벤츠 S63쿠페 스텍 전체PPF 윈드쉴드 & 크롬죽이기

안녕하세요.

남양주 랩핑,PPF 전문샵 알에스게러지입니다.

흔히 벤츠, BMW, 아우디를 일컬어

독일3사 라고 합니다.

각 대중화(?) 된 고급 브랜드인데요,

그중에서도 벤츠는 AMG

BMW는 M

아우디는 RS

고성능 라인업이 있습니다.

차를 좋아하시는 분들은 개인별 추구하는 카라이프 스타일에 따라 좋아하는 포지션이 있으실 텐데요.

저는 AMG빠입니다.

벤츠의 고급스러움과 AMG 특유의 낮게 깔리는 배기음이 너무 좋아서요

개인적으로 운전을 잘하는 것도 아니고 과격하게 와인딩을 타거나 코너링은 무섭고요.

차는 간지로 타는 게 좋은 것 같네요.

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약 20여 년 전, 알고 지내던 형이 당시 벤츠에서 새로 출시된 CLS를 몰고 돈 좀 벌었다며 고기와 술을 사주던 기억이 납니다.

그때 본 CLS는 미래에서 온 외계인이 만든 차 같았습니다.

저는 20대 초반이었고 장사를 하기 위해 여기저기 알바를 많이 했었었는데,

벤츠를 타고 오는 그 형이 너무 대단해 보였고

다짐을 했고 그 다짐을 겨우 이루었을 때 정말 모든 걸 다 가진 기분이었습니다.

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인간의 욕심은 끝이 없죠.

C클 세단으로 시작해서

E클, SLK350, SL55, CLS63, C63카브리 등 섭렵했지만

S63만큼은 경제적으로 허용이 되지 않아서 아직도 드림카로만 남아있습니다.

그런 드림카가 이번에 작업 입고되었네요.

개인적으로 S63은 람보, 페라리 보다 더 벅차오르게 하는 무언가가 있습니다.

사진 찍으면서도 울었습니다.

사설이 너무 길었네요 죄송합니다.

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남자는 V8

저 꽉 찬 엔진룸을 보십시오.

63이 왜 63이냐 하면,

초창기 라인업엔 터보가 없었습니다.

무려 6300cc 자연흡기 엔진이고, 아직도 매니아 오너분들은 소장 중에 있는 전설의 차량입니다.

구형 c63 다운파이프 한 차량이 근처에 오면

으르렁 쾅쾅~

거짓말 조금 보태서 땅이 울립니다.

정말 끝내주는 소리죠.

과거 AMG는

55는 5500

63은 6300

자흡으로 나온 녀석들입니다.

물론 지금은 과급기가 전부 달려 나와서 자흡을 찾아볼 수가 없죠.

성능은 당연히 더 뛰어나지만 자연흡기의 갬성은..

크....

63의 그 상징성 때문에 벤츠에서 아직도 4000cc에 터보 두 개 달아주고 63이라 네이밍 하는 겁니다.

63이 엄청나게 성공했으니까요.

요즘은 CLA35 4기통 amg부터 6기통 43 53 등

개인적으로 amg만의 아이덴티티가 희석되는 거 같아 아쉽습니다.

왜 람보르기니가 아직도 12기통 자연흡기를 내놓을까요.

각성하라 벤츠!

사설이 또 길었네요 정말 죄송합니다.

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동경하던 차량이라 해서 더욱 신경 쓰고

그런 편애하지 않습니다.

공, 사는 구별해야 합니다.

전처리 작업은 항상 완벽히 클리닝, 탈지작업 해 줘야 합니다.

매번 강조하는 손이 아픕니다.

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말끔하게 세척하고 작업 스탠바이

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윈드쉴드 작업입니다.

전면유리 돌빵에 은근히 크랙 많이 갑니다.

PPF로 막아주면 마법처럼 방어가 되고요.

하지만 무엇보다 중요한 건 시인성입니다.

시공된 PPF필름은 스텍(STEK) 다이노쉴드 입니다.

비쌉니다.

하지만, 비싼 것엔 이유가 있습니다.

내구성에 따른 수명을 따지면 결국 더 저렴한 게 스텍입니다.

