포터2 하부, 도어 방음 패키지 선보입니다. 슈퍼캡, 더블캡 다 모여라! / 부산 금정

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안녕하세요. 포터2 방음 패키지를 보여드리기 위해 아침 일찍부터 포스팅 작성에 열을 올리고 있는 주말의 아침이네요.

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예시는 더블캡으로 보여드리지만 구성 사항은 슈퍼캡도 동일하다는 것 참고하시고요.

궁금해하실 방음 포지션은 가장 소음 유입 구간이 많다고 파악되어 있는 하부와 도어가 그 대상이고요. 소요 시간은 6시간입니다.

금액 문의는 최하단 댓글란을 이용해 주시면 성심껏 대응해 드리도록 하겠습니다.

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포터2의 하부를 모조리 탈착해야 하는 수고로움은 이젠 편할 지경입니다. 많은 작업량에 몸이 기억하기 때문일까요?

그 덕분에 과정 간의 불필요한 행동이 없고 로봇처럼 일을 수행하기 때문에 파츠의 손상은 일절 발생하지 않습니다.

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곳곳에 데드너가 많이 보입니다. 나름 미드십의 엔진 구조 배치를 가진 덕에 많이 필요했을 것 같습니다. 아무래도 실내 소음에 많은 영향을 끼치지 때문일 겁니다. 그런데 이 정도의 양도 사실 적은 겁니다.

현대 측에서도 최소한으로 타협을 본 것임에 틀림없을 것이고요. 무엇보다 차량의 목적이 특수성을 끼치는 만큼 실내 정숙 정도의 비중을 크게 두지 않았을 것이 명백하거든요.

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그도 그럴 것이 뜯어보면 N.V.H가 일반 차량들과 많은 차이를 보여주곤 하죠. 흡음재의 비중도 극히 적을뿐더러 하부 매트까지 얇거든요.

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그래서 이런 부분의 개선만으로도 큰 정숙성을 확보할 수 있습니다. 특히 이런 악조건의 차량들은 더욱 큰 체감을 할 수 있다는 게 그간의 경험을 통해 알 수 있죠. 예로 포터 오너분들의 재방문율이 극히 더 높습니다. 단골이라고 하죠?

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슈퍼캡, 더블캡과 같이 포터 2라면 모두 해당하는 내용이며 심지어 기아의 봉고까지도 혜택을 넓히도록 하겠고요.

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시작은,

고밀도의 부틸과 알루미늄을 가진 방진재를 사용하도록 합니다.

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엔진의 진동을 억제하는 데 도움을 주고 방진재의 성질인 차음을 이용하여 소음까지도 차단하도록 유도합니다.

필요에 따라 두께의 차이를 두어 최적의 방음 효과를 기댈 수 있도록 만전을 기하는 것이 중요하죠.

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밀착력을 확보하기 위해 저의 손가락을 조금 희생하면 됩니다.

그만큼 중요하기 때문이겠죠? 그런 덕분에 굴곡이 드러날 정도의 높은 밀착력을 확보할 수 있게 되었습니다.

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2열이라고 해서 다른 것 없습니다.

대후 주위와 시트 하단, 평소 하던 데로 꼼꼼히 할 뿐이죠.

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방진재 보강을 맞췄다면 흡음재의 필요성이 대두됩니다.

방진재로 가능하지 못한 노이즈의 흡수는 반드시 흡음재의 도움을 받아야 합니다.

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포터 방음 시 유의할 점은 조립간의 간격 공차가 크지 않다는 것입니다. 그 점을 명확히 캐치하고 작업을 진행하는 것이 포인트.

소리 흡수를 위해 흡음재의 두께를 두꺼운 것을 사용하다 보니 불가피한 일이 발생하는데, 파츠의 동선을 파악하고 있다면 어려운 일도 아니죠.

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하부와 더불어 가장 소음 유입이 큰 구간인 도어도 필수 방음 패키지라는 사실은 절대 잊어서는 안됩니다.

이유는 기존의 패널 마감이 아쉽게도 비닐로만 간신히 막고 있기 때문이죠.

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그렇기 때문에 소음을 차단할 수 있는 방진재의 필요성은 큰 부분을 차지할 정도 중요 요소이죠.

이로써 주행 중에 발생되는 하부, 풍절음 노이즈를 억제할 구성을 보여드렸는데 길지 않은 이번 기회를 통해 정숙성이 강화된 포터 2를 만나보시는 건 어떠실까요?

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감사합니다.

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