2,3,4,5 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
1만원 이상
2,3,4,5 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
방음 시공은 시공 범위(도어, 플로어, 트렁크 등)에 따라 비용과 효과가 크게 달라지므로, 내 차량의 주요 소음 원인(로드노이즈, 풍절음 등)을 먼저 파악하고 맞춤 시공을 요청하세요. 업체를 선택할 때는 사용 자재(부틸, 흡음재, 차음재)의 종류와 브랜드를 투명하게 안내하는지, 그리고 시공 전후 소음 측정(dB) 비교 데이터를 제공하는지 확인하시면 좋습니다. 하부코팅은 매년 상태를 점검하고, 염화칼슘이 많은 겨울철 이후에는 하부 세차를 꼭 해주세요.
정숙성의 끝을 보기 위한 스포티지 방음
NQ5, 5세대 스포티지가 입고되었습니다. 세부 모델은 하이브리드였었고요.
상기의 제목에서 알 수 있듯이 방음 목적으로 오너께서 직접 방문해 주셨었습니다. 거두절미하고 결과만 놓고 따지면 훨씬 조용한 실내 환경을 가질 수 있다는 점만 명확하게 알아두시고 아래 내용을 참고하시면 도움이 될 겁니다.
시작해 보죠.
스포티지 방음 구성
스포티지에 가장 효율적인 포지션들만 신중하게 선택하였습니다. 대상은 실외, 실내의 천장을 제외한 모든 부위이구요.
엔진룸인 본넷.
카울은 엔진 소음과 깊은 부위입니다.
더 관련성이 깊은 대시보드도 빠질수 없죠.
바닥 및 하부 소음의 강도가 가장 큰 하부.
1, 2열, 트렁크까지 탈거하여 소음 억제에 큰 영향을 끼칠수 있도록 시공을 진행할겁니다.
더욱이 리어 휀더는,
유입의 강도가 매우 큰 편이기에 특별한 공정을 추가할 것이죠.
자재의 사용
Rs 방진재와 3M 신슐레이트를 적절히 환경에 맞게 혼용하여 사용토록 합니다.
카울, Rs 방진재를 두툼히 덧바르는 시공을 통해 소음을 억제시키구요.
본넷, 방진재를 이중접합부를 제외한 곳에 선 시공 후
3M 신슐레이트를 한번 더 추가하여 유입되는 소음을 차단시키도록 합니다.
하지만 100% 차단이 되진 않죠. 대시보드 방음을 통해 소음 유입을 최소화하는데 목적을 두도록 합니다.
대시보드 내부의 경우 제조사에서도 이미 별도의 조치를 취해두었지만, 부족한 부분이 너무나도 많기때문에 양과 질을 추가함으로써 정숙성을 확보하는데 집중해야합니다. 소비되는 자재양만 9미터 가까이 되구요. 그만큼 내연 기관의 작동시 발생되는 소음도 감소될겁니다.
앞서 탈착하는 과정에서 발생되는 부속물 즉, 파츠 트림들에 흡음재로 보강토록 합니다.
많은 경험과 결과물을 완성해본 바 이와같은 디테일이 더욱 높은 결과물을 만든다는것을 이미 알고 있기 때문이죠.
실내 하부는 두 자재를 혼용해서 시공합니다. 부위중 가장 넓은 부위를 가지고 있으며 그만큼 유입량도 크기 때문이죠.
간섭이 되지 않는 조건 내에서 방진재를 선 사용합니다. 적절하게 진동을 억제하고 외부 소리를 차단할수 있기 때문이죠.
트렁크도 다르지 않습니다.
단 거주성과 관련된 1, 2열보다 유입의 강도가 높기때문에 디테일하고 더욱 전문적으로 집중할 필요가 있죠.
판단의 근거는 각 제조사의 플래그십 라인업들의 N.V.H를 비교해보면됩니다. 또한 실질적으로 그것들을 충분히 경험해 보았기때문입니다.
흡음율을 높이기 위해 신슐레이트의 도움을 받도록 합니다.
이미 많은 제조사에서 그 능력을 인정받아 N.V.H 소재로 사용되고 있고, 사내에서도 그 효용성을 경험해봤기에 의구심은 가지시지 않아도 됩니다.
실내 하부 전반에 걸쳐 세심하게 적용시킵니다.
리어 휀더는 앞서 언급했듯이 추가 조치를 단행하는데 외 내부 판넬 사이의 공간을 억제함에 있습니다. 소음의 공명점을 차단하는 행위이죠.
리어 휀더와는 다르게 프론트는 실외에서 진행합니다. 구조적인 차이에 의함이구요.
먼저 타이어와 커버를 탈거후 내부 깊숙하게 존재하는 큰 공간을 억제하여 외부 소음을 차단하는데 집중합니다.
탈거되어 있던 커버는 취약한 재질이라할수 있기에 방음 자재를 충분히 활용해야 의도한 정숙성을 확보할수 있습니다.
마찬가지로 방진재를 사용하구요.
충분히 도포될수 있도록 고르고 넓게 시공하도록 합니다.
마찬가지, 흡수율을 높이기 위해 신슐레이트는 필수로 추가됩니다. 그리고 더욱 관심있게 보셔야 할 부분은 고정 방식인데요, 실내와는 다르게 실외에 있는 휀다이기에 습기에 항상 노출이 되어있습니다. 그래서 어지간한 방식으로는 고정이 잘 되어지지 않고 탈착 현상이 두루두루 발생하는데 그것을 방지하기위해 초음파 융착기를 사용하고 있죠. 그 결과 영구적 사용이 가능해집니다.
마지막은 풍절음과 관련깊은 도어입니다.
최근 출시되는 차량들은 도어 트림 내부 흡음재 비중을 늘리고 있는 추세인데 이 부분은 매우 긍정적이라 생각듭니다.
하지만 더 많은 방음재가 사용된다면 긍정적인 영향력을 끼친다는 사실을 몸소리 느끼고 있기때문에 조립 한계치내에선 다다익선에 치중하여 결과물을 완성해 드리고 있습니다.
결과적으로 순정과 다름없는 외형에 정숙성이 최대화된 스포티지 하이브리드를 만나볼수 있는것이죠.
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