쉽게 말씀드려 일반 PPF필름보다 두껍고 광도가 좋습니다.

두껍다는 건 그만큼 내구성이 좋다는 것이고,

스텍은 전 라인업 5년 ~ 10년 보증제를 실시하고 있습니다.

아끼는 차량을 보통 5~10년 주기로 타신다면 최적의 선택이 스텍입니다.

고급스러운 광도는 보너스고요.

일단 알에스게러지 오셔서 샘플지 보세요. 저세상 광도입니다.

소장 목적의 차량이라면 고민 마시고 스텍 하세요.

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전체 PPF 시공은 솔직히 가격이 부담스럽습니다.

하지만 재력을 떠나 자동차를 아끼고 사랑한다면,

그만큼 투자하는 것도 선물 아닐까요?

그래서 보통 생보패키지 + 본넷 으로 많이 시공하시는데요.

부분PPF의 단점은 시간이 지나거나 잦은 직사광선 노출 등에 따른 황변이 일어나면 시공 안 한 부분과 색 차이가 나서 보기 싫어집니다.

누렇게 뜨거든요.

결국 재시공하거나 뜯어내야 합니다.

전체PPF는 최소한 이럴 일은 없습니다.

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PPF원단을 큼직하게

1판 당 1장씩 시공합니다.

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지루한 작업 과정은 생략하고요,

전체PPF 작업이 완료되었습니다.

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PPF와 랩핑 퀄리티는

본넷, 휀다, 도어, A필러 4분면 패널이 모여있는 교차점을 확인하세요.

부위별 엣지 마감을 한눈에 확인할 수 있습니다.

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이어서 크롬죽이기

크롬 소재는 고급스러움을 강조하기 위해 많이 사용됩니다.

단점은 다소 올드해 보일 수 있고, 스크래치에 취약하고 지문, 얼룩 등 관리가 힘듭니다.

그래서 크롬 몰딩을 가리기 위한 부분랩핑을

"크롬죽이기" 라고 합니다.

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사이드스커트 크롬죽이기 시공

사용 소재는 같은 스텍(STEK)사의 카본PPF입니다.

일반 카본랩핑 필름 생각하시면 안 되고요.

퀄리티 자체가 다릅니다.

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사진으로는 온전히 표현할 수 없습니다만,

리얼 카본 그 자체입니다.

카본 특유의 쫀쫀함과 광도 질감 패턴 모두 구현되었다 보시면 되겠습니다.

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사이드미러 카본PPF

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어떻습니까?

순정 리얼 카본 파츠는 비싸거나 아예 없거나 이지만,

에어버리,3M 카본랩핑 보시다가

스텍 카본PPF 보시면 생각이 달라지실 거라 확신합니다.

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전면 그릴 등 다른 크롬몰딩은 유광 블랙 필름으로 랩핑했습니다.

차종마다 다릅니다만, 보통 앞 범퍼가 작업 난이도가 가장 높습니다.

구조물이 많기 때문이죠.

신형 벤츠는 예전 1자 가로 그릴이 아닌 세로살이 엄청 많습니다.

손이 많이 가죠.

그렇기 때문에 앞 범퍼 프론트라인을 유심히 보셔야 합니다.

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전체PPF에 이어 크롬죽이기까지 작업이 완료되었습니다.

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아 루프도 카본PPF로 작업했습니다.

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시공기를 보실 때는 이런 디테일들을 잘 확인하세요.

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S63쿱 전체PPF + 크롬죽이기가 완료됐습니다.

전체랩핑이 아니라 큰 변화는 없습니다.

하지만 크롬죽이기 등 부분랩핑이 오히려 강력한 포스를 가져다주죠.

PPF 시공은 자기만족도 있겠지만, 돈값 확실히 합니다.

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여담으로 작년 이미지가 공개되어 화제가 된 신형 SL63 보셨나요?

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벤츠 디자인은 정말 미친것 같습니다.

과하지 않고 적당한 선을 지키면서도 럭셔리를 뿜어내는 디자인.

그 정점엔 S63쿱(카브리)였는데요, 신형 SL63은 진심 대박이네요.

다만 가격은 매우 사악하다 합니다..

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