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튜닝종류
방음/하부코팅
무이자할부
하나

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

우리

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

삼성

2,3 개월 무이자

5만원 이상

현대

2,3 개월 무이자

1만원 이상

롯데

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

농협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

KB국민

2,3 개월 무이자

5만원 이상

비씨

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

수협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

전북

2,3 개월 무이자

5만원 이상

신한

2,3 개월 무이자

5만원 이상

광주

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

영업시간
금일 15:00 영업마감
월, 화, 수, 목, 금 09:00~18:00
토 09:00~15:00
일, 공휴일 정기휴무
AS기간
1년
오늘의카 결제 혜택 안내
오늘의카 AI 제안

방음 시공은 시공 범위(도어, 플로어, 트렁크 등)에 따라 비용과 효과가 크게 달라지므로, 내 차량의 주요 소음 원인(로드노이즈, 풍절음 등)을 먼저 파악하고 맞춤 시공을 요청하세요. 업체를 선택할 때는 사용 자재(부틸, 흡음재, 차음재)의 종류와 브랜드를 투명하게 안내하는지, 그리고 시공 전후 소음 측정(dB) 비교 데이터를 제공하는지 확인하시면 좋습니다. 하부코팅은 매년 상태를 점검하고, 염화칼슘이 많은 겨울철 이후에는 하부 세차를 꼭 해주세요.

5밴에 맞춘 실내 방음 바이블.

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단골.

스타리아 5밴 오너분은 정말 단골이다.라고 해도 될 정도로 오랜 기간 동안 저와 함께해 주셨습니다. 매번 신차를 구매하시곤 저 멀리 일산에서 부산 동래구까지 탁송으로 보내주시는 열정을 보여주시죠. 가까운 거리가 아님에도 불구하고 우리를 찾아주는 이유는 만족감이 아닌가 싶습니다. 실제로 피드백을 손수 보내주시는 것 보면 추측성이 아닌 확신이라고 해도 되겠죠?😎

스타리아에 적합한 자동차 방음은?

차량 특성상 실내 전체에 해당하는 방음을 권해드립니다.

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취약한 구조라 판단되는 것에 따라 적절히 외부 파트도 포함시켜 정숙성을 증가시키는 것도 당연하고요.

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5밴의 엔진 소음을 줄이는 데는 카울과 대시보드만 한 곳은 없습니다. 비단 이 차량만의 아닌 모든 차종에 대해서 아주 적합하다고 볼 수 있죠.

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취약한 하부를 가지고 있습니다. 그런 덕분에(?) 실내 소음의 정도가 매우 큰 요소로 작용하고 있죠. 방진재와 흡음재의 사용 비중량을 늘려야 할 필요성이 보입니다.

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풍절음에 가장 밀접한 관계를 가진 도어 내부는 뭐, 기존대로 비닐 재질로만 구성되어 있습니다. 그래도 트림 자체에 흡음재가 포함되어 있어 그나마 좋아진 환경이긴 하지만 역부족입니다. 조치를 취해야겠습니다.

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시작합니다.

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스타리아 카울은 그 어떤 차량들보다 광활하고 깊고 큰 공간을 보여줍니다. 엔진 소리의 유입에 취약하다고 보이는데 그렇기에 방진재의 사용 비중을 크게 늘리는 조건으로 시공을 진행했죠.

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대시보드도 마찬가지로 공간의 크기가 압도적입니다. 이 텅 빈 내부 공간을 과연 어떻게 해야지 정숙해질까요?

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바로 소리를 흡수하는 능력이 좋은 흡음재를 사용하는 것이 바람직합니다. 실제로도 많은 제조사에서도 사용되고 있고 입증된 방식이며 사용량이 아쉽긴 하지만 좋은 효과를 보여주고 있다는 것이죠.

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입증된 공정에 성능이 좋기로 유명한 3M 신슐레이트 흡음재를 12미터를 사용하여 방음을 완성합니다. 사용된 양만큼이나 정숙성의 증가는 그에 맞게 비례합니다. 단, 차량에 따라 차이는 있습니다.

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바닥 소음을 위한 방음은 방진 매트가 선 진행됩니다.

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전반에 걸쳐 도포하는 것이 중요하고,

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보이지 않는 곳까지 시공함으로써 유입되는 소음 강도를 줄이는 것이 매우 중요한 공정이죠.

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5밴 구조에 따라 취약하다고 판단된 격벽도 방진 대상에 추가됩니다.

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방진 매트 공정 완료 후 보강을 위한 흡음재 공정도 반드시 필요합니다. 내부의 초극세사가 소음을 흡수하는 능력이 좋기 때문이죠. 그리고 마음껏 활용할 수 있는 이유는 무게가 가볍기 때문입니다. 방음 작업이란 자고로 무게 증가가 필연적이기에 이런 좋은 흡음 소재의 발달은 인스톨러 및 소비자 입장에서 좋을 수밖에 없네요. 더불어 자동차 제조사 측에서도 매우 긍정적인 요소(N.V.H 대응)로 보입니다.

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격벽에도 한차례 보강을 끝내고,

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분해하는 과정에서 자연스레 생긴 파츠들도 방음 대상에 포함됩니다.

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A, B, 언더, 사이드, 글로브 박스 등이 대상이며 대시보드와 시너지를 일으켜 더욱 좋은 환경으로 개선되도록 유도할 수 있습니다.

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비닐로만 되어있던 부분은 정비성을 생각하여 제거하진 않습니다.

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그 대신 맞게 재단된 신슐레이트를 활용하여 기존 정비성을 그대로 유지한 채 방음 성능만을 높이는데 집중합니다.

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바닥 소음과 관계성이 높은 휀더는 외부에서 진행합니다.

휠을 탈착하고 커버를 제거하면 내부의 공간을 쉽게 확인할 수 있게 되는데 여기가 포인트! 그런데 매우 매우 휑합니다. 어느 정도냐면...?

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엔진룸에서도 텅 빈 게 보일 정도이죠. 결과적으로 많은 소음 유입이 될 것으로 판단되어 흡음재를 과할 정도로 투입합니다. 물론 정상 조립이 되는 조건 내에서 행해지고요.

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탈착되어 있던 하우스 커버에 접근하여 플라스틱 재질을 보다 조용하고 강성 좋게 성질을 변화시키기 위해 방진 매트를 선 시공합니다.

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그 후 신슐레이트의 도움을 받아 더욱 강화된 정숙성을 보장하도록 하는데요?

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항시 습기에 노출되어 있는 실외 환경이다 보니 초음파 융착기를 적극 활용하여 결합 내구성을 크게 증가시키도록 합니다. 영구적인 사용을 위한 조치이죠. 이로써 이틀간의 작업이 끝이 났네요. 탁송을 통해 다시금 배송을 완료해 드리고 받은 피드백은 항상 일관되었습니다.

와, 조용합니다!

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