렉서스 es300 고민끝에 결정한 루마버텍스

안녕하세요 신차패키지 전문팀 TEAMMYBRO입니다.

선선해진 요즘 주말을 이용해 밀린 작업 사진을 정리하기 위해 컴퓨터를 열어보니 사진이 1000장이 넘어가네요.

​

​

​

오랜 기다림 끝에 출고된 차량들이기에 차주분들 마음 이해 못 하지 않기에 작업과 일정 소화에 몰두하다 보니 블로그 포스팅이 뜸해지는 건 어쩔 수 없나 봅니다. 그래도 중간중간 정리해두고 작업 과정 사진 요청해 주신 차주분들 사진 정리해서 보내드리며 정리가 끝난 차량들 우선으로 포스팅을 작성해 보려 합니다.

​

우선 시작은 렉서스 ES300 루마 버텍스 작업으로 시작합니다.

​

​

국산차와 수입차량 모두 차량을 구매하면 각 브랜드와 딜러사에 따라 차량 배송 과정이 모두 다릅니다.

수입차량들은 전시장 출고를 원칙으로 하기 때문에 가능하면 전시장에서 작업하고 출고하기를 원하지만 다들 아시다시피 원하는 제품과 완성도를 위해 따로 작업하기를 더 희망하고 계시죠.

​

​

​

해당 차량은 원주 렉서스 전시장에서 출발해 신차패키지 작업을 위해 TEAMMYBRO에 입고되었습니다.

차주분께서는 스케줄상 신차검수에 함께 하지 못하고 가족분께서 와 주셨습니다.

​

​

차주분께서는 고객 대기실에서 참관하시며 진행한 신차 검수.

갑자기 저번 렉서스 es300 차량의 신차검수 해프닝이 떠오르면서 다가간 전동트렁크 부분입니다.

​

​

​

렉서스 es300 차량의 전동트렁크 세이프티 기능이 시원치 않아서 센터 쪽에 문의를 해 보았는데 시원한 답변은 받지 못했습니다. 하강 속도가 일반적인 차량들보다 약간 늦어서인지는 모르겠지만 부하가 엄청 강하게 걸려야만 다시 올라가는데 일본은 끼임 사고가 많지 않은가?라는 생각이 들 정도였죠.

​

근데 이번 차량은 이해할 만한 수준에서의 저항에서 세이프티 기능이 작동해 한번더 의아했습니다.

​

​

​

​

수입 차량들은 고객 인도전 진행하는 PDI 절차가 꽤나 신뢰도가 높은 편이죠? 물론 100% 완벽이라는 건 없겠지만 미리 알면 처리하기도 좋고 초기에 발견해야 증명이 가능한 문제점들이 있을 수도 있기에 수입차량들도 신차검수를 반드시 진행할 필요가 있겠습니다.

​

​

​

​

신차검수 항목 표를 가지고 진행하는 신차검수 입니다. 렉서스 es300 차량의 신차패키지 신차검수를 진행할 때마다 느끼는 부분이지만 품질이 상당히 좋습니다. 그럼에도 발견된 부분들은 참관하고 계시던 차주분의 가족분께 안내해 드리고 다행스럽게도 본 업체에서 수정이 가능한 부분이기에 제 선에서 정리를 하기로 했습니다.

​

​

​

​

본격적인 신차패키지 작업에 앞서 진행하는 보양 작업인 마스킹과 테이핑 작업이 진행된 렉서스 es300 모든 신차패키지 작업이 그러겠지만 메인 작업인 썬팅 작업을 위해 진행한 마스킹 및 테이핑 작업입니다.

​

​

​

썬팅 작업 시 미세먼지 억제를 위한 연무 시스템 가동과 기본적으로 전용 용액 등 물의 사용이 많은 썬팅 작업입니다. 내장 제의 오염과 침수 등을 예방하는 마스킹 및 테이핑 작업은 썬팅 작업 시 반드시 필요한 과정이기도 하죠.

​

​

​

하이브리드 차량이기도 하고 요즘 썬팅 작업 시 방전 문제로 인한 이슈가 많던데 배터리 보호를 위해 전용 차져를 이요한 충전을 함께 진행하도록 하겠습니다.

​

​

​

​

이번 렉서스 es300 차량은 루마 버텍스 900 등급을 앞 유리에 700등급을 측후면 유리에 세팅합니다.

이미 사전에 방문하셔서 상담을 진행하셨기에 투과율 VLT는 사전에 시승으로 이미 결정해 주셨는데 사생활 보호 기능을 중요시하시기에 측후면 농도는 05%로 앞 유리는 대중적인 30%로 진행하기로 했습니다.

