭉 잘 늘어나 작업 편의성이 좋습니다.

하지만 오늘 시공된 LB필름이나 이노즈텍의 경우 두껍기 때문에 잘 늘어나지 않습니다.

억지로 늘리면 광도가 생명인데 광도가 죽어버립니다.

​

전기절연테이프 아시죠?

끊을 때 손으로 쭉 늘려서 뜯는데 뜯기 직전에 허옇게 일어나면서 테이프 광도가 없어지면서 끊어지는 거와 비슷하다고 보시면 됩니다.

즉, 광도가 생명인 필름으로 광도를 죽여서 작업하면 안 됩니다.

​

​

전면부가 이렇게 완성되었습니다.

​

​

듀오톤 경계라인 작업입니다.

자동차 캐릭터라인은 평면이 아니기 때문에 미세한 굴곡에 맞춰 디테일을 살려 시공하는 게 중요합니다.

여러 각도로 이질감이 없는지 정교하게 작업해야 합니다.

​

​

이런 식으로 듀오톤이 완성됩니다.

​

​

가이드라인에 따라 정교하게 작업이 이어집니다.

​

​

각 도어 부분도 1장 통시공으로 안쪽 깊숙이 말아 넣어 이질감 없이 시공합니다.

​

​

휀다도 마찬가지로 널찍하게 랩핑필름 올려주고요.

​

​

뒷범퍼 작업입니다.

랩핑 공정 중 열성형 작업이 있습니다.

마찬가지로 필름마다 특성이 다르기 때문에 알맞은 열 온도를 일정하게 주는 게 매우 중요합니다.

보통 히팅건 한 개로 작업하지만 숙련된 기술자는 듀얼 히팅건으로 작업합니다.

정교하게 컨트롤해야 하기 때문에 숙달되지 않았다면 따라 하면 안 됩니다.

​

​

역시 큼직하게 랩핑필름을 안착시키고 차량 도장면에 안착시킵니다.

​

​

뒤쪽 휀다 작업입니다.

공정은 모두 동일합니다.

​

​

실버 투톤이 입혀질 트렁크리드 랩핑작업입니다.

​

​

1열 도어 쪽 작업, 거의 마무리가 되어갑니다.

​

​

필러라인 상단부 작업입니다.

​

​

사이드미러 빼고 완성된 모습입니다.

​

​

사이드미러 랩핑작업 입니다.

사이드미러는 공기의 저항을 많이 받는 파츠 중 하나이기 때문에 꼼꼼하게 시공하지 않으면 들뜰 수 있습니다.

작업이 완료되었습니다.

듀오톤 랩핑은 딱 하나만 기억하면 됩니다.

이질감이 있는가 없는가.

​

​

팁을 드리자면,

샵의 랩핑실력을 확인하시려면,

본넷, 휀다, 도어, A필러 4분면 패널이 모여있는 교차점을 확인하세요.

부위별 엣지 마감을 한눈에 확인할 수 있습니다.

​

​

이와 같이 안쪽까지 잘 말아 넣어야 나중에 들뜨지 않습니다.

​

​

듀오톤라인이 이쁘게 자리 잡았습니다.

​

​

도어 안쪽 도장면 작업은 차주 선택사항입니다.

이질감이 심하다면 작업을 하는 게 좋습니다만,

사진과 같이 블랙&화이트 (feat.실버) 느낌도 좋네요.

​

​

다시 강조하지만 듀오톤랩핑은 라인을 이질감 없이 잘 살리는 게 핵심입니다.

단 0.1mm도 짧아지게 된다면 본 도장면이 노출되기 때문에 이질감이 생깁니다.

좀 더 여유 있게 커팅 해서 디테일을 살려야 합니다.

​

​

사이드미러도 랩핑지가 잘 흡착된 걸 확인할 수 있습니다.

​

​

마감 쪽 떨어지는 부분이 특히 중요합니다.

전면쪽은 공기의 저항이 가장 크고 각종 돌빵과 이물질의 영향을 많이 받기 때문에 더더욱 신경 써서 작업해 들뜨지 않게 해야 합니다.

​

듀오톤 랩핑으로 더욱 고급스럽고 웅장해졌습니다.

​

​