하부, 엔진 소음, 풍절음을 감소시킬 BMW 5시리즈 방음 / 부산 금정

BMW 5시리즈의 전반적인 소음을 감소시키기를 원하셨던 오너분이 방문해 주셨었습니다.

상담을 곧바로 진행했고, 평소 거슬렸던 소음에 대해 말씀해 주셨는데.. 총 3곳이었습니다. 첫 번째는 하부 두 번째는 엔진 마지막은 주행풍이었었죠.

다른 부위의 개선보단 문제가 되고 있는 부위에 집중적으로 방음을 하고 싶으시다 요청하셨기에 그것에 맞게 구성해 드렸습니다.

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대시보드와 실내 및 트렁크 하부 그리고 도어가 그 대상이었죠.

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F10 5시리즈의 경우 대시보드의 내부가 상당히 넓은 편에 속합니다. 그만큼 흡음재가 많이 소비될 수 있다는 뜻인데 결과적으로 높은 수준의 엔진 소음을 차단시킬 수 있다는 겁니다.

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딱히 장점도 단점도 없어 보이는 평범한 실내 하부는 방음 이후의 결과물을 기대하게 만듭니다.

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트렁크도 마찬가지고요. 하지만 소음의 유입 비중이 높은 곳인 만큼 강도 있는 자재 소비가 필요하고 기술적인 노하우를 사용해 보일 필요가 있습니다.

또한 배터리까지 탈거하여 모든 환경에 대응할 수 있도록 준비 과정을 마치도록 했고요.

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5시리즈에 걸맞은 정숙도를 만들어 낼 수 있을 것 같습니다.

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주행풍의 대표적인 풍절음의 경우 도어에 신슐레이트를 추가 조치합니다. BMW 제조사 측에서도 저감을 위해 흡음재 쪼가리(?)라고 불러도 전혀 이상하지 않을 난잡한 소재를 반영한 걸로 보아선 나름 신경을 썼다고 할 수 있지만 아닌 건 아니기 때문에 보강할 겁니다.

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BMW 5시리즈에 필요한 신슐레이트 8미터를 대시보드에 투입했습니다. 앞서 말한 내용처럼 널찍한 공간이 있다 보니 좋은 반응을 기대하셔도 좋습니다.

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정비와 간섭이 발생하지 않는 조건 내에서 진행하고 있으며, 나름 보유하고 있는 가장 좋았던 반응들에 집중 있게 시공하고 있습니다. 경험과 노하우를 녹인다고 할까요? 많이 해보았기 때문에 가능했습니다.

그리고 사용된 신슐레이트의 효율성은 이미 언급을 많이 했고 시중에 정보들이 즐비하기 때문에 충분히 신뢰하여도 괜찮다는 말씀만 드려도 충분할 것 같네요.😎

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하부 소음에 대응하기 위해 2가지 자재를 활용하고 있습니다. 첫 번째는 rs 방진 매트 두 번째는 신슐레이트 흡음재이고요, 시공 과정은 방진재를 선 사용 후 흡음재를 도포하는 것입니다.

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부위는 실내 및 트렁크 하부 전체입니다. 그리고 간섭이 없는 구조에만 적용하는 것을 원칙으로 하고 있고, 판단에 따라 양을 조절하고 있습니다.

곧 말해 순 정형으로 시공을 하되 무게 증가 최소화 및 최대의 정숙성을 확보한다가 주안점이라는 것!

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원칙에 따라 시공된 모습입니다. 소재에 따라 얻게 되는 방음의 영향은 매트의 경우 소리 유입 차단에 목적을 둡니다. 그래서 잘 활용하면 뛰어난 피드백을 받을 수 있게 되는 것이죠.

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가치가 너무나도 뛰어나기 때문에 트렁크 환경에서는 비중을 달리합니다. 더 많이 사용하고 있다는 뜻이죠.

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신슐레이트 흡음재는 말 그대로 소리를 흡수하는 능력이 탁월합니다. 그래서 방진 매트 작업이 진행된 바로 위에 시공하는 것이 가장 이상적이죠.

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보는 것만으로도 소음의 유입이 준듯한 느낌을 받습니다. 이런 보람찬 맛에 방음을 하죠.😁

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불쾌한 소리가 많이 유입되는 트렁크는 다양한 공법을 시도합니다.

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리어 휀더의 경우 큰 공간이 생길 수밖에 없는 구조를 가지고 있기에 그곳을 흡음재로 채우는 과정을 반복하여 공명음 차단 및 유입을 차단하고 있습니다.

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한차례 더 패널 트림에도 보강을 하도록 하여 소음 유입 강도를 확 낮추어 줄 수 있도록 하는 것이 매우 중요합니다.

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탈착한 B 필러도 보강하여 정숙성에 보탬이 되도록 진행하고 있고요.

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기존에 흡음재는 제거하지 않고 방음을 보강하도록 합니다. 정비의 용이성을 위해 되어있던 폼 재질 형태에 맞게 재단하고 점착시키어 방해되지 않도록 풍절음 방음을 완성해냈습니다.

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이때 당시 몇이 뒤 오너분이 직접 방문해 주셔서 피드백을 해주시고 가셨는데, 문득 기억에 납니다.

또 뵙게 될 그날을 기대해 보겠습니다.

감사합니다.

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