부산 카오디오 포르쉐 마칸, 덴마크 하이엔드 Dynaudio 3웨이 교체했습니다 / 부산 금정

포르쉐 마칸입니다.

평소 음악 듣는 것을 즐겨 하셨던 오너분이셨는데 이번 차량을 출고해 오셨었죠. 기존에 오디오 시스템은 넘긴 상황이었고, 새로운 오디오로 접근해 보시길 원하셨습니다. 몇 차례의 부산 카오디오를 계획을 하셨고, 금일 소개는 그 첫 번째에 해당하는 스피커 유닛 교체 포스팅입니다.

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그동안 많은 포르쉐 차량들을 다루어왔었고 그에 따라 많은 데이터를 확보해둔 상황이었기에 자신 있게 시스템 구성을 권해드릴 수 있었습니다.

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또한 현 시스템에 대한 음질의 문제점도 충분히 파악하고 있는 상태. 전체적인 해상력이 떨어지고 분리도가 매우 부족합니다. 그 외에도 다양한 부분에서 부족한 게 어필되지만 이 정도로 각설하고요.

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오너의 음악적 성향을 파악하기 위해 설정을 체크합니다. 베이스를 좋아하시기도 하셨었는데 그것이 그대로 반영되어 있었습니다. 하지만 순정 유닛이 절대 받아줄 일 없죠. 억제되지 못한 부밍만 한가득 한 꼴이 됩니다.

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현재 포르쉐 마칸은 프런트 3웨이로 구동되고 있습니다. 트위터는 대시보드 양 끝 각 하나씩과,

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미드 우퍼 및 미드 레인지 각 하나씩으로 말이죠. 결과적으로 프런트에 총 6개의 스피커(센터 제외)가 구동하고 있는 상황.

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하지만 보컬의 대역을 활성화하기 위해서 미드 레인지 유닛을 추가하도록 할 겁니다.

단 추가적인 조치 사항으로써 시그널 대역을 정확하게 설정하여 주어야 하기 때문에 패시브에 대한 기술과 역량 등이 총동원되어야만 하죠.

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포르쉐 마칸에 적용할 부산 카오디오 내역입니다.

덴마크 하이엔드 명가인 Dynaudio(다인오디오)로 만 구성하였고요, 에소탄 x232 라인업과 에소텍 MD142 미드 레인지입니다.

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교체할 대상의 순정 유닛입니다. 저, 중역을 담당하는 미드 우퍼와,

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중, 고역을 담당하는 트위터의 실제 모습입니다. 포르쉐 마칸이라고 한들 블로그에서 많이 다루어보았던 현대, 기아, 아우디 등의 유닛들과 큰 차이는 없습니다. 차이라면 미드 우퍼의 사이즈가 8인치라는 것뿐 오히려 이 사이즈는 독이 든 성배와도 같죠.

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그에 반해 Dynaudio는 오디오를 전문적으로 설계하고 제작하는 명가인 만큼 딱 봐도 틀립니다. 제조사마다 생김새와 추구하고자 하는 목표가 다르기지만 다인오디오만큼은 하이파이만을 추구하고 있죠. 특유의 음색과 음질은 전 세계가 오디오 마니아들이 왜 열광하는지에 대해서 충분히 알 수 있는 부분이고요.

특히 진하지만 명료한 해상력이 일품인데, 음악의 장르를 가리진 않지만 유독 현악기의 그 느낌이 상당합니다. 매료된다고 해야 할까요?

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상기 유닛은 4인치 미드 레인지입니다. 상위 라인인 에소텍이고, 상당히 유명한 유닛이죠.

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기존 유닛만 교체하면 밸런스 하지 못한 단점이 생깁니다. 높은 분리도를 위해 기존 시그널에서 대역을 분리해 내어야 합니다. 즉 미드 우퍼와 트위터 사이의 밴드 패스시켜야 한다는 것인데 다인오디오 코일과 콘덴서를 사용하여 제작을 시도합니다.

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인치 사이즈가 줄긴 하였으나 단점을 커버하고도 남을 것입니다. 매우 거슬리던 부밍음은 잘 억제되었고 볼륨에 따른 변화는 없습니다. 정확하게 베이스의 풍부함 질감의 크기만 오롯이 변화구요.

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단단하게 고정시킨 아대는 직접 제단 및 제작하여 제공합니다. 높은 내구성은 물론 패널의 손상은 일절 없는 인스톨이 가능해지죠.

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매우 높은 품질로 완성.

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베이스 효율을 높이기 위해 방진 매트를 적용시킵니다. 워낙 훌륭한 패널 부를 가지고 있는 마칸이기에 부자재 양이 많이 필요하진 않습니다. 가장 효율적이게 접근만 하면 되기 때문이죠.

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트위터 포지션도 마찬가지로 순정 그대로 적용합니다.

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부산 카오디오를 위해 탈착해 드린 순정 유닛들은 챙겨드리도록 하고요.

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모든 파츠 재조립을 끝으로 출고해 드릴 준비를 마치도록 합니다.

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그전에 처음부터 끝까지 지켜봐 주신 오너분과 마무리 청음을 한 후 한껏 고급스러워진 음색과 질적으로 틀린 베이스를 들으시곤 다음을 또 기약해 주셨습니다. 이미 여러 번의 튜닝을 해보셨던 터라 디지털 프로세서와 파워 앰프의 필요성을 충분히 아시기 때문일 겁니다.

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감사합니다.

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