남양주랩핑 시로코r 피스타치오 그린 전체랩핑, 루프스킨 스텍 블랙PPF

안녕하세요.

남양주 랩핑대장 알에스게러지입니다.

폭스바겐의 시로코R을 아시나요?

프라이드처럼 생겼다고 무시했다간 제대로 큰 코 다칠 수 있는, 와인딩 좀 하시는 분들은 아실 전설의 머신입니다.

벤츠 AMG, BMW M, 아우디 RS가 고성능 라인이라면,

폭스바겐은 시로코R 입니다.

탱크 미션이라는 별명도 붙었고요.

즉, 오로지 달리기 위해 탄생된 차량입니다.

골프의 고성능 버전이며, 무려 1974년에 첫 출시되어 2017년에 단종된 차종입니다.

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차량의 연식이 있고 때때로 과격하게 달리는 차량이다 보니 차체에 대미지가 많습니다.

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전체적으로 샌딩작업을 통해 도장면을 고르게 펴줍니다.

랩핑은 건식작업으로 차량 도장면에 씌우는 작업입니다.

즉, 도장면이 고르지 않다면 들뜨거나 울퉁불퉁해질 수 있습니다.

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샌딩작업 후 꼼꼼하게 전처리 작업을 진행합니다.

연식이 있을수록 차량에 대미지가 있을수록 더욱더 신경 써서 클리닝 및 탈지작업을 해야 나중에 하자가 없습니다.

항상 강조하지만 작업 전 전처리는 매우 중요한 공정입니다.

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전체랩핑에 사용된 소재는 에이버리사의 피츠타치오그린 색상입니다.

색이 아주 이쁘네요.

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본넷 부분 랩핑입니다.

랩핑은 건식작업으로 진행되며,

필름 특성에 맞춰 적절한 텐션을 주고 그에 맞는 열성형을 통해 차량 도장면에 잘 흡착시키면 됩니다.

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엠블럼이 있는 부분 등 굴곡이나 단차가 있는 부분은 필름의 찢김 없이 정교하게 스퀴징해야 합니다.

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본넷 랩핑이 깔끔하게 완성되었습니다.

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전면부 작업입니다.

이런 식으로 각 면마다 큼직하게 필름을 재단해 통시공으로 진행합니다.

적당한 힘을 줘서 필름을 늘리고 열성형을 통해 추가 텐션을 주고 빈틈없이 인스톨합니다.

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사이드스커트 작업 모습입니다.

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필러라인을 이어 뒤쪽 휀다 라인까지 통으로 작업했습니다.

이렇게 작업하면 필름로스는 당연히 많아지고 샵 입장에서 필름 재료대가 더 들어갑니다.

하지만 최대한 경계면 없이 통시공으로 진행돼야 퀄리티가 올라갑니다.

알에스게러지는 퀄리티에 타협 없습니다.

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후면 범퍼작업입니다.

역시 큼직하게 통시공으로 진행됩니다.

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중간 점검

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도어 쪽 작업입니다.

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루프스킨 시공입니다.

사용 소재는 스텍사의 다이노블랙 PPF입니다.

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루프스킨은 보통 에이버리나 3M사의 유광 블랙 랩핑으로 많이 시공됩니다.

하지만 스텍사의 블랙PPF 한 번 고려해 보세요.

다소 비싸지만 차원이 다른 광도와 내구성을 보장해 드립니다.

스텍사의 제품은 워런티도 무려 10~15년입니다.

그만큼 내구성에 자신 있다는 거 아닐까요?

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마지막으로 스포일러 스텍 블랙PPF 시공으로 마무리합니다.

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스텍 블랙PPF의 광도입니다.

내구성도 좋지만 이 저세상 광도는 실제로 보시면 탄성이 절로 나옵니다.

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랩핑은 특별한 거 없습니다.

마치 순정 도장같이 티나지 않아야 하며,

안쪽까지 깊숙이 말아 넣어서 들뜨지 않게 잘 시공하면 됩니다.

그리고 해당 샵의 랩핑 실력을 바로 확실할 수 있는 방법은,

본넷, 휀다, 도어, A필러 4분면 패널이 모여있는 교차점을 확인하세요.

부위별 엣지 마감을 한눈에 확인할 수 있습니다.

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완성된 전체 모습입니다.

연식이 무색할 만큼 깔끔한 모습이네요.

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