​

​

​

​

연무 시스템 가동으로 인해 사진이 흐리지만 윤습한 환경이 분명 진한 농도는 05% 시공 시 완성도에 많은 영향을 줍니다. 진하면 진할수록 정말 미세한 먼지의 유입도 티가 잘 나기 때문에 신경을 곤두세워 진행했죠.

​

​

​

​

모든 틴터들이 그렇겠지만 정말 미세먼지와의 싸움은 끝이 없습니다. 오늘도 이리저리 더 좋은 프로세스를 위해 스텝들과 소통하며 작업을 하나하나 마무리해 나갑니다.

​

​

잘 부착된 필름을 다시 한번 확인하고 마무리 쉐이빙 작업으로 최종 마무리를 지으면 루마버텍스 작업은 끝이 보입니다. 쉐이빙 작업도 차량마다 다른 유리의 컨디션에 얼마큼 최적의 끝단 마무리를 짓느냐가 관건입니다.

​

같은 차량이라 하더라도 생산 때마다 다르게 커팅 되는 유리의 마무리 면에 최대한 필름을 맞추어 깔끔하게 마무리를 지으려면 많은 경험을 요구합니다. 가끔 답도 없는 유리의 상태로 출고되는 차량들이 있는데 그것마저도 어떻게든 깔끔하게!

​

​

정말 할 때마다 신박한 곡면과 형태의 전조등.

PPF 작업할 때마다 렉서스 차량들은 사이드미러도 그렇고 큰 숨들이 마시고 작업하게 만들어 줍니다 :)

​

​

​

전조등 이외에 도어씰 부분과 손잡이 안쪽 그리고 주유구와 뒤 범퍼 상단 등 일생 생활에서 대미지가 누적될 수 있는 구간에 진행하는 생활보호 PPF 작업으로 모든 작업을 완료합니다.

​

​

​

차량을 한번 씻겨내고 발견했던 아쉬운 도장면에 대한 폴리싱 작업과 바디 케미컬 작업을 끝으로 렉서스 ES300 차량의 루마 버텍스 신차패키지 작업을 모두 끝마치게 되었습니다.

​

이제 마무리 완성 샷을 보며 필름에 대한 기본적인 설명을 드리도록 하겠습니다.

​

전면에 시공한 루마 버텍스 900 등급의 필름입니다.

버텍스 900 필름은 보증기간 10년의 세라믹 열 흡수형 필름이며 TSER 수치는 30%의 농도이니 63%.

​

​

버텍스 900이 유명한 건 주간은 물론 야간 시야 보정 기능인 NV 어시스트 기능 때문인데 피사체의 선명함이 압도적이긴 합니다. 다만 루마 버텍스 900 그리고 700을 섞을 때 주의해야 하는 부분 알려 드릴 텐데요.

​

​

​

루마 버텍스 900 과 루마 버텍스 700 은 엄연히 다른 필름이기에 외부에서의 색상은 같을 수 있지만 내부에선 다르다는 걸 아셔야 합니다. 색상의 톤이 다르면 약간의 적응 시간을 필요로 하는데 눈이 피로할 수 있습니다.

사생활 보호 기능이 높은 풀 메탈 반사 필름을 시공할 땐 앞 유리와 옆 유리의 농도를 같게 해 눈이 적응할 필요가 없도록 세팅해 드리면 상당히 좋아하실 만큼 확실한 관계는 있다고 봅니다.

​

​

​

루마 버텍스 900과 버텍스 700 은 외부에서의 사생활 보호기 능력도 달라 루마 버텍스 700 15%는 약간 연하다고 느껴지실 수 있습니다. 미리 방문하셔서 프라이버시 기능을 확인하는 게 권해 드립니다.

​

국민 농도라고 하는 15% 와 35% 세단과는 다르게 SUV 차량은 다소 더 연하게 연출될 수도 있고 일반적인 IR 필름과 루마 버텍스 필름은 다르기에 자신에게 맞는 VLT를 글 몇 번 읽고 댓글에 달린 농도로만 결정하기엔 루마버텍스라는 필름과 700 등급 그리고 900 등급은 국산 필름들과는 다른 부분이 있으니 유의하시길 바랍니다.

​

​

​

출고 전 PPF 가 잘 부착이 되었는지 마지막 점검까지 완료.

​

​

이렇게 렉서스 ES300 차량에 루마 버텍스 작업을 진행해 보았습니다.

신차가 출고되면 어떤 식으로 작업이 진행되는지 여러 가지로 궁금하신 분들이 이 포스팅을 보셨을 텐데요.

신차패키지 전문팀 TEAMMYBRO는 소통을 통해 만족도 높은 선택과 결과물을 약속드립니다.

​

긴 글 읽어 주셔서 감사합니다 :)