기아 MQ4 디젤 쏘렌토, 소음에 강한 본넷 카울 대시보드 방음하세요. / 부산 금정

절정의 인기를 보여주고 있는 기아의 MQ4! 쏘렌토입니다. 특히나 유류비가 적게 드는 하이브리드가 대새라고 하는데 요즘도 기본 12개월 이상 걸린다고 하죠? 언제쯤 정상적인 출고가 이루어질지 참... 계속 기다리고 있을 오너분들은 속이 타들어가실듯합니다.

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상기의 차량의 경우 하이브리드가 아닌 디젤 엔진입니다. 현대 기아의 4기통 디젤이라 하면 점차 소음의 정도가 심해지기로 유명하잖아요? 사실 점진적이 아닌 엔진 특성상 소음의 정도가 타 내연기관들에 비해 심한 편입니다.

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딱 정해드립니다.

1. 카울

2. 본넷

3. 대시보드

엔진 소음에 가장 직접적인 영향력을 끼치는 이 3곳의 포인트만 기억하시면 끝.

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작업에 앞서 지정한 3곳의 파츠들을 모두 제거합니다. 원활한 시공과 자재를 사용하기 위해서이죠.

모든 탈착 프로세스는 명시된 대로 숙련된 인스톨러가 진행하고 있기에 손상 및 파손의 걱정은 하지 않으셔도 됩니다.

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차량 및 부위에 따라 사용량은 제한되고 자재의 종류를 달리합니다. 최적의 결과물과 안정성을 염두에 둔 절차입니다.

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본넷은 두 가지 자재를 혼용해서 사용합니다.

첫 번째는 방진 매트를 적극 활용한다는데에 있습니다. 철저하게 이중 접합 부위를 배제하여 무게 증가 최소화를 유도하면서 외부로 유출되는 소음을 억제하는 것이 포인트입니다.

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두 번째는 순정 인슐레이트에 3M의 신슐레이트로 보강하는 작업을 진행합니다. 소음을 흡수하는 능력이 탁월한데다 인슐레이트와 시너지가 좋아 보다 적극적인 소음 억제가 가능해지죠.

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카울은 방진 매트를 주로 사용합니다. 환경의 특성을 파악하고 사용하기 때문이죠.

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부틸과 알루미늄으로 이루어진 매트는 소리를 차단하는 능력이 탁월합니다. 이런 능력을 활용하여 취약한 구조에 따라 양을 달리하는 시공 방법을 택하는 것이 좋은 결과를 만들 수 있죠. 나름 기술의 영역이기에 많은 경험이 중요합니다.

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앞서 소개한 본넷, 카울도 엔진 소음에 큰 영향을 끼치지만, 대시보드는 그 이상의 영역을 보완하고 정숙하게 합니다. 소비자분들의 후기들이 그것을 증명해 주셨고 데이터로써 그 능력을 인정받고 있죠.

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쏘렌토의 경우 육안으로 봐도 대시보드가 큰 만큼 내부의 공간도 매우 넓은 편에 속합니다. 공간에 의한 소리 증폭이 소음의 주된 이유인데 반해 내부의 NVH 대응은 좋지 못합니다. 실제로도 자동차 등급의 차이에 따라 여러 가지 형태로 설계 및 보완하여 소음 저감의 차이를 보여줍니다.

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국산뿐 아니라 수입차들이 더 뚜렷한 차이를 보여주곤 하죠. 우리 팀과 같은 내부 공명음 억제 및 차단의 설계를 많이 보여준다는 것이 매우 고무적이라는 게 포인트입니다. 더 월등히 좋은 소재와 양은 더 큰 소음 저감을 발생시키고요.

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쏘렌토에 들어간 자재량만 10미터 이니 어느 정도일지 체감이 쉽게 되실 겁니다.

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탈착한 파츠들도 시공 대상입니다.

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신슐레이트로 보강이 되는것과 애초에 흡음재가 없는 것들에 대해 시공을 진행하기 때문에 내부의 신슐레이트와 시너지를 일으키기에 좋은 조건입니다.

또한 그 차이도 몸소 알고 있고요. 결과물을 생각한다면 절대 빼놓을 수 없는 공정입니다.

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MQ4 방음의 소요시간은 4시간 정도입니다. 시간 참고하시고 일정에 맞추어 예약해 주시면 빠르고 정숙한 시공을 받으실 수 있습니다.

감사합니다.

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