더 뉴 레이, 입문자들을 위한 카오디오 튜닝 방법입니다 / 부산 금정

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적당한 가격에 뚜렷한 음색의 변화를 줄만한 카오디오 튜닝 방법을 찾고 계시나요?

두 가지 조건을 만족할 만한 스피커,

MTX TNS65라는 제품이 있습니다. 제품의 경우 많은 분들이 찾아주셨고 그만큼 설치도 해드렸던 터라 이제 재고도 얼마 남지 않은 상황이네요.

앞으로 이런 제품을 볼 수 있을까 싶네요..

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5" 기반의 미드 우퍼입니다. 평소 많이 쓰이는 6.5" 사용해도 무방할 듯 하나 경차에는 이와 같이 작은 사이즈를 채용하고 있습니다. 정말 단순하게 차체가 작으니 작은 스피커를 써라는 의미라면... 참 끼워 맞추기 심보인데 정말 이런 생각이 아니었으면 합니다. 아니면 언제나 그렇듯 원가의 절감으로도 생각을 할 수 있을듯합니다.

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그저 아쉬울 뿐입니다. 이런 유닛을 사용하고 있으니 음질이 제대로 표현되리 만무하네요.

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다행인 건 보셨다시피,

최악의 환경을 가지고 있기 때문에 카오디오 튜닝 방법 중 하나인 스피커 교체만으로도 많은 변화의 체감을 얻을 수 있다는 겁니다.

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A 필러에 포지션 해 있는 트위터는 뭐... 참담한 수준이라고 해도 모자람 없는 모양새를 가지고 있죠.

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한편으론 작고 소중해 보여 귀엽게까지 보이기 합니다.

작은 인치일수록 고역에 대한 강점이 생길 순 있으나, 음향 설계에서 그것을 노리고 접근하지는 않았을 겁니다. 돈에 직결되어 고심만 했으면 했을 테지..

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스피커 자체의 성능 미달로 인한 해상력, 전달력 등이 떨어질 수밖에 없는 레이.

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적은 출력만으로도 높은 효율을 낼 수 있는 지표인 감도(S)도 우수하고, USA가 고향이라 그런지 베이스마저 훌륭합니다.

소리뿐 아니라 기술적인 부분인 더스트 갭과 콘의 슬로프를 보아선 우퍼로써의 역할을 제대로 할 수밖에 없는 드라이버라고 판단됩니다.

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이 가격대의 형성되어 있는 제품들과 비교했을 때 몇몇 차이점을 보여주는데.. 가장 큰 차이는 바스켓의 주물화라는 것입니다.

플라스틱 보다 월등히 뛰어난 강성을 보유하고 있다는 것인데, 투박한 생김새이지만 이러한 차이점에 의해 좋은 소리를 만들어 내는 것이겠죠.

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단점이라 할 수 있는 시그널 단자부가 조금 약한 형태를 보이지만 충분히 수긍할 만한 부분이고요. 이 부분은 수축 튜브, 땜 방식을 활용하여 내구성을 높일 수 있는 부분이라 걱정은 되지 않습니다.

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설치 완료.

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더 뉴 레이에 맞는 가이드를 제작했고요. 순정 고정 방식인 리벳을 그대로 채택했습니다.

그래서 패널의 손상이 일어나지 않았다는 점을 유심히 보셔야 합니다.

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경차는 아직까지도 보수 유지와 또 나오는 원가 절감을 위해 비닐을 사용하고 있는데.. 이는 카오디오 튜닝 시에 방해 요소입니다.

스피커 후면음을 충분히 격리하기에 부족하기 때문에 방진 매트를 활용해서 개선이 되어야 합니다.

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신슐레이트 흡음재도 사용하면 좋은 환경을 만들 수 있습니다.

난반사, 풍절음 등 음질 저해 요소를 억제하는데 훌륭한 역할을 하기 때문이죠.

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스피커와 방진재, 흡음재가 적용되었음 애도 불구하고 입고 당시의 모습과 다르지는 않습니다.

찾자면 음질과 조금 더 정숙해진 환경뿐일 겁니다.

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새롭게 A 필러에 장착될 트위터는 이미 고정을 완료하고 흡음재를 덧대어 장착 준비만을 남긴 상태.

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재조립하여도 역시 외적인 변화는 없습니다.

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서브우퍼가 해답이 될 것입니다.

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트렁크에 짐을 많이 싣고 다니시는 분들에겐 이만한 제품이 없을 겁니다. 물론 차량 환경에 따라 설치 유무가 다르지만 국내 차량의 경우 대부분이 시트 하단 포지션에 설치 가능합니다.

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미드 우퍼가 재생하지 못하는 초 처음 대역을 담당하고요 그날 그날 분위기에 맞춰 볼륨 조절을 할 수 있도록 별도 제공되는 컨트롤러를 조작하기 쉬운 장소에 설치를 끝으로 더 뉴 레이 카오디오 튜닝이 완성되었습니다.

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변화된 음질 체감을 느끼고 싶으시다고요? 언제든지 방문 부탁드립니다!